2022 هیوندای النترا N: داغی کامل

عملکرد هیوندای با هیوندای النترا N 2022 ادامه دارد.

که بله با گیربکس دستی موجود است.

هیوندای در حال حاضر یک Elantra N-Line ادویه دار ارائه می دهد (که به راننده نیز اجازه می دهد تا خودش تعویض کند) ، اما اکنون مدلی برای کسانی وجود دارد که تندترین گزینه سس را در قسمت بال مرغ انتخاب می کنند.

یک موتور 2.0 لیتری توربو چهار سیلندر با تزریق مستقیم در قلب همه اینها قرار دارد و 276 اسب بخار قدرت و 289 پوند فوت گشتاور دارد. حداکثر قدرت اسب بخار در حدود 5500 دور در دقیقه است ، در حالی که حداکثر گشتاور تا 2100 دور در دقیقه در دسترس است.

گیربکس های موجود شش سرعته دستی و گیربکس هشت سرعته مرطوب و اتوماتیک دو کلاچه است. این خودرو ویژگی “N Grin Shift” را ارائه می دهد که فشار موقت را افزایش می دهد و برای چند ثانیه به خودرو 286 اسب بخار قدرت می دهد. اتوماتیک همچنین دارای ویژگی های “N Power Shift” (حداکثر گشتاور برای تغییرات بالا) و “N Track Sense Shift” (هنگامی که خودرو احساس می کند در حال رانندگی است) زمان بندی دنده و تعویض صحیح را پیدا می کند.

Rev-مطابقت با هر دو گیربکس موجود است و می توان آن را از طریق دکمه فرمان روی دفترچه راهنما روشن یا خاموش کرد.

هیوندای به خودرو یک دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی داده است تا به کاهش ناهنجاری ، کنترل راه اندازی (برای هر دو گیربکس) و سیستم سوپاپ اگزوز متغیر کمک کند.

این خودرو دارای روتورهای ترمز 14.2 اینچی است و هیوندای همه چیز را طوری تنظیم کرده است که مطمئن شود آنها می توانند به راحتی خنک شوند. پوریست ها توجه خواهند کرد که ترمز دستی مکانیکی است. J-turn برای همه؟

هیوندای ادعا می کند که با ادغام محور محرک و توپی و بلبرینگ چند پوند پس انداز کرده است. کاهش وزن دیگر ظاهراً با ادغام ورودی هوا و فیلتر هوا حاصل می شود. هیوندای همچنین به منظور بهبود هندلینگ ، شکل پایه پیشرانه را تنظیم کرده است. N دارای فرمان برقی برقی است که روی رک نصب شده است.

عایق به سیستم تعلیق سفت شده با کنترل الکترونیکی/میرایی اضافه شده است تا نویز ، ارتعاش و سختی را کاهش دهد. سیستم صدای موتور مجازی در دسترس است. این خودرو بر روی لاستیک های Michelin Pilot Sport (عرض 245) و چرخ های 19 اینچی سوار می شود.

همانند Kona N ، یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مخصوص N وجود دارد که انواع اطلاعات عملکرد را در اختیار راننده قرار می دهد و حالت های رانندگی می توانند مواردی مانند احساس فرمان را تنظیم کنند.

این خودرو دارای یک کیت بدنه است که شامل جلوی منحصر به فرد ، اسپویلر لب ، اسپویلر بال عقب ، دیفیوزر عقب و اگزوز دوگانه است.

در داخل ، تعداد زیادی نشان N ، تعویض کننده پارو برای اتوماتیک ، صندلی های اسپرت که پایین تر و نازک تر هستند و دکمه های فرمان برای حالت های N (شامل حالت Sport ، Sport +و N) و برای N دریافت خواهید کرد. Grin Shift (برای اتوماتیک).

ایمنی و کمک راننده فراموش نمی شود ، زیرا Elantra N شامل کمک به جلو برای جلوگیری از برخورد ، کمک به حفظ مسیر ، کمک به دنبال مسیر ، هشدار توجه به راننده ، کمک نور بالا ، کمک به جلوگیری از برخورد نقطه کور ، عبور از عقب است. هشدار تصادف-جلوگیری از تصادف و هشدار خروج ایمن.

برنامه متصل به خودرو BlueLink هیوندای در دسترس است.

از نظر ویژگی ، همه چیز استاندارد است ، یعنی تنها انتخاب شما انتقال و رنگ است. این رنگها شامل Performance Blue و Cyber ​​Grey می باشد. از جمله ویژگی های استاندارد می توان به نورپردازی LED ، شارژ دستگاه بی سیم ، صندلی های گرم شونده ، صدای Bose ، ناوبری ، بلوتوث ، رادیو ماهواره ای ، صفحه نمایش سرگرمی 10.25 اینچی ، Android Auto ، Apple CarPlay ، دو پورت USB ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، کلید دیجیتال ، ورود و شروع بدون کلید و آزاد کردن صندوق عقب بدون دست.

قیمت آن هنوز منتشر نشده است ، اما هیوندای می گوید که از هوندا سیویک تایپ R که به عنوان رقیب خود محسوب می شود ، پیشی می گیرد. صحبت از رقبا ، هیوندای همچنین فولکس واگن GTI و GLI و سوبارو WRX بازطراحی شده را هدف قرار داده است ، حتی اگر آن خودرو تمام چرخ محرک باشد و Elantra N جلو رانندگی کند.

مثل همیشه ، ما نمی توانیم یک ماشین را تا زمانی که آن را سوار شویم کاملاً قضاوت کنیم ، اما بر اساس مشخصات کاغذ ، ما با خوشحالی گزینه کامل ادویه را انتخاب می کنیم.

[Images: Hyundai]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط