2022 میتسوبیشی اوتلندر اول درایو – دیگر کودک کوتاه در زمان تعطیل نیست

استراحت کیک بال را به خاطر می آورید بی تردید ، یک جفت شوخی و / یا بچه های محبوب مربع می شوند و به نوبه خود طرفهای خود را برای نبرد بر سر توپ لاستیکی قرمز انتخاب می کنند. خطوط پیش نویس به چند مورد نامطلوب کاهش می یابد – بچه های کوچک ناهماهنگ ، مطمئناً باعث کشیدن ترکیب می شوند ، اما لازم است از طریق دکترین انصاف که توسط معلمان اعمال می شود ، در آنجا باشند.

متاسفانه می گویم میتسوبیشی سالهاست آن بچه کوچک در انتهای نیمکت است. پیشنهادات آنها در هیچ یک از بخشهای محدودی که در آن رقابت می کنند انتخاب اول نبوده است. در عوض ، آنها به دلیل اعتمادشان به خریداران زیرمجموعه ، به گزینه پیش فرض کسانی تبدیل شده اند که قبلاً تخلف نکرده اند.

با این حال شاید مدت زیادی نباشد. با پلت فرم کاملاً جدیدی که با یکی از پرفروش ترین های کلاس به اشتراک گذاشته شده است ، میتسوبیشی اوتلندر 2022 دارای ظاهری جدید و لیستی جذاب از ویژگی هایی است که می تواند این کراس اوور سه ردیف را به ترکیب اصلی منتقل کند.

[Disclaimer: Mitsubishi invited journalists to an event in Ann Arbor, Michigan, to and from which I drove. Hotel and meals were provided, and COVID protocols were adhered to well – including rapid testing prior to attendance. I also somehow ended up with a branded coffee mug – I think it looked like my camera lens while I was swabbing my sinuses and I shoved it in my bag.]

– در مورد اشتراک پلتفرم در اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی – و اینکه چگونه این اوتلندر جدید در نهایت اولین میوه واقعی اتحاد است ، به همان اندازه که با Rogue ارتباط نزدیک دارد است.

اتفاقاً ، من با ذکر یک فرصت از دست رفته رکورد می زنم – ظاهر بی نظیر پراید کنوشا ، سدان دو درب رنو ، باید به شدت مورد توجه قرار گیرد.

میتسوبیشی برای تمرکز بر مدل مدل 2022 – به استثنای Outlander PHEV پلاگین هیبریدی ، که سربازان فعلی آن را روی پلتفرم موجود ادامه می دهند – سال مدل 2021 را به کلی حذف کرد. نمایندگان میتسوبیشی به ما می گویند که در نهایت نسخه پلاگین این اوتلندر جدید در دسترس است. همانطور که هست ، تنها پیشرانه موجود 181 اسب بخار قدرت ، 181 پوند فوت 2.5 لیتری چهار تایی با یک CVT است. درایو چرخ جلو بصورت استاندارد است و در تمام هر تریم درایو تمام چرخ (Super All-Wheel Control یا S-AWC برای تیم بازاریابی) موجود است.

توجه کنید که من این جزئیات را در حدود سه ردیف خوب کراس اوور فرو کردم؟ شاید در نظر بگیرید که آن بچه کوتاهی را که در آن ردیف آخر برای کیک بال انتخاب شد ، بچسبانید – در بهترین حالت ، صندلی گاه به گاه برای هر کسی که پا دارد ، است. میتسوبیشی به همان اندازه اعتراف می کند – اما راحتی در دو ردیف جلو مانند هر کلاس دیگری از جمله RAV4 ، CR-V و Rogue خوب است. داشتن آن ردیف سوم – اتفاقاً در همه اوتلندرها استاندارد است و یک ویژگی فقط در یکی دیگر قابل مقایسه است (در Tiguan اختیاری است) قابل مقایسه – یک ویژگی خوب “مناسب” است ، مانند زمانی که با چند مورد اضافی گیر کردم از دوستان بچه ام در یک جشن تولد و من باید پدر خوبی باشم و آنها را به خانه برسانم. در این موارد ، بهتر است بچه ها کمی راحت نباشند اما با خیال راحت روی صندلی هایشان کمربند بمانند تا اینکه آنها را روی هم بچینند و مسئولیت تخم ریزی شخص دیگری را داشته باشند که به طور بالقوه در یک تصادف آسیب می بیند. باز هم ، این یک مورد لبه است ، اما هنگامی که به وضعیت آینده فرزندپروری و حمل خود نگاه می کنید ، احتمالاً قابل تأمل است.

اگر آن ردیف سوم را به سمت پایین جمع کنید ، اتاق بار عقب با 33.5 فوت مکعب قابل رقابت است. ردیف دوم نیز دارای شکاف 40/20/40 است – بنابراین قسمت مرکزی می تواند جمع شود تا چیزهای طولانی مانند چوب اسکی یا هاکی را در حین جابجایی بچه ها جای دهد. چرم نیمه آنیلین در تریم های بالایی دوست داشتنی است ، دارای جزئیات دوخت لحافی متضاد و یک درمان دو رنگ بر روی داش ، درها و بازو است که یکنواختی را از بین می برد.

از نظر مکانیکی ، اوتلندر کاملاً شبیه Rogue است – با این وجود ، تقریباً 200 پوند مجازات وزن ، دادن یا گرفتن ، بین دو همتای سکو وجود دارد. این باید کمرنگ بودن برآورد صرفه جویی در مصرف سوخت EPA را توضیح دهد – Outlander برای مدل AWD با ترکیب 26 مایل در هر پیکسل و برای FWD با ترکیب 27 مگا پیکسل رتبه بندی شده است ، در حالی که Rogue بسته به تر و تمیز و درایو از 28 تا 30 امتیاز در نظر گرفته شده است.

یک ظاهر طراحی شده از Outlander قطبی است – به خصوص اگر به عکس های گرفته شده با تلفن های همراه یا لنزهای زاویه دید عریض نگاه کنید. کل قسمت جلوی آن برای اندازه وسیله نقلیه به طرز باورنکردنی گسترده ای به نظر می رسد – میتسوبیشی به ما می گوید که در طراحی بر عرض و ارتفاع تأکید شده است. تصور می کنم هنگام نوشتن هود پهن و مسطح با نشان برجسته OUTLANDER در لبه جلو ، بیشتر از نگاههای گذرا به سمت Range Rovers مختلف و Ford Explorer معطوف شود. من به شما قول می دهم – از نظر شخصی بهتر از عکس است.

از کنار ، من به خصوص کمترین پوشش روکش سیاه را در اطراف چرخ ها دوست دارم – چین های دوتایی روی هر طاق چرخ جزئیات غیرمعمولی زیبا هستند. سقف تخت دوباره Outlander را از آنچه واقعاً قابل توجه است نشان می دهد – این یک کراس اوور کاملاً زیبا است.

من می گویم که اگرچه چرخ های 20 اینچی در این مدل SEL S-AWC با روکش بالا نصب شده اند – و در واقع ، اکثر نسخه های Outlander – بسیار زیبا هستند ، من یک دیوار کناری بلندتر می خواهم. کیفیت سواری معمولاً خوب است ، اما جاده های اطراف هل ، میشیگان ، ممکن است در حدود 50 سال پیش با نیت خیر آسفالت شده باشند و از آن زمان لمس نشده اند. تأثیرات دهانه ها و شیارهایی که میشیگان آنها را جاده می خواند می تواند كمی سخت باشد ، هرچند كه یك بدنه هر لرزه ای را لرزاند. این اساساً با بقیه کلاس قابل رقابت است – فقط فکر می کنم کمی انزوای اضافی از طریق لاستیک با گذشت بیشتر مورد استقبال قرار خواهد گرفت.

نیرو از چهار 2.5 لیتری در صورت عدم نشاط آور منطقی است ، در حالی که CVT نیسان هرچه بیشتر آن را تنظیم کنند بهتر می شود تا مانند یک اتوماتیک دنده سنتی عمل کند. در این حالت ، هشت “سرعت” وجود دارد که برای ایجاد گام های شتاب برنامه ریزی شده است و کار خوبی در زمینه به حداقل رساندن احساس لاستیک بستن CVT های قدیمی است. سر و صدای جاده به طور کلی بی صدا است ، در حالی که موتور در شتاب سخت کمی صدای خود را به گوش می رساند.

Tech با یک صفحه مرکزی هشت اینچی در تر و تمیز پایه ES شروع می شود و در تریم SE و بالاتر تا نه اینچ دست می یابد. همه دارای Android Auto و Apple CarPlay استاندارد هستند – CarPlay در صفحه 9 اینچی بی سیم است. در تریم های بالاتر – SE با بسته فناوری و بالاتر – یک صفحه ابزار 12.3 اینچی LCD LCD اندازه گیری ها را شگفت انگیز می کند. یک سیستم صوتی 10 بلندگوی Bose اختیاری برای این گوش ها عالی به نظر می رسد.

قیمت از 25،795 دلار شروع می شود (به علاوه 1،195 دلار برای مقصد / تحویل) برای تر و تمیز ES جلو (1800 دلار برای تمام چرخ محرک در سراسر صفحه اضافه کنید) مجهز به چرخ های استاندارد 18 اینچی ، کاهش برخورد به جلو ، ترمز اتوماتیک عقب ، کور هشدار نقطه ای ، و مجموعه های استاندارد اتصال تلفن های هوشمند Android / Apple. SEL-Touring با بسته محرک چهار چرخ من سوار بر ثبت نام با قیمت 36،445 دلار به علاوه هزینه شد. به نظر می رسد مقدار زیادی پول نقد است – اما قیمت آن با بقیه مجموعه رقابتی در چند صد دلار بالا یا پایین است. میتسوبیشی به من می گوید که انتظار می رود مقادیر باقیمانده به طور قابل توجهی بهتر از نسل های قبلی باشد – بنابراین نرخ اجاره باید بسیار رقابتی تر باشد.

و برخلاف تلاش های قبلی در کلاس ، واقعاً رقابتی خواهد بود. در مورد به اشتراک گذاری سیستم عامل – Rogue به هر نام دیگری بویی شیرین مانند میتسوبیشی اوتلندر 2022 دارد. دیگر آخرین بچه ای که انتخاب شده است ، هنگام خرید کراس اوور خانوادگی بعدی شما سزاوار جایگاهی در صف است.

[Images: © 2021 Chris Tonn, interior images courtesy Mitsubishi]

مربوط