2021 Genesis GV80 3.5T AWD Prestige Review: این انتخاب است
2021 جنسیس GV80 AWD 3.5T Prestige |
|
3.5 لیتری V6 توربوشارژ V6 (375 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه ، 391 پوند فوت در 1300 دور در دقیقه) گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ، چهار چرخ محرک 18 شهر / 23 بزرگراه / 20 ترکیبی (رتبه EPA ، MPG) 22.4 شهر ، بزرگراه 16.5 ، 19.8 ترکیبی. (رتبه NRCan ، L/100km) قیمت پایه: 60،695 دلار آمریکا / 80،130 دلار می تواند تست شده: 72،995 دلار آمریکا / 85،130 دلار می تواند قیمتها شامل 1045 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 130 دلار برای مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات فرامرزی ، نمی توان آنها را مستقیماً مقایسه کرد. |
همانطور که مطمئن هستم بسیاری از شما که کارهای من را اینجا خوانده اید می دانید ، من یک روزنامه نگار تمام وقت خودرو نیستم. من در زمینه فروش کار می کنم – شبها و تعطیلات آخر هفته من ، زمانی که با بچه ها و فعالیتهای آنها مشغول نیستم ، در سیاه چال یک دفتر زیرزمینم گذراندم و نظرات ماشین و سایر موارد را در هم می آمیزم. من به معنای واقعی کلمه از تعطیلات خود در روزهای تعطیلات خود استفاده می کنم تا گاه به گاه اتومبیل جدیدی را برای TTAC و جاهای دیگر معرفی کنم. بنابراین ، من نمی توانم در مورد هر خودرویی که سوار می شوم بنویسم – و گاهی اوقات ، مدتی طول می کشد تا در مورد اتومبیلی که ماه ها پیش رانده بودم آن را منتشر کنم. نظرات شاهدان منتشر شده در ماه ژوئن که برف در پس زمینه دارد (توجه ویرایشگر: شما تنها کسی نیستید. Ahem)به
من این را ذکر می کنم زیرا حدود سه ماه از رانندگی جنسیس GV80 2021 می گذرد. مطمئناً تابستان شلوغی بود ، اما وقت داشتم. اما هر بار که یک سند جدید ورد را باز می کنم و آن را “2021 Genesis GV80 Review.docx” می نامم ، ساعت ها قبل از بسته بندی و تصمیم به نوشتن یک روز دیگر به مکان نما چشمک می زنم.
مبارزه من ناشی از عدم شکایت کامل من در مورد GV80 است – و نگرانی کلی من این است که من به عنوان بهترین و درخشان ترین ، به عنوان یک شل جنسیس به شما برمی گردم. اگر یک SUV درجه یک/واگن/کراس اوور متوسط آن چیزی است که شما نیاز دارید ، من نمی توانم به هیچ وسیله دیگری فکر کنم که بهتر باشد. اگر امکانات دارید ، توصیه می کنم یکی را بردارید.
قیمت GV80 کمتر از 50 هزار دلار است-اما این برای چهار سیلندر با دیفرانسیل عقب است. من نمی توانم بسیاری را ببینم که نسخه SUV دو دیفرانسیل را انتخاب می کنند ، می ترسم ، بنابراین 55 هزار دلار شما را به یک مدل تمام چرخ محرک می رساند. افزودن V6 3.5 لیتری توربو دوقلو با قدرت 375 اسب بخار قیمت آن را به زیر 60 هزار دلار می رساند ، جایی که ما در این مدل شروع می کنیم. 5200 دلار بسته پیشرفته را اضافه می کند ، صندلی های چرمی ، نمای اطراف و نقطه کور ، صفحه نمایش سربالا ، گرمکن صندلی های بیرونی عقب ، کنترل آب و هوا در سه منطقه و ماساژ دادن صندلی راننده را به ارمغان می آورد. این تستر همچنین دارای بسته Prestige 6،600 دلاری است که چرم استاندارد Nappa را کنار می گذارد و حذف نویز فعال ، صندلی های عقب با تهویه برقی ، رینگ های آلیاژی 22 اینچی ، دیفرانسیل عقب الکترونیکی با لغزش محدود و یک صفحه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی را اضافه می کند. به
این رنگ قرمز لیما یک گزینه 500 دلاری است – نام عجیبی است ، اما وقتی به لیما فکر می کنم به لوبیایی فکر می کنم که معمولاً سبز است. من فکر می کنم برنامه ریزان جنسیس که رنگ ها را نام می برند می توانند طرفداران نمایش قدیمی باشند خوشحالم ، در لیما ، اوهایو ، دور از من – با مدرسه ای که از رنگ قرمز در نمایش و زندگی واقعی استفاده می کند.
در موی زیر 73000 دلار که برای تریم کامل پرستیژ تحویل داده شده است ، همه مطمئن نیستم. خدا می داند که ندارم. اما در این بازار ، من فقط به دو رقبای شایسته فکر می کنم که من به طور جدی آنها را در نظر گرفتم – و ممکن است کمی به شباهت مکانیکی سطحی توجه کنید.
اولین مورد یکی از محافظان قدیمی است – می دانم که عبارت عجیبی است که به بازار SUV های لوکس متوسط اشاره می کند که واقعاً فقط چند دهه وجود داشته است. اما اگر چیزی بتواند این نام تجاری را ادعا کند ، بی ام و X5 یکی است. بسیار کوچکتر از حالت پشت فرمان است – رانندگی تقریبا سرگرم کننده است. اما این لذت رانندگی با قیمت بالایی همراه است – کیفیت سواری در پیاده رو شکسته ، که ما مقدار زیادی از آن را داریم. این وحشتناک نیست ، اما مانند دیگران در این محدوده قیمت مخملک نیست.
دیگری می تواند لینکلن هوانورد باشد. من از توصیه Aviator به هرکسی که بخواهد خجالت نمی کشم-این یک جانور فوق العاده با چرم است که مایل ها را بدون زحمت می خورد. وقتی خط مرکزی پیچ و تاب می خورد ، کمی احساس می شود پشت فرمان است ، اما در بین ایالت ها یا اطراف شهر به سختی می توان آن را شکست داد.
جنسیس GV80 به طرز ماهرانه ای بین لینکلن و بی ام و حرکت می کند. هر سه این موتورها دارای طرحی سنتی از موتور طولی هستند که از نظر من نسبت به یک طرح عرضی متمرکز بر درایو جلو بسیار متعادل تر است. جنسیس با رانندگی آرام و متین در جاده های زشت بهتر از بی ام و بسیار شبیه به یک راننده است تا هواپیما.
راحتی داخلی باورنکردنی است – پا ، شانه و فضای سر در جلو و عقب فراوان است. فضای بار کاملاً خوب است. جنس بدنه ، از صندلی های چرمی با لحاف تا تزئین چوبی گرفته تا سرپوش جیر مانند ، بسیار عالی به نظر می رسد.
و به نظر می رسد شگفت انگیز است. همسایه ها ، اغلب هنگام قدم زدن در سگ ها یا رانندگی از کنار خانه تلفن های خود را به صدا در می آورند (متوجه نشوید) ، ایستادند و با پسر ریش دار ترسناکی که از GV80 زرق و برق دار پیاده می شود صحبت کردند. اکثر خودروهای دیگر در بزرگراه من چندان مورد توجه قرار نمی گیرند ، اما ظاهر جذاب و در عین حال متمایز مردم را به خود جذب می کند.
آنها فکر می کنند این درست است ، یار.
[Images: © 2021 Chris Tonn]
خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه