2022 Jeep Grand Wagoneer First Drive – In the Mix

وقتی دعوت برای رانندگی با جیپ واگنر 2022 و گرند واگونر به صندوق ورودی من رسید ، من خودم را کمی از محل تعجب کردم – شهر نیویورک.

یا به طور دقیق ، جاده های خارج از شهر در دره هادسون و شهرستان وستچستر. ما فقط سر خود را در منهتن می گذاریم ، در حالی که اقدام واقعی در حومه شهر اتفاق می افتد. با هجوم کوتاه به سرزمین های عجیب به نام نیوجرسی و کانکتیکات.

یک دلیل وجود دارد که بسیاری از اولین رانندگی ها در کالیفرنیا برگزار می شوند – جاده های خوب و آب و هوای خوب. این همان دلیلی است که رانندگی در مکان هایی مانند نیویورک ، شیکاگو یا حتی دیترویت به دفعات زیاد انجام نمی شود. رانندگی در جاده ها چندان جالب نیست و اغلب وضعیت بدی دارند و آب و هوا نیز کمتر قابل پیش بینی است. البته رویدادهایی که شامل (بیشتر) محیط کنترل شده یک مسیر استثنا هستند.

از سوی دیگر ، گاهی اوقات مکانی به دلیل بازاریابی مناسب انتخاب می شود ، یا افراد روابط عمومی فکر می کنند ماشین در عکس هایی که می گیریم خوب به نظر می رسد ، یا رئیس اسپین مایستر واقعاً یک هتل/رستوران/زمین گلف خاص در این نزدیکی را دوست دارد.

با این اوصاف ، گاهی اوقات تعجب می کنم که آیا وسیله نقلیه خیلی خوب نیست وقتی رویداد رانندگی در جاده هایی انجام می شود که عمدتا آزادراه یا جاده های روستایی هستند و چند پیچ ​​پیچیده ندارند.

این ترس من از گرند واگنر بود. به خصوص که جیپ دوست دارد ما را خارج از جاده کند و شهرستان وستچستر دقیقاً موآب نیست. اما حدود یک ساعت بعد از رانندگی ، ضربه ای به من وارد شد – جیپ ما را برای پنهان کردن ایرادات واگنر در آنجا نداشت. منظورم این است که به چه کسی اهمیت می دهد که مار با چه سرعتی می تواند مار را در مالیبو اجرا کند؟ این یک SUV بزرگ سه ردیفه برای کریساک است. خیر ، این شرکت ما را مجبور به رانندگی در حومه مدارس قدیمی کرد ، زیرا گرند واگنر باید با Lincoln Navigators و Cadillac Escalades سازگار باشد که انواع اجرایی پاشنه بلند برای خرید عادت دارند.

که به طور معقول به اندازه کافی خوب انجام می دهد.

(افشای کامل: جیپ من را به شهر نیویورک رساند ، مرا در دو هتل بسیار زیبا قرار داد و غذا ارائه داد. شرکت همچنین کلاه ارائه داد ، اما من از آن استفاده نکردم.)

ظاهر بیرونی مطمئناً قطبی است – برخی از تکان های اطراف در انتقاد خود بی رحمانه بوده اند. به نظر من آن را به اندازه آنها برای چشم ها توهین آمیز نمی دانم ، و فکر می کنم از نزدیک بهتر از عکس ها به نظر می رسد ، اما موافقم که خیلی سکسی نیست. قرار نیست مانند Caddy سرش را عوض کند یا حتی مانند برخی از لینکلن ها (فکر کنید هوانورد) زیبایی زیبایی به خرج دهد. اما به نظر من خوب ترکیب می شود.

کابین داستان بهتری است ، هرچند برخی از مواد در SUV شش رقمی از درجه پایین برخوردار بودند. من دوست داشتم که جیپ به جز رنگ مشکی گزینه های رنگ داخلی را ارائه می دهد و همچنین این واقعیت را که جیپ به طور کامل روی صفحه نمایش در این مورد ظاهر شده است ، نشان داد. در بسیاری از موارد ، من یک فضای داخلی سنگین را پنیر دار و جذاب می دانم ، اما در اینجا کار می کند ، تا حدی به دلیل خواندن و استفاده از صفحه نمایش ها ، و تا حدی به دلیل عدم نمایش صفحه کناری سرنشین در خط چشم راننده

از صفحه نمایش کنار سرنشین می توان برای ناوبری ، مشاهده دوربین های خارجی یا سرگرمی استفاده کرد. از جمله ، بله ، تلویزیون از طریق Fire TV. در کل ، حداکثر 75 اینچ مساحت صفحه نمایش در دسترس است. مسافران ردیف دوم دارای صفحه نمایش 10.25 اینچی ردیف وسط هستند و صفحه های روی صندلی در دسترس هستند.

این بد نیست که جدیدترین نسخه Uconnect به خوبی انجام شده است. این سیستم همچنان یکی از بهترین گزینه های سرگرمی و سرگرمی است و ارتقاء Uconnect 5 بسیار واضح به نظر می رسد و به خوبی کار می کند.

SUV های بزرگ روی بدنه دارای موتورهای بزرگ هستند و Grand Wagoneer که بر اساس معماری جدید جیپ حرکت می کند ، از این قاعده مستثنی نیست. استاندارد 6.4 لیتری V8 است که 471 اسب بخار قدرت و 455 پوند فوت گشتاور دارد و با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود. همه Grand Wagoneers چهار چرخ محرک هستند.

هنگامی که من مستقر شدم و خوشه گیج دیجیتال قابل تنظیم را مطابق میل خود تنظیم کردم ، دکمه/صفحه کلید را به Drive تبدیل کردم و از نیویورک به سمت شمال حرکت کردم و در آرامش سوار شدم.

سر و صدای باد بیشتر خاموش بود و V8 عمدتا ساکت بود مگر اینکه برای عبور از آن نیاز به حفاری عمیق داشتم. گرند واگنر در آزادراه رفتار بهتری نسبت به گرند چروکی LI در اوایل امسال داشت و سرگردانی بسیار کمتری داشت. این سواری بدون اینکه هرگز به قلمرو نرم بیفتید ، سازگار بود – بدون شناور ، بدون سرگردان. پیاده رو شکسته عمدتا شاسی را ناراحت نمی کند ، اگرچه برخی از ناهموارترین موارد ناهموار در نهایت به پشت من فیلتر شد.

از سیستم تعلیق بادی استاندارد Quadra-Lift تشکر کنید-از فنرهای هوا در هر چرخ استفاده می کند و همچنین دارای سطح عقب در عقب است. رانندگان نیز می توانند ارتفاع را به صورت دستی تنظیم کنند.

یک حالت Sport به همراه حالتهای خارج از جاده (سنگ ، برف ، ماسه/گل) وجود دارد که بخشی از سیستم Quadra-Drive II 4WD است که به طور استاندارد در Grand Wagoneer عرضه می شود و شامل یک جعبه انتقال دو سرعته و دیفرانسیل عقب با لغزش محدود الکترونیکی و کنترل فرود از تپه. حالت ورزشی کمی حرکت را افزایش داد و چند پیچ ​​را که با آن روبرو شدم کمی لذت بخش تر کرد ، اما هرگز فراموش نمی کنید که این جانور چقدر بزرگ است ، و چگونه ماموریت آن حمل و نقل افراد و بارها و عدم تراشیدن گوشه ها است. حتی اگر در آن آخرین وظیفه بیشتر از آنچه انتظار داشتم توانایی داشته باشد.

هنگامی که V8 برای عبور استفاده می شود ، وزن قابل توجه است – بسیار ضعیف و در حد وظیفه است ، اما واضح است که وزن زیادی برای حرکت دارد. شش هزار و چهارصد و بیست پوند وزن محدود ، به طور دقیق.

این یک رویداد جیپ بدون آفرود نیست و من این شانس را داشتم که Wagoneer معمولی را در یک مسیر آفرود سبک که شامل کمی خزیدن از صخره می شد ، قدم بردارم. گرچه نه گرند. به من گفتند که گرند واگنر از لحاظ تئوری قادر به گذراندن این دوره است – دارای صفحات لغزنده است – اما تخته های قابل جمع شدن ممکن است صدمه ببینند.

وسایل نقلیه ای از این قبیل برای خوردن کیلومترهای بزرگراه در آسایش هستند و Grand Wagoneer این کار را به خوبی انجام داد. بین سواری راحت و در عین حال نرم و کابین نسبتاً آرام ، من احساس کردم در بزرگراه بسیار پیچیده هستم. خرده های من کمی بودند – همانطور که در بالا ذکر شد ، برخی از مواد کمی بازار پایین بودند و برخی از نقاط تماس از پلاستیک هایی استفاده می کردند که برای این قیمت بسیار سخت بود. گهگاه کنترل های تهویه مطبوع را به هم می ریختم – تعویض کلیدها در ابتدا بصری نبود ، اگرچه به آن عادت کردم.

من برای دسترسی به ردیف سوم مشکل چندانی نداشتم ، و زمانی اتاق داشتم که در آنجا قرار داشتم. در شش و یک و تکان دادن پدر ، این امر کمی نیست. ردیف سوم برای اکثر بزرگسالان کار می کند و نه فقط برای سفرهای کوتاه.

اگر از خود می پرسید که نمای چوبی بیرونی کجاست ، جیپ به یکی از همکاران خود گفت که طراحان آن را برای Grand Wagoneer بسیار یکپارچهسازی با سیستمعامل می دانند ، که سعی می کنند آن را به عنوان جایگزینی مدرن برای آهن موجود در این کلاس رنگ آمیزی کنند.

با قیمت شش رقمی ، شاید بهتر باشد از چوب اجتناب کنید. قیمت Grand Wagoneer از 86،995 دلار شروع می شود و در چهار تریم عرضه می شود: سری I ، سری II ، Obsidian و سری III. سری بارگذاری شده III I با قیمت 103،995 دلار شروع شد و دارای صفحه نمای جلو ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، آینه دیجیتال عقب ، دوربین 360 درجه ، سیستم فعال در رانندگی ، هشدار برخورد سریع به جلو به علاوه ، کور بود -تشخیص نقطه و نقطه عقب ، دید در شب با تشخیص عابران پیاده و حیوانات ، صفحه نمایش سرگرمی 12.0 اینچی ، Apple CarPlay ، Android Auto ، ناوبری ، رادیو ماهواره ای ، Wi-Fi داخل خودرو ، دوربین نظارت بر صندلی عقب ، فضای داخلی چوبی لهجه ها ، کنسول میانی عقب ، صندلی های گرم شونده در ردیف دوم ، صندلی های سرد شده در عقب ، سیستم کنترل آب و هوا در چهار ناحیه ، صندلی های کاپیتان ردیف دوم با شیب و کشویی قدرتمند ، صندلی ردیف سوم دراز و تاشو ، سانروف پانوراما ، یک درب بالابر ، و رینگ های 22 اینچی

تنها گزینه بسته یدک کش تریلر 995 دلار بود. بر این اساس ، یک گرند واگنر مجهز به من می تواند 9،850 پوند بکشد.

مصرف سوخت یک شهر وحشتناک 13 مگاپیکسل/بزرگراه 18 مایل بر متر/مجموع 15 مایل بر متر است.

با بسته یدک کش و دو مقصد کامل (!) برای مقصد ، تستر من 106،990 دلار هزینه داشت.

این پول زیادی برای جیپ زیاد است. من اخیراً Escalade یا Navigator را رانندگی نکرده ام ، بنابراین نمی توانم دقیق بگویم که گرند واگنر چقدر خوب جمع می شود ، اما می توانم بگویم به نظر می رسد که در بین توده های پاشنه دار که ZIP بالاتری را اشغال می کنند مناسب خواهد بود. کد های مربوط به هر شهری که دوست دارید نام ببرید.

مدت زیادی است که جیپ یک SUV بزرگ سه ردیفه از این نوع ارائه نمی دهد. گرند واگنرهای قدیمی در حال حاضر کلاسیک هستند. به نظر نمی رسد این مدل جدید مجموعه ای در آینده باشد ، اما احتمالاً در مورد جیپ مشکلی نیست. Grand Wagoneer جدید به خوبی در خط وانت مدرسه خصوصی قرار می گیرد.

خالی از ایراد نیست. ظاهر طراحی شده باعث می شود برخی از افراد کنار گذاشته شوند. در صورت شکستن موارد فراتر از دوره گارانتی ، تعویض همه این صفحه نمایش ها ممکن است گران باشد. صرفه جویی در مصرف سوخت کیف پول مردم را مجازات می کند و وزن زیاد محدودکننده شتاب را کمی تحت تاثیر قرار می دهد.

با این حال Grand Wagoneer با خوشحالی کیلومترها غذا می خورد در حالی که راننده (و بیش از چند مسافر) را در آسایش کامل زیر پا می گذارد.

شیک پوشان در جاهای دیگر خرید خواهند کرد. بقیه کشورهای ثروتمند اکنون یک SUV دیگر در لیست خرید دارند – یکی که به اندازه کافی خوب است تا در لیست ذکر شده باقی بماند. شاید Wagoneer قهرمان فوری کلاس نباشد ، اما در جدال است و حضور در ترکیب خارج از دروازه ممکن است به اندازه کافی خوب باشد.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط