ترازو تویوتا تولید ژوئن، فورد کارخانه آلمان را رها می کند

با وجود آغاز سال 2022 و اعلام برنامه ای برای عادی سازی تولید، تویوتا در عمل به وعده خود با مشکل مواجه شده است. در حالی که بیشتر خودروسازان در حال یافتن چگونگی کسب درآمد بیشتر از کاهش تولید بودند، برند ژاپنی در حال طراحی برنامه‌های مونتاژی بود که نرخ مونتاژ را به سطوحی برمی‌گرداند که قبل از سال 2020 عادی در نظر گرفته می‌شد. اما بقیه بازار موفق به انجام این کار نشده است. با خوش‌بینی تویوتا مطابقت دارد و این خودروساز مجبور شده است دوباره برنامه تولید جهانی خود را کاهش دهد – با استناد به محدودیت‌های زنجیره تامین معمول ناشی از محدودیت‌های COVID و کسری نیمه هادی‌ها در سراسر جهان.

در همین حال، شرکت فورد موتور به نظر می رسد کارخانه مونتاژ خودرو خود را در سارلوئیس، آلمان ترک کند. این مرکز فوکوس را برای اروپا تولید می کند و در صورت تصمیم خودروساز برای فروش ممکن است در خطر بسته شدن باشد. در حالی که این سایت در حال اجرا برای تولید خودروهای الکتریکی نسل بعدی فورد بود، این محصولات از آن زمان برای مونتاژ در والنسیا، اسپانیا برنامه ریزی شده اند.

فورد تصمیم خود را در یک انتشار شرکتی توضیح داد و گفت که تعهد خود به آلمان از طریق سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری در یک مرکز خودروهای الکتریکی پیشرفته در کلن حفظ خواهد شد. قرار است تولید آن در سال 2023 آغاز شود و بر خودروهایی متمرکز شود که پلت فرم الکتریکی MEB فولکس واگن را قرض می گیرند. با این حال، این شرکت تصمیم گرفت که اسپانیا به سادگی “بهترین موقعیت” را برای تولید خودروهای الکتریکی با استفاده از معماری نسل بعدی خود دارد.

جیم فارلی، رئیس و مدیر عامل فورد گفت: “ما به عنوان بخشی از برنامه Ford+ خود متعهد به ایجاد یک تجارت پر جنب و جوش و پایدار در اروپا هستیم و این نیاز به تمرکز و انتخاب های سخت دارد.” صنعت خودروی اروپا بسیار رقابتی است و برای شکوفایی و رشد ما هرگز نمی‌توانیم کمتر از محصولات فوق‌العاده فوق‌العاده، تجربه مشتری لذت‌بخش، عملیات فوق‌العاده ناب و تیمی با استعداد و با انگیزه راضی باشیم.»

این خط آخر فرضیات قبلی را تقویت می کند که فورد می داند که به کارگران اسپانیایی به اندازه همتایان آلمانی خود دستمزد نمی دهد. با این حال، سازنده صراحتاً نگفته است که تأسیسات Saarlouis محکوم به فنا است، فقط به این دلیل که سرنوشت آن در هوا بود.

اگرچه هر دو کارخانه همچنان شاهد کاهش کارکنان خواهند بود زیرا خودروهای برقی صرفاً به کارمندان کمتری برای مونتاژ نیاز دارند (یکی از دلایلی که خودروسازان در ابتدا به خودروهای برقی علاقه مند هستند). والنسیا در حال حاضر حدود 6000 کارمند دارد که در حال ساخت کوگا، گلکسی و اس مکس برای بازار اروپا هستند. در مقابل، سارلوئیس تنها حدود 4500 نفر دارد و به دلیل مشکلات زنجیره تامین، توقف های کاری بیشتری را تحمل کرده است. فورد تایید کرد که کارخانه آلمانی به تولید فوکوس در سال 2025 پایان خواهد داد و گفت که به دنبال “فرصت های جایگزین” برای تولید خودرو خواهد بود. ظاهراً این امر فروش کارخانه را به یک خودروساز دیگر منتفی نمی کند.

با بازگشت به تویوتا، این شرکت اعلام کرده است که برنامه تولید خود در ماه جولای را 50000 دستگاه کاهش می دهد. در حالی که سازنده گفته است به هدف تولید جهانی سالانه 9.7 میلیون خودرو پایبند خواهد بود، چندین ماه گذشته را نیز صرف کاهش تولید کرده است. بیشتر این موارد به قرنطینه های چینی نسبت داده شده است که تا سال 2022 ادامه دارد، اگرچه این برند به همین ترتیب خاطرنشان کرده است که به دلیل کمبود مداوم نیمه هادی، تهیه تراشه ها دشوار است. با توجه به اینکه تویوتا یکی از معدود برندهای خودرویی بود که به نظر می رسید علاقه مند به بازگشت کسب و کار به حالت عادی است، این یک نوع غم انگیز است.

از امروز، این شرکت اعلام کرد که همچنان انتظار دارد در ماه جولای 800000 وسیله نقلیه بسازد. با این حال، تویوتا مطمئن شد که توضیح داده است که بیشتر یک هدف متحرک است تا یک تضمین واقعی.

از آنجایی که به دلیل کمبود نیمه هادی ها و شیوع COVID-19 نگاه کردن به آینده دشوار است، این احتمال وجود دارد که برنامه تولید کمتر باشد. با این حال، ما تامین قطعات را از نزدیک بررسی خواهیم کرد تا کاهش ناگهانی تولید را به حداقل برسانیم و همچنان تمام تلاش خود را برای تحویل هر چه بیشتر خودرو به مشتریان خود در اولین تاریخ انجام می دهیم.

[Image: Toyota]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط