کاخ سفید ممکن است تعطیلات مالیات بر گاز را اعلام کند

قیمت ملی سوخت در حال حاضر در ایالات متحده به طور متوسط ​​حدود 5.00 دلار در هر گالن است. با این حال، بسیاری از ایالت‌ها وجود دارند که جایگاه‌های بنزین در آنها بسیار بالاتر از 6.00 دلار در هر گالن است و گازوئیل حتی بالاتر است. این امر شروع به ایجاد ویرانی در صنعت حمل و نقل کرده است، زیرا اکنون شرکت‌ها در حال توقف محموله‌ها برای مذاکره مجدد در قراردادها هستند و مصرف‌کنندگانی را که به یاد دارند یک گالن بنزین در تابستان 2020 2.17 دلار بوده است، خشمگین شده است.

در اوایل سال جاری، کنگره و کاخ سفید پیشنهاد تعلیق مالیات فدرال سوخت را برای کاهش بار مالی دادند. اما این تصور عقب نشینی شد، زیرا قیمت ها در آن زمان نسبتا پایین بود (تقریباً 3.50 دلار به ازای هر گالن) و انتقادها مبنی بر اینکه این به سادگی یک مشکل را با مشکل دیگری مبادله می کرد، افزایش یافت. چهار ماه بعد و همه چیز نسبتاً ناامید کننده به نظر می رسد، با توجه به اینکه دولت بایدن به فرضیه توقف مالیات بر سوخت برای کمک به کاهش ضربه قیمت های رکوردشکنی به پمپ کمک می کند.

اما مالیات بر سوخت برای مدت‌ها 18.4 سنت در هر گالن تعیین شده است، که باعث می‌شود هر سیستم تعلیق یک قطره در سطل باشد – یا شاید دقیق‌تر، به معنای واقعی کلمه فشار دادن به باک. همچنین دولت را وادار می‌کند تا راه دیگری برای کمک به زیرساخت‌های جاده‌ای مریض ایالات متحده بیابد، در حالی که طرف‌های مرتبط نگران این هستند که این پول از کجا می‌آید. با وجود تصویب لایحه 1.2 تریلیون دلاری زیرساخت ها، تنها 110 میلیارد دلار از بسته قانونی 2702 صفحه ای صرف بودجه تعمیر و بهسازی پل ها و جاده ها می شود. مابقی برای پیشبرد تعرق عمومی، تأمین مالی Amtrak، بهبود شبکه ملی انرژی، ابتکارات انرژی پاک، تشویق به پذیرش خودروهای الکتریکی، اینترنت پهن باند، و حفاظت از آب در نظر گرفته شده است. با این حال، 300 میلیارد دلار قبلی که برای صندوق امانی بزرگراه در پنج سال آینده در نظر گرفته شده بود نیز به قوت خود باقی مانده است.

در همین حال، مالیات فدرال گاز تقریباً 45 میلیارد دلار در سال است و تقریباً کل هزینه های فدرال مورد استفاده برای خدمات رسانی به بزرگراه های آمریکا در سال را تشکیل می دهد. چیزی که رئیس جمهور جو بایدن اخیراً گفت که در نظر گرفته بود آن را متوقف کند.

بایدن دوشنبه به خبرنگاران گفت: «بله، در حال بررسی آن هستم. “امیدوارم بر اساس داده ها تصمیمی بگیرم. من تا پایان هفته به دنبال آن هستم.»

کاخ سفید از حمله روسیه به اوکراین انتقاد کرده است و اغلب این وضعیت را عامل اصلی افزایش قیمت سوخت می داند. در حالی که مطمئناً به همه چیز کمک نکرده است، افزایش قیمت سوخت مدت ها قبل از عبور یک سرباز روسی از مرز آغاز شده بود. بازار با این فرض که بایدن در انتخابات 2020 پیروز شده بود، به سیاست های زیست محیطی پیشنهادی که قیمت نفت را مجبور به افزایش در نوامبر همان سال کرد، واکنش نشان داد. قیمت سوخت نیز از همین روست، با تهاجم به اوکراین به سادگی بازار را بی ثبات تر کرد.

اما نگرانی‌های نفتی نیز پس از قرنطینه‌های ناشی از کووید و کاهش تقاضا تا حدی که نفت شروع به معاملات منفی کرد، نسبت به تولید بیش از حد محتاط شده بود. وضعیت در واقع به حدی وخیم شد که شرکت‌ها در واقع به افرادی که توانایی حذف سوخت مازاد از دست خود را در سال 2020 داشتند، پرداخت می‌کردند، زیرا آنها دیگر جایی برای ذخیره آن نداشتند.

با بازگشت به زمان حال، دولت بایدن چند کار را برای کمک به عادی سازی قیمت ها انجام داده است. بایدن مقداری از عرضه استراتژیک نفت ایالات متحده به بازار را آزاد کرده است و دولت قصد دارد به دیدار با مدیران عامل شرکت های بزرگ نفتی ادامه دهد تا درباره بهترین نحوه مدیریت این وضعیت بحث کنند. مطابق با مجله نیویورک تایمز، جلسه دیگری برای این هفته برنامه ریزی شده است. اما به نظر می رسد هیچ چیز کار نمی کند و منتقدان استدلال کرده اند که سیاست های زیست محیطی کاخ سفید و مخارج بی بند و بار دولت در قلب عوامل افزایش هزینه ها هستند.

از جانب NYT:

کاخ سفید و دموکرات‌های کنگره درباره تعطیلی مالیات گاز ملی به عنوان یکی از معدود گزینه‌ها برای کاهش هزینه در پمپ بحث کرده‌اند، زیرا عوامل خارجی محرک‌های اصلی افزایش قیمت‌ها بوده‌اند. با نزدیک شدن به انتخابات میان دوره ای، هزینه بالای گاز به عنوان یک مسئولیت مهم برای آقای بایدن و قانونگذاران دموکرات ظاهر می شود.

زمانی که قیمت بنزین در ماه مارس افزایش یافت، کاخ سفید به ذخایر استراتژیک نفت روی آورد و دستور آزادسازی حداکثر یک میلیون بشکه نفت در روز به مدت 180 روز را به امید پاسخگویی به تقاضا داد. اثر کلی محدود بوده است و قیمت گاز نزدیک به رکوردهای بی سابقه باقی مانده است.

آقای بایدن روز دوشنبه گفت که تیمش قصد دارد در این هفته با مدیران ارشد شرکت‌های بزرگ نفتی دیدار کند. او هفته گذشته برخی از بزرگترین شرکت های نفتی را به دلیل سودجویی در حالی که مصرف کنندگان آمریکایی قیمت های بالایی را تحمل می کردند، محکوم کرد.

با در نظر گرفتن میانگین مصرف سوخت خودروهای ایالات متحده، مشاهده تعلیق مالیات بر سوخت فدرال که تفاوت زیادی ایجاد کند دشوار است. یک آمریکایی به طور متوسط ​​تقریباً 14000 مایل در سال رانندگی می کند و خودرویی با میانگین حدود 26 مایل در هر گالن دارد. از زمانی که دانشگاه میشیگان مطالعه بر روی میانگین اقتصادی خودروهای ایالات متحده را رها کرد، این عدد آخر کمی دردسرساز است. اما چند سال پیش حدود 25 مایل بر گالن راکد شد، بنابراین ما فرض می کنیم که از آن زمان تا حدودی افزایش یافته است.

با این حال، این صرفه جویی سالانه تنها به حدود 99 دلار می رسد و فرض می کند که قیمت سوخت تا پایان سال جاری افزایش نمی یابد. بر اساس میزان افزایش قیمت یک گالن بنزین در حال حاضر، بعید است که رانندگانی پول اضافی را که قبلاً مجبور شده بودند در مخازن مربوطه خود بگذارند، جبران کنند. در حالی که سوخت دیزل بالاتر است (با 24.4 سنت در هر گالن)، صاحبان آن وسایل نقلیه همچنان در وضعیت مشابهی خواهند بود.

با توجه به ماهیت بی‌سابقه روزگار، تصور اینکه نتیجه چه خواهد بود دشوار است. نویسنده شما اخیراً از بازی‌های ویدیویی برای باز شدن استفاده می‌کرد و متوجه شد که قیمت سوخت در دنیای واقعی در کالیفرنیا اکنون بسیار بیشتر از قیمت های ارائه شده در کالیفرنیا است Cyberpunk 2077 – یک بازی منتشر شده در سال 2020 که در یک آینده دیستوپیایی عمداً مضحک می گذرد که بر بحران جهانی انرژی، حکومت فاسد، زیرساخت های در حال فروپاشی، نفوذ گسترده شرکت ها، خشونت های معمول خیابانی و سطوح بی سابقه نابرابری درآمد متمرکز است. مضحک بودن دنیای واقعی اکنون از آنچه داستان های تخیلی ارائه می دهد فراتر رفته است و برای هر طرح عجولانه ای که برای رای دادن موقت رای دهندگان طراحی شده است، نوید خوبی ندارد. مردم نیاز به راه حل های واقعی و دائمی برای مشکلات فزاینده دارند و کاهش قیمت تورم سوخت به صورت جدی درخواستی منطقی به نظر می رسد.

اما نکته اینجاست: نشانه گذاری قیمت و سود شرکت های آمریکایی در حال حاضر در بالاترین سطحی است که از دهه 1950 مشاهده شده است. این شامل شرکت های نفتی بزرگ (مانند اکسون موبیل، بریتیش پترولیوم، شل، شورون و غیره) می شود که سود جمعی سه ماهه اول 2022 آنها در مقایسه با سه ماهه اول سال 2021 سه برابر شده است. در همین حال، دولت بایدن بارها اعلام کرده است که می خواهد ایالات متحده به سمت انرژی های تجدیدپذیر حرکت کند. خودروهای انرژی و تمام الکتریکی به نظر می رسد که هیچ یک از این دو گروه واقعاً علاقه ای به حل مشکل قیمت سوخت ندارند و نگران هستند که سیاست در نهایت منعکس کننده آن باشد.

[Image: CC7/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. جدیدترین ها را دریافت کنید اخبار، ویژگی ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که ابتدا با عضویت در ما به حقیقت در مورد اتومبیل ها می رسد. خبرنامه.

مربوط