CE28N-Plus: RAYS Revitalize A Volk Racing Icon

RAYS در 50 سال فعالیت خود، برخی از شناخته شده ترین چرخ های پس از فروش جهان را طراحی و تولید کرده است.

در واقع، می‌توانم بگویم که مدل‌های افسانه‌ای مانند Volk Racing TE37 و CE28 بسیار بیشتر از طرح‌های چرخ‌های اصلی هستند. آنها نمایش های بصری صحنه های کوک JDM و مسابقه هستند.

زیرا هیچ چیز بیشتر از ماشینی که مجموعه ای از چرخ های مسابقه فولک جعلی را اجرا می کند، “ژاپن” را فریاد نمی زند.

CE28N در سال 1999 معرفی شد و از آن زمان تاکنون وضعیت خود را به عنوان سبک ترین چرخ در محدوده Volk Racing حفظ کرده است. من در سال 2018 نگاه دقیق‌تری به این چرخ نمادین انداختم، اما برای خلاصه کردن نام، قسمت “CE” مخفف “Competition Expert” و “28” نشان دهنده وزن 2.8 کیلوگرمی چرخ پایه (14×5) است. -اینچ).

24 سال است که RAYS تصمیم گرفته است تا این مدل محبوب را احیا کند.

RAYS مدتی است که روی پروژه تجدید CE28 کار می کند، اما در اوایل سال با یک چرخ نمونه اولیه گام بزرگی رو به جلو برداشت که می توانید آن را در اینجا به رنگ برنز مات ببینید.

ایده این بود که عناصر نسخه‌های به‌روزرسانی قبلی، مانند CE28SL (Super Lap)، که در آن قسمت هاب تمیز می‌شد، ترکیب شود و سوراخ‌های حفر شده اضافی در اطراف شاخک‌ها حذف شود.

اگر فراموش کرده اید که چه شکلی هستند، در اینجا یک CE28N نسل اول است.

انگیزه اصلی مدرن سازی این مدل، در نظر گرفتن افزایش قابل توجهی در عملکرد خودروها در 20 سال گذشته یا بیشتر بوده است.

• 
• 

قدرت موتور بیشتر، چسبندگی لاستیک بیشتر، وزن بیشتر و ترمز قوی‌تر – همه ویژگی‌های ماشین‌های عملکرد مدرن هستند که منجر به نیروی بیشتری برای حفظ چرخ‌ها می‌شوند. این امر مستلزم طراحی دقیقی است که آلیاژهای بسیار برتر و قابلیت‌های تولید امروزی را در نظر می‌گیرد.

همانطور که Shigeru Mine، رئیس RAYS اشاره کرد، همیشه این نیاز برای این شرکت وجود دارد که چرخ‌های خود را تکامل بخشد، به‌ویژه وقتی صحبت از خط تولید Volk Racing می‌شود، که نشان‌دهنده محصولات درجه یک آنها است.

هیروشی تامورا از نیسان نیز به همراه دعوت شد تا در مورد همکاری طولانی مدت RAYS با OEM صحبت کند و چرخ‌های فورج شده برای GT-R و Z را برای چندین دهه در حال حاضر عرضه می‌کند – البته به همه انواع Nismo اشاره نکنیم. آقای GT-R که اکنون بازنشسته شده است، تأکید کرد که حمایت RAYS از دیدگاه او برای هر بار تکرار R35 که در زمان حضور در نیسان نظارت می کرد، چقدر مهم است.

و این محصول نهایی تولید است – Volk Racing CE28N-Plus.

• 
• 

متوجه خواهید شد که بخش های پروفیلی در قسمت لبه بین هر اسپیکر وجود دارد. ناحیه ای که پره ها به لبه متصل می شوند نیز گشاد شده است و استحکام را افزایش می دهد، اما همچنان نمایه نازکی را حفظ می کند. مواد بین بخش ضخیم‌تر پره‌ها در اطراف ناحیه توپی حک شده است و فرورفتگی‌های قسمت داخلی – که همیشه علامت تجاری CE28 بوده‌اند – بیشتر آشکار شده‌اند. RAYS در نبرد مداوم خود در برابر چرخ‌های ضربه‌ای، اکنون تمام علامت‌های روی رینگ‌ها، از جمله نام مدل، را ماشین‌کاری می‌کند.

برای بقیه سال 2023، فقط لوازم 18 اینچی CE28N-Plus برای خرید در دسترس خواهد بود. سال آینده، سایزهای 17 اینچی به خط تولید خواهند پیوست و رینگ‌های 19 اینچی CE28N-Plus در سال 2025 عرضه خواهند شد. نمای برنز مات نمادین ارائه نخواهد شد.

RAYS رویداد پرتاب CE28N-Plus را در فوجی اسپیدوی برگزار کرد – و دلیل خوبی هم داشت. بعد از تشریفات صبح، همه به سمت کورس کوتاه رفتند، جایی که چند ماشین منتظر بودند.

• 
• 

یامانو سان، یک راننده باسابقه سابق JGTC، Exedy Alpine A110 را که در مسابقات قهرمانی گیم‌خانای ژاپن شرکت می‌کند، معرفی کرد، Trust در ماشین آزمایشی GR86 خود شرکت کرد و RAYS RZ34 خود را در محل داشت.

ایده این بود که دو راننده حرفه‌ای داشته باشیم که یکی از آنها یامانو سان است – هر ماشین را برای چند دور داغ بیرون بیاورند و سپس به پیت‌هایی برگردند که در آن مجموعه‌ای از چرخ‌های CE28N-Plus نصب می‌شود. آن‌ها سپس به مسیر برگشتند تا ببینند ساختار بسیار سفت‌تر چرخ جدید چه احساسی دارد.

بنابراین، یک وجود داشت مقدار زیادی تعویض چرخ اتفاق می افتد

سپس به متخصصان رسید تا به ما بگویند که چه فکر می کنند.

یامانو سان به خوبی انگلیسی صحبت می کند، بنابراین در حالی که Z جدید را برای سه دور سخت طی کردیم، کمی با او گپ زدم. او گفت که افزایش سفتی چرخ در فرمان و نحوه حرکت خودرو در اطراف مشاهده می‌شود و به لاستیک‌ها اجازه می‌دهد تا واقعاً بهترین کار خود را انجام دهند.

با توجه به نحوه رانندگی Yamano-san، شرط می بندم که قابل توجه است. من از این که او با چه سختی Z خودکار را دور فوجی شورت پرتاب کرد شگفت زده شدم. ما به معنای واقعی کلمه از یک نوار رومبل به نوار دیگر می پریدیم، و همه چیز مورد سوء استفاده قرار گرفت.

• 
• 

واریس یاریس GR خود را به نمایش گذاشته بود و من عاشق TE37های سبز تیره ای بودم که روی آن قرار داشت. Prova Impreza S نیز یک کیت Varis به تن داشت. YR-Advance Impreza خود را نیز معرفی کرد.

• 
• 

من هرگز نتوانستم با J’s Racing FL5 Honda Civic Type R بیرون بروم، اما پسر این کار را خوب انجام داد. و این دلیل است – یک اگزوز تیتانیومی دو خروجی.

به محض اینکه GReddy GR86 با چرخ های جدید نصب شد، بسیار بهتر به نظر می رسید.

RZ34 خودرویی است که قطعاً از نسخه 19 اینچی این CE های جدید سود خواهد برد، اما باید بگویم که دیواره ضخیم در میشلین Pilot Sport 5s را بسیار دوست داشتم. من 10 دقیقه با این ماشین وقت داشتم، و از اینکه چقدر پیشروی نقطه جدایی بود تحت تاثیر قرار گرفتم. دیوارهای کناری احساس بخشندگی بیشتری داشتند، که این تغییر خوبی نسبت به لاستیک‌های کم‌حجمی است که این روزها روی خودروهای جدید سوار می‌شویم که همه چیز را بسیار بی‌قرار و بیش از حد تیز می‌کند.

من عاشق ظاهر Volk Racing CE28N-Plus جدید هستم. RAYS در تمیز کردن طراحی، ساده‌تر کردن آن، افزایش عملکرد و حتی کاهش وزن کار بسیار خوبی انجام داده است. این این است که چگونه یک چرخ افسانه ای را احیا می کنید.

دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com