2022 Jeep Wagoneer First Drive – Luxury Light

تفاوت بین جیپ گرند واگنر 2022 و جیپ واگنیر 2022 زیاد نیست.

دومی دارای V8 با جابجایی کوچکتر ، قدرت کمتر ، قطار درایو 4 × 2 در دسترس ، قیمت ارزان تر است و کاملاً لوکس نیست. اما هنوز هم گران قیمت است – نه به اندازه SUV با Grand و نه به عنوان بخشی از نام تجاری.

این بدان معناست که تجربه کلی رانندگی با واگنر تفاوت چندانی با گرند واگنر ندارد ، اما هنوز تغییرات قابل توجهی وجود دارد.

(افشای کامل: جیپ مرا به شهر نیویورک رساند ، مرا در دو هتل خوب قرار داد و به من غذا داد تا بتوانم با واگنر و گرند واگنر رانندگی کنم. آنها کلاه ارائه دادند ، اما من از آن استفاده نکردم.)

برای شروع ، واگنیر V8 دارای 5.7 لیتر V8 با تنظیمات هیبریدی ملایم است که 392 اسب بخار قدرت و 404 پوند فوت گشتاور دارد. این موتور به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل می شود و Wagoneer در تنظیمات 4 × 2 یا 4 × 4 در دسترس است. Wagoneers چهار چرخ محرک با یک جعبه انتقال Quadra-Trac I تک سرعته ، یک جعبه انتقال دو سرعته Quadra-Trac II دو سرعته که شامل کنترل فرود در تپه است ، یا یک جعبه انتقال Quadra-Drive II که شامل دیفرانسیل عقب با لغزش محدود الکترونیکی و کنترل فرود از تپه.

بزرگترین تفاوت در جاده این است که Wagoneer کمی تندتر از برادر پاشنه دارتر خود احساس می کرد. تفاوت زیاد نیست ، اما قابل توجه است. Wagoneer چندان سبک تر از Grand نیست ، اما در پیچ ها چه در حالت اسپورت و چه در حالت غیرمستقیم حساسیت بیشتری نشان می دهد.

هرچند لزوماً خیلی سریعتر احساس نمی شود. فقط چند صد پوند سبک تر است و صدای 5.7 نسبت به 6.4 کمتر غرغر می کند. مانند گرند ، شتاب برای اندازه قابل قبول است اما انبار نمی سوزد.

حداقل کیفیت سواری قربانی نمی شود. سیستم تعلیق بادی Grand Wagoneer در Wagoneer موجود است و تستر من آن را داشت. کسانی که آن را انتخاب نمی کنند یک سیستم تعلیق مستقل کوتاه و بلند با بازوی کنترل ترکیبی فولادی ترکیبی و بازوی کنترل پایین آلومینیومی و فنرهای سیم پیچ با شوک های تک لوله در جلو و یک سیستم تعلیق مستقل پنج پیوندی با فنرهای کویل و یک لوله دریافت می کنند. ضربه های تراز کننده بار در عقب

همانند Grand Wagoneer ، Wagoneer یک رزمناو راحت آزادراه است. همچنین مانند خواهر و برادر مجلل خود ، کمی بهتر از آنچه انتظار می رود در پیچ ها حرکت می کند ، اگرچه هنوز هم بدیهی است که یک SUV بزرگ و جعبه ای برای حمل سه ردیف انسان طراحی شده است.

ظاهر آن به طور مشابه قطبی است ، اگرچه کاهش کروم در جلوپنجره واگنر برای برخی خوشایند خواهد بود. کابین کمی بدتر است و تابلو ابزار در اینجا یک تکه است در مقابل دو ، اما شما همچنان دارای خوشه سنج قابل تنظیم و سرگرمی و سرگرمی عالی جیپ Uconnect هستید. صفحه اطلاعات سرگرمی سرنشین به صورت اختیاری در Wagoneer معمولی در دسترس است.

به نظر من فضای صندلی های عقب کمی بیشتر از Grand Wagoneer است ، اگرچه برگه مشخصات نشان می دهد که فضای پای ردیف سوم برای هر دو خودرو یکسان است. دسترسی آسان بود

جیپ به ما این امکان را داد که در Wagoneer کمی آفرود/صخره های سبک را انجام دهیم ، و در حالی که از Wrangler ، یا حتی Cherokee Trailhawk دور است ، می تواند برخی از کارهای کوچک پیاده رو را بدون دردسر زیاد انجام دهد.

سه تریم موجود است – سری I ، سری II و سری III. در حال حاضر ، فقط می توانید II یا III دریافت کنید ، زیرا I در اواخر زمان در دسترس است.

ویژگی های استاندارد سری II 4 × 4 که من رانندگی می کردم شامل استارت از راه دور ، کروز کنترل تطبیقی ​​، با توقف و حرکت ، مدیریت خط فعال ، تشخیص نقاط کور و عقب ، کمک به حرکت در تپه ، دوربین دید عقب ، کمک پارک ، اورژانس عابر پیاده بود. ترمز ، پدال های قابل تنظیم با حافظه ، برف پاک کن های باران ، Uconnect with navigation ، Apple CarPlay ، Android Auto ، صفحه نمایش سرگرمی 10.25 اینچی ، صدای آلپاین ، شارژر بی سیم ، صندلی های جلو گرم ، فرمان گرم ، صندلی های جلو خنک و سه -کنترل آب و هوا این مبلغ 70995 دلار بود.

گزینه ها شامل یک بسته راحت با قیمت 3،995 دلار و شامل صفحه نمایش جلو ، دوربین 360 درجه ، سایه پنجره های ردیف دوم ، تشخیص راننده خواب آلود ، کمک پارک موازی و عمود بر ، سیستم کمک برخورد تقاطع ، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی ، نیمه فعال بود. میرایی ، چراغ های بلند اتوماتیک ، صندلی های ردیف دوم گرم شده و سیستم تعلیق بادی. یک بسته یدک کش نسبت 3.92 محور عقب ، دیفرانسیل عقب با لغزش محدود با کنترل الکترونیکی ، کنترل ترمز تریلر ، جعبه انتقال دو سرعته ، خنک کننده موتور سنگین و لوازم الکترونیکی را برای سهولت در اتصال تریلر اضافه کرد. قیمت آن 1،495 دلار بود.

بسته 2900 دلاری Premium Group آن را با تشک باربری برگشت پذیر ، سایه بار تاشو ، میله های سقفی قابل تنظیم ، سقف پانورامای سه جداره و چرخ های 22 اینچی بسته کرد. با هزینه 2000 دلار (!) مقصد ، مجموع آن به 81،480 دلار رسید.

مصرف سوخت در 16/22/18 با دو چرخ محرک و 15/20/17 با 4WD ذکر شده است.

نکته ای که فراموش کردم در نوشتن Grand Wagoneer به آن اشاره کنم این است که Jeep به طور استاندارد شامل خدمات مشتری Wagoneer است. این شامل پنج سال تعمیر و نگهداری ، نگهبانی 24 ساعته و 7 ساعته در جاده ، وانت و تحویل خودرو برای خدمات و وام دهندگان خدمات است. انواع خدماتی که مارک های لوکس برای مدت طولانی ارائه کرده اند.

Wagoneer در جاده فوق العاده سرگرم کننده نیست ، اما نسبت به اندازه آن کمی ترسناک است و کیلومترها را به راحتی می خورد. همچنین به لطف نام تجاری جیپ ، برخی از قابلیت های آفرود جزئی را دارد. در داخل به اندازه کافی خوب است و در کل به اندازه کافی خوب است تا بتوانید با آن رقابت کنید ، هرچند مانند Grand Wagoneer برخی از مصالح داخلی کمی کم ارزش هستند.

این خودرو در جاده نسبت به گراند کمی پاسخگوتر است بدون این که کیفیت سواری را کاهش دهد.

ظاهر آن برای برخی خسته کننده خواهد بود ، به ویژه در عقب درهای عقب. در حالی که با خیال راحت در بزرگراه حرکت می کنید ، از روی صندلی راننده مهم نیست.

لینکلن ، کادیلاک سبک بیشتری ارائه می دهد. اما جیپ در غیر این صورت ورودی جدیدی در کلاس مجلل/Luxo-Barge دارد.

Grand Wagoneer “ویژه” تر خواهد بود و قیمت آن متناسب است. اما Wagoneer بیشتر راحتی را با قیمت کمتر و وزن کمتری ارائه می دهد. اگر این دو نفره جیپ فانتزی خاص شما را قلقلک می دهد ، احتمالاً Wagoneer بهترین خدمات را به شما می دهد ، مگر اینکه به سادگی باید همه زنگ ها و سوت ها را داشته باشید.

بگذارید مایل های بزرگراهی از آنجا عبور کنند.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط