30 سال تعقیب AE86 Perfection

برای جشن گرفتن روز 86 (8/6) در اوایل ماه، با سه نفر رانندگی کردم هاچیروکو مالکان و اتومبیل هایشان در تپه های اوکوتاما، در غرب کلانشهر توکیو. در آن داستان، من عمداً چیزهای زیادی از AE86 باورنکردنی Umino-san را به شما نشان ندادم، زیرا واقعاً شایسته توجه خاص خود بود.

Umino-san بیش از 30 سال را با دو در خود گذرانده است قلاب شده کرولا لوین. این خودرو که در سال 1992 خریداری شد، به مدت چهار سال تقریباً در شرایط اولیه باقی ماند تا اینکه Umino-san شروع به اضافه کردن ویژگی های شخصی خود کرد.

• 
• 

لوین سفید کارخانه‌ای در اوایل مالکیت Umino-san شاهد زمان‌های گاه به گاه بود، و من حدس می‌زنم این جلسات مداری بود که در نهایت منجر به ساخت 86 به چیزی بهتر در هر منطقه شد.

امروزه، محفظه موتور احتمالاً جنبه برجسته خودرو است. Umino-san به موتور DOHC 16 سوپاپ 4A-GE تویوتا چسبیده است، اما اکنون به لطف پیستون های پس از فروش، واشر سر فلزی TRD 0.8 میلی متری و میل بادامک 288 درجه Toda Racing قدرت بیشتری تولید می کند.

• 
• 

در بیرون، کاربراتورهای 44 میلی‌متری Solex Mikuni را با شیپورهای باز و منیفولد اگزوز Tec-Art پیدا خواهید کرد – صداسازهای نهایی برای یک 4A-GE 16 سوپاپ. جرقه و مغز پشت همه اینها یک سیستم احتراق MSD و یک ECU Freedom است.

• 
• 

یکی از تفاوت های بزرگ بین ماشین Umoni-san و سایر AE86 هایی که من در ژاپن عکس گرفته ام، توجه به جزئیات است. با نگاهی به خلیج، بدیهی است که سرمایه‌گذاری قابل توجهی در اتصالات Earl به همراه سخت‌افزار جدید انجام شده است.

پشت موتور، هیچ هزینه دیگری دریغ نکرده است. گیربکس 5 سرعته اصلی T50 با مجموعه دنده‌های نسبت نزدیک به ماموریت کامل Route 6 ارتقا یافته است، در حالی که یک TRD دو طرفه LSD زنده است.

تعلیق نیز بر این اساس اصلاح شده است. کمک فنرهای جلو و عقب TRD همراه با کرافت اسپرینگز، همراه با کاتالوگ کامل بازوها، پیوندها، میله‌ها و میله‌های کوسکو تضمین می‌کنند که AE86 Umoni-san می‌تواند جاده‌های کوهستانی را به راحتی با سرعت اداره کند.

جدای از ماساژ دادن گلگیرها، نمای بیرونی لوین با طراوت باقی می ماند. تنها چیزی که نیاز است ارتفاع کمتر سواری و مجموعه کامل RS Watanabe 8 پره است. چرخ‌ها – جلویی ۱۴×۹ اینچی و عقب ۱۴×۹.۵ اینچی – پوشیده شده در یوکوهاما Advan A048 نیمه لغزنده.

چند لحظه پیش در مورد توجه Umino-san به جزئیات در قسمت موتور صحبت کردم. همانطور که می بینید، این طرز فکر در فضای داخلی نیز اعمال شده است.

• 
• 

از گیج‌های Omori که در کنسول میانی کاملاً نصب شده‌اند، تا یونیت سر آلپاین با دوره‌ی صحیح، صندلی‌های Bride Zeta III، فرمان Nardi و قفس رول پیچ کامل، همه جعبه‌ها علامت‌گذاری شده‌اند.

• 
• 

در عقب، یک سیستم سوخت بسیار تمیز، به‌علاوه آچار چرخ و فلر کاملاً نصب شده را خواهید دید.

• 
• 

در مدت زمان کوتاه اما پرمجموعه‌ای که در ژاپن داشتم، بیشتر از سهم من AE86 دیده‌ام، بنابراین برای نگاه دقیق‌تر به یکی از آنها، تلاش زیادی برای من لازم است. در مورد Umino-san، فکر نمی‌کنم توضیح خوبی در مورد اینکه چرا این لوین تا این حد خاص است نیاز باشد – امیدوارم که تصاویر خودشان صحبت کنند.

الک پندر
اینستاگرام: noplansco