Stellantis قول های بزرگ EV را می دهد. آیا می تواند آنها را حفظ کند؟

این روز EV در Stellantis است.

و پسر ، آیا چیزهای زیادی برای جویدن وجود دارد.

Stellantis برنامه های خود را برای سرمایه گذاری بیش از 30 میلیارد یورو تا سال 2025 در زمینه برق رسانی اعلام کرده است. این برنامه ها شامل هدف بیش از 70 درصد از فروش اروپا وسایل نقلیه با آلایندگی کم در اروپا و بیش از 40 درصد در ایالات متحده است.

این شرکت می گوید که هر 14 مارک “متعهد” به “راه حل های کاملاً الکتریکی” خواهند بود ، از جمله BEV هایی که دارای دامنه 300-500 مایل و قابلیت شارژ سریع تا 20 مایل شارژ در دقیقه هستند.

این شرکت در نظر دارد چهار سیستم عامل “انعطاف پذیر” باتری-وسیله نقلیه الکتریکی و گروهی از سه ماژول درایو الکتریکی “مقیاس پذیر” همراه با بسته های باتری استاندارد داشته باشد تا بتواند همه مارک ها و بخشهای خود را پوشش دهد.

همچنین برنامه هایی برای ساخت پنج گیگابایت بین آمریکای شمالی و اروپا به عنوان بخشی از یک استراتژی تأمین باتری در نظر گرفته شده است. باتری ها جالب هستند – یکی نوید می دهد گزینه ای با چگالی انرژی بالا و دیگری عاری از نیکل کبالت است. این مورد اخیر برای سال 2024 برنامه ریزی شده است.

فناوری باتری حالت جامد برای سال 2026 برنامه ریزی شده است.

اوه ، و آیا ما اشاره کردیم که Stellantis تا حدود سال 2026 یا حدوداً حاشیه درآمد عملیاتی تعدیل شده را رقم زده است؟

این ادعاهای جسورانه بسیاری است و طبیعتاً ما تردید داریم.

این فقط به این دلیل نیست که بسیاری از OEM ها ادعاهای بلند پروازانه ای در مورد خودروهای الکتریکی مطرح می کنند – ادعاهایی که در جدول زمانی ارائه شده غیرقابل دسترسی به نظر می رسند. این امر تا حدی به این دلیل است که استلانتیس قبلاً ادعاهای بزرگی کرده است (زمانی که شرکت نام دیگری داشت) و نتوانست آن را ارائه دهد (انصافاً ، برخی از خرابی ها به دلیل عواملی بود که کنترل آن در دست شرکت نبود). و این تا حدی به این دلیل است که خوب ، بسیار زیاد است. در مدت زمان کوتاهی تغییرات زیادی برای شرکتی که هنوز از سیستم عامل های قدیمی برای حمایت از برخی خودروها استفاده می کند و همچنین به ترکیبی از مارک های نسبتاً کوچک متکی است.

این امر مانع از این نشده است که بخش بازاریابی سر و کله خود را بیاندازد تا یک شعار کوتاه ارائه دهد. اینها مستقیماً از Stellantis کپی شده اند:

  • Abarth – “گرم کردن مردم ، اما نه سیاره”
  • آلفارومئو – “از سال 2024 ، آلفا آلفا رومئو می شود”
  • کرایسلر – “فناوری پاک برای نسل جدید خانواده ها”
  • سیتروئن – “سیتروئن الکتریک: رفاه حال همه!”
  • دوج – “خیابانها را پاره کنید … نه سیاره”
  • DS Automobiles – “هنر سفر ، بزرگ نمایی”
  • فیات – “فقط وقتی سبز است برای همه سبز است”
  • جیپو – “آزادی انتشار صفر”
  • لانچیا – “زیبا ترین راه برای محافظت از سیاره”
  • مازراتی – “بهترین در عملکرد لوکس ، برقی”
  • Opel / Vauxhall – “Green is the New Cool”
  • پژو – “تبدیل تحرک پایدار به زمان با کیفیت”
  • Ram – “ساخته شده برای خدمت به یک سیاره پایدار”
  • وسایل نقلیه تجاری – “رهبر جهانی در وسایل نقلیه الکترونیکی تجاری”

شعارها عالی هستند ، اما محصول بهتر است ، و در این راستا ، چهار سیستم عامل برنامه ریزی شده ، به علاوه حداکثر دامنه هدفمند شده هر یک ، عبارتند از: STLA کوچک (300 مایل) ، STLA متوسط ​​(440 مایل) ، STLA بزرگ (500 مایل) ، و قاب STLA (500 مایل). این سه ماژول درایو الکتریکی ترکیبی از موتور ، گیربکس و اینورتر هستند و می توانند برای چرخ جلو ، چرخ عقب یا چهار چرخ متحرک یا چهار چرخ 4xe تنظیم شوند.

بسته های باتری را می توان متناسب با نوع خودرو تنظیم کرد. سرمایه گذاری های مشترک فعلی یا برنامه ریزی شده به شرکت در ارائه فناوری جدید کمک می کند ، چه برای سیستم انتقال قدرت یا کابین خلبان دیجیتال.

اخبار محصولات دیگری نیز در رابطه با جیپ ، داج و رام وجود دارد که به طور جداگانه به آنها خواهیم پرداخت.

در مورد تصویر بزرگتر ، ما تردید داریم ، اما همچنین می فهمیم که Stellantis ، مانند دیگران ، حداقل باید نشان دادن تعهد قوی به برق. و اگر این شرکت بتواند به وعده های خود عمل کند ، با تغییر بیشتر بازار به سمت EV ها ، در موقعیت محکمی قرار خواهد گرفت.

البته ، عواملی وجود دارد که به طور جزئی یا کاملاً خارج از کنترل Stellantis است – س questionsالات مربوط به زیرساخت شارژ ، و تقاضای مصرف کننده برای وسایل نقلیه الکتریکی ، و اگر مصرف کنندگان همچنان درگیر اضطراب دامنه و غیره باشند ، به عنوان مثال اگر اتومبیل ها به راحتی و به سرعت شارژ نشوند ، یک برنامه عالی عالی به معنای عجیب است.

صنعت خودرو به همان اندازه که پیچیده است ، ما همچنین مجبور می شویم یادآوری کنیم که بهترین برنامه ریزی ها متوقف می شود. به عنوان مثال Stellantis می تواند اهداف خود را از نظر آماده بودن سیستم عامل های EV خود برای تولید برآورده کند و سپس با تاخیرهای تولید روبرو شود. تأخیرهایی که شاید به دلیل یک عامل یا عواملی از خارج ایجاد شده باشد – روشی که COVID و کمبود تراشه با تولید در سال های 2020 و 2021 پیچیده است.

Stellantis یکی دیگر از خودروسازانی است که در خودروهای بزرگ صحبت می کند. اما تا زمانی که وسایل نقلیه از خطوط اتومبیل خارج شوند ، به نمایشگاه ها بروند و بسیاری از فروشندگان را به داخل راهروها منتقل کنند ، این فقط همین است – صحبت کنید.

[Image: Stellantis]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.