Junkyard Find: 2006 Pontiac Grand Prix GXP

از زمان چاپ پول جان جان لورین در جایزه بزرگ 1962 تا زمان سقوط این مدل دو سال قبل از اینکه بخش پونتیاک توسط ژنرال قدیمی شود ، آمریکایی ها تعداد زیادی از گرندپری اسپرت را خریداری کردند. من این اتومبیل ها را در محوطه زباله ثبت می کردم که به سال 1969 باز می گردد ، اما GXP جایزه GXP نسل آخر Gran Prix مجهز به LS از من دور بود … تا به حال. در اینجا یکی از آن ماشینهای کمیاب در حیاط منطقه دنور است.

جایزه بزرگ به عنوان یک هارد تاپ تمام عیار بر اساس همان پلت فرم Impala آغاز شد ، سپس به نسخه طولانی تر از سکوی متوسط ​​Chevelle برای سال 1969 منتقل شد. در سال مدل 1988 ، جایزه بزرگ زندگی جدید خود را به عنوان جلو آغاز کرد -سایز متوسط ​​با چرخ متحرک در Chevy Lumina’s W Platform ، و همان جا بود که تیشه در سال 2008 سقوط کرد. نسخه سدان در 1990 ظاهر شد ، و هر جایزه بزرگ چهار درب بود که از سال 2003 شروع شد.

دوران عملکرد واقعی برای گرندپری W-Body در سال مدل 1997 آغاز شد ، زمانی که GM موتور 3.8 لیتری بیوک V6 سوپرشارژ را زیر کاپوت گرندپری GTP قرار داد. بنابراین Juggalambo متولد شد. در سال 2005 ، همه چیز در دنیای گرندپری بسیار جالب تر شد ، زیرا LS4 V8 303 اسب بخار وارد G جدید شدایکسP. درست است ، بهتر از سیصد اسب بخار لاستیک های جلو را خرد می کند!

Chevy Impala و مونت کارلو مبتنی بر W نیز LS4 را در اواسط تا اواخر دهه 2000 به همراه برخی واقعا نادر بیوک لا کراسس گرندپری GXP برای کشش بیشتر (و در حالت ایده آل ، محافظت در برابر انواع جاروبرقی های بیش از حد رانندگی که خلبانان مه آلود خودروهای دیفرانسیل جلو را آزار می دهند) ، لاستیک های جلو را که چاق تر از عقب بود ، دریافت کرد. از 255 در مقابل 225 ثانیه

این ویژگی ممکن است دستکاری Junkyard Find امروزی را مهار کرده باشد ، اما مالک نهایی آن مجموعه ای از Big Bangs را با لاستیک کم نمای و ظاهری متوسط ​​نصب کرد. من هنگام عکاسی از این ماشین فکر نمی کردم عرض لاستیک ها را بررسی کنم ، اما من فکر می کنم که هر چهار اندازه یکسان بودند.

ما راهی نداریم که بدانیم آیا این تصادف ناشی از یک دور بیش از حد در یک خودروی پرقدرت جلو بوده است ، اما حداقل تصادف آنقدر بد نبود که بتواند کیسه های هوا را آتش بزند. از این جهت ، این خودرو ممکن است هنگام پارک توسط یک مست مست له شده باشد.

برچسب های روی پنجره های عقب نشان می دهد که مالک نهایی است دوست داشتنی این پونتیاک است ، بنابراین ما باید از مرگ آن بیشتر از آنچه برای G3 دور انداخته احساس می کنیم ، غمگین باشیم.

جنرال موتورز از جعبه دنده دستی مناسب W-Body برخوردار نبود که بتواند به حیات خود ادامه دهد و به قدرتمندترین موتور گرندپری از 370 اسب بخار 455 اینچ مکعب V8 در سال 1970 متصل شود (در واقع ، من شرط می بندم که GXP قدرت خالص بیشتری نسبت به هر کدام پیشینیان خود) ، و بنابراین همه این خودروها دارای گیربکس اتوماتیک بودند. آنها انجام داد با این حال ، ویژگی “TAPshift” را دریافت کنید ، که دارای دکمه های نصب شده روی فرمان بود که اسلباکس چهار سرعته را جابجا می کرد.

من انتظار نداشتم که یکی از این اتومبیل ها را در قبرستان اتومبیل های سلف سرویس U-Wrench پیدا کنم ، زیرا آنها همچنان مورد توجه علاقه مندان هستند ، اما بعد در مورد انقلاب انقلاب فکر کردم. شاید من حتی بتوانم G8 را در اینجا پیدا کنم!

https://www.youtube.com/watch؟v=aAi_aFQr_9k
ساخته شده… برای رانندگی

https://www.youtube.com/watch؟v=YGXwWALyVF4
در سال 2006 ، به نظر می رسید که پونتیاک هنوز فرصتی برای زنده ماندن طولانی مدت دارد (هر چند موسس این سایت فکر نمی کرد هر کدام مارک GM سزاوار زندگی بود ، در آن زمان). Solstice ، GXP و GTO میله های اصلی کارخانه بودند و G8 در راه بود. سپس ، اتفاقات بدی در مقر ژنرال رخ داد و پونتیاک در سال 2009 حکم اعدام خود را صادر کرد.

برای پیوندها به بیش از 2200 یافته دیگر Junkyard Find ، به مارک سبک زندگی Junkyard Home of the Murilee Martin مراجعه کنیدبه

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط