نیسان راشین 1995 ، یک واگن آفرود باکسی

Rare Ride امروزی به نوعی نسخه مدرن و لوکس تری از هوندا Civic Wagovan است که در دهه 80 در آمریکای شمالی فروخته می شود. با عرضه نیسان فقط در بازار داخلی ژاپن ، می توان پرونده ای برای راشین در آمریکای شمالی ایجاد کرد. بگذار چک کنیم.

راشین که در بازار داخلی خود یک SUV محسوب می شود ، با نسخه اولیه در نسخه 1993 نمایشگاه اتومبیل توکیو به نمایش درآمد. راشین در اواخر سال 1994 برای سال مدل 1995 شروع به تولید کرد و سوار بر سکوی B14 اهدای سان و سنترا شد.

در زیر کاپوت مربع یکی از سه موتور مختلف چهار خطی وجود داشت که از خط جمع و جور Pulsar نیسان تهیه شده است. جابجایی 1.5 ، 1.8 یا 2.0 لیتری بود که دومی دیگر SR20DE از Sentra SE-R بود. جعبه دنده های ارائه شده چهار سرعته اتوماتیک یا پنج سرعته دستی بودند. در ابتدا ، همه نمونه ها به موتور 1.5 لیتری مناسب برای 125 اسب مجهز بودند. در اوایل سال 1997 ، 1.8 در دسترس قرار گرفت ، البته فقط با گیربکس اتوماتیک. نسخه نهایی تریم Forza مجهز به SR20DE بود که در اواسط سال 1998 ظاهر شد و 145 اسب بخار قدرت داشت.

تمام نمونه های Rasheen مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک تمام وقت و مجهز به سیستم ATTESA نیسان بود که ابتدا در Bluebird در سال 1987 ارائه شد. نسخه پیشرفته ATTESA بعداً در خودروهای عقب نیسان مانند Skyline و FM نیز مورد استفاده قرار گرفت. اینفینیت

نیسان راشین را در طول عمر خود به روز کرد تا ABS را در سال 1996 همراه با چند بسته تزئینی مختلف مانند Forza اسپرت روکش شده فوق الذکر ارائه دهد. افسوس که راشین تنها تا سال 2000 دوام آورد و به نسل دوم اعطا نشد. جانشین رسمی Rasheen که یک مصدوم در برنامه احیای نیسان احیا شده توسط غوسن بود ، X-Trail (موجود در کانادا) در سیستم عامل FF-S بود. تا سال 2014 ، X-Trail و Rogue در یکی ادغام شدند.

Rare Ride امروزی با جعبه دنده دستی و موتور 1.5 لیتری راشین قبلی است. مانند موز رنگ آمیزی شده و در میان ویرایش های دیگر مالکان کاهش یافته است. دارای سقف بزرگ ماهواره ای است ، اما متاسفانه فاقد صندلی های چهارخانه و خط چوبی نمونه های مجلل تر است. مال شما در سیاتل با 10000 دلار.

[Images: Nissan]

مربوط