تاریخ رها شده: زندگی و زمانه ادسل، جایگزین فورد توسط فورد (قسمت هفتم)

تا کنون در پوشش تاریخچه رها شده خود از ادسل، چهار مدل از هفت مدل این شرکت را طی کرده‌ایم، به‌ویژه مدل‌هایی که در سال 1958 ارائه شدند. برمودا لغو واگن بود.

با توجه به فروش ضعیف شرکت، فورد می‌دانست که نیاز به ساده‌سازی پیشنهادات و کاهش هزینه‌ها در Edsel دارد. سه مدلی که توانستند سال اولیه این شرکت را پشت سر بگذارند عبارتند از Ace of Base Ranger، Corsair سطح متوسط ​​بالا و واگن Villager بازار متوسط. فورد با حذف ارزان‌ترین و گران‌ترین مدل‌های خط تولید شرکت، امیدوار بود ادسل را از خودروهای فورد و مرکوری که بر اساس آن‌ها ساخته شده‌اند، بهتر متمایز کند.

این یک نبرد سخت برای ادسل بود و البته همه ما می دانیم که چگونه به پایان رسید. اما در حال حاضر، ما به ارزان‌ترین خودرویی که Edsel تا کنون ارائه کرده است روی می‌آوریم (اگرچه هنوز هم گران بود). به اولین استفاده فورد از پلاک رنجر سلام کنید.

رنجر مدل پایه‌ای در خط Edsel بود، اگرچه تقریباً به اندازه سایر مواردی بود که شرکت ارائه می‌داد. رنجر که یک ماشین فول سایز بود، بر روی همان پلتفرم Fairlane که با آن رقابت می‌کرد، ساخته شد و شبیه به یک پیشنهاد عجیب یک ساله از Mercury به نام مدالیست بود. همه اینها بخشی از یک تغییر ساختار عمومی در قسمت پایینی دو (در آن زمان سه) برند اصلی فورد در حدود سال 1958 بود.

از طرفی فورد، ارزان‌ترین خودروهای سایز کامل آن‌ها Custom و Custom 300 بودند. سال 1957 اولین باری بود که فورد اعدادی را بعد از نام مدل‌های خود اضافه کرد تا مدل‌های سطح‌بالاتر را نشان دهد. بالاتر از کاستوم، Fairlane و Fairlane 500 لوکس قرار داشت. هر دو مدل برای سال 1957 جدید بودند، زیرا Fairlane پایه، کاستوم لاین قدیمی را بر عهده گرفت، و Fairlane 500 جانشین Fairlane قبلی بود.

Fairlane با دو در به عنوان سقف سخت، سدان و کانورتیبل و همچنین Fairlane Skyliner با سقف جمع شونده توسط Continental در دسترس بود. همچنین یک کامیون Fairlane دو در (کاربرد کوپه) و یک سقف سخت چهار در، سدان و واگن وجود داشت. یک خط بسیار کامل

مرکوری نسل دوم مونتری خود را در سال 1957 به عنوان عرضه پایه به همراه مونتکلیر در بازار متوسط ​​عرضه کرد. اما در سال 1958 یک گزینه کوچکتر جدید وجود داشت، مدال آور. مدال آور 1958 احیای مدل مرکوری بود که قبلا برای یک سال در سال 1956 ارائه شده بود.

در ابتدا فقط یک سدان دو در بود، خط مدالیست 1958 گسترش یافت و شامل سقف سخت دو در و همچنین سدان چهار در و سقف سخت شد. مدالیست ارزان‌تر از هر مرکوری دیگر بود، اما گران‌تر از فیرلین 500 شناخته‌شده و شناخته شده‌تر بود. مانند بسیاری از ادسل‌ها، مدال‌آور فقط برای سال 1958 وجود داشت. تاریخ تا حد زیادی این خودرو را فراموش کرده است و یافتن عکس‌ها دشوار است.

رنجر فاصله بین دو محور 118 اینچی خود را با Fairlane به اشتراک می‌گذاشت، اما در سبک‌های بدنه کمتری در دسترس بود: رنجر فقط به خودروهای سدان و سقف سخت، با دو و چهار در محدود می‌شد. طول کلی رنجر 213.2 اینچ با عرض 78.8 اینچ در سال 1958 بود. وزن کم و بین 3700 تا 4000 پوند وابسته به تجهیزات بود. با توجه به اورهنگ های گسترده تر، رنجر در برادر خود Fairlane که 207 اینچ اندازه داشت، مقداری طول داشت. اما ادسل دقیقاً به اندازه مدال آور مرکوری بود.

برخلاف سایر محصولات ادسل که یک موتور را به مصرف کننده تحمیل می کردند، گزینه هایی برای رنجر وجود داشت. قدرت پایه از یک 223 اینچ مکعبی (3.7 لیتر) Mileage Maker inline-six تامین می شد. پله بعدی فورد 292 فورد Y-block V8 (4.8 لیتر) بود، در حالی که بزرگترین موتور عرضه شده 361 (5.9 لیتر) FE V8 بود.

خارج از محدودیت ها، 410 (6.7 لیتر) MEL V8 بزرگتر بود که در Edsel های گران تر مانند Corsair و Citation استفاده می شد. یک گیربکس دستی استاندارد در رنجر بود، اگرچه کروز-او-ماتیک سه سرعته اختیاری بود. به صورت استاندارد روی ستون یا در صورت پرداخت توسط خریدار، از طریق دکمه‌های Teletouch متأسفانه جابه‌جا می‌شد کاملا مقداری اضافی: 231 دلار (2392 دلار).

و «پرداخت اضافی» چیزی بود که خریدار رنجر باید به آن عادت کند، زیرا اکثر ویژگی‌ها گزینه‌هایی در سطح ابتدایی Edsel بودند. دسته های بازو، آینه عقب، رخت آویز و فندک استاندارد بودند. پاها روی مربع های لاستیکی مشکی به عنوان تشک کف قرار می گرفتند.

برخلاف سایر ادسل ها، طرح رنگ دو رنگ رنجر یک گزینه اضافی اختیاری بود. بخاری نیز به قیمت 92 دلار (952 دلار اضافه) یک گزینه اضافی اختیاری بود، و افرادی که خرج می کردند می توانستند تهویه مطبوع با قیمت 417 دلار (4318 دلار اضافه) داشته باشند. گزینه های دیگر گنجانده شده است کمربند ایمنی، چراغ های هشدار برای داشبورد، قفل های ایمنی کودک عقب و باز کردن صندوق عقب از راه دور.

در حال حاضر شما به درمان Edsel در فورد 1958 عادت کرده اید. مشبک مشبک دو طبقه Fairlane با یک قلاده اسب مرکزی بزرگ در رنجر تعویض شد. دو توری افقی که اطراف گوشه های جلویی آن پیچیده شده بود، با لت های افقی کرومی تزئین شده بود. فورد از چراغ‌های چهارگانه Fairlane دوباره استفاده کرد، اما آنها را در غلاف‌های بیضی شکل قرار داد که از گلگیر بیرون می‌آمدند.

درمان سپر تقسیم شده مانند سایر ادسل ها اعمال می شد، اما رنجر برای نشان دادن وضعیت اولیه خود با سایر مدل ها متفاوت بود: تقریباً هیچ تریم فولاد ضد زنگ در قسمت جلویی خود نداشت. تنها تزئینی که در کنار رنجر قبل از ستون C وجود داشت، نام مدل آن در خط بود. رنجر در مقایسه با Fairlane که بر اساس آن ساخته شده بود، از جزئیات کمتری برای تریم جانبی استفاده می‌کرد که برعکس سایر مدل‌های Edsel بود.

به سمت عقب، طراحان جزئیات استاندارد ادسل را روی در و گلگیر عقب اعمال کردند. گلگیر گفته شده از شکل Fairlane خود تغییر یافته است، با یک باله افقی صاف به جای باله عمودی. باله به درب تنه تغییر شکلی منتهی می‌شد که به جای بیضی‌های بزرگ چهارتایی Fairlane، مجموعه‌ای از چراغ‌های عقب نیزه‌ای شکل را در خود جای می‌داد. خوشبختانه رنجر لامپ های بومرنگ گیج کننده مدل های واگن این شرکت را انتخاب نکرد.

سپر رنجر تقریباً به شکل سپر Fairlane بود، اما بخش باریک‌تری در وسط داشت که خط باریک صندوق عقب را منعکس می‌کرد. به طور کلی، فقدان جزئیات بیرونی و درخشان بودن رنجر باعث شده است که نسبت به سایر مدل‌های ادسل کمی کمتر به نظر برسد. به خصوص در مقایسه با رفتار ناخوشایند درب عقب در واگن ها.

در داخل، رنجر همان طرح داشبورد ادسل های دیگر را دریافت کرد، اما اکثر ویژگی ها حذف شدند. از کاهش هزینه ها در امان ماندند، صفحه هایی که مانند سایر مدل های ادسل بودند. Ranger حتی با سرعت‌سنج چرخشی به سبک درام خود همچنان در برند باقی ماند. با این حال، در امتداد داشبورد متمرکز بر راننده، فضای خالی زیادی وجود داشت و چراغ‌های خاموش شده بود تا به مشتری یادآوری کند که ارزان‌ترین ادسل را خریده است. البته اگر در زمستان بخاری نداشتند، خودشان این را به یاد می آورند.

شاید تا حدی به دلیل قیمت پایین تر و ظاهر کمتر، رنجر موفق ترین مدل ادسل در سال 1958 بود. در قسمت بعدی، قیمت و فروش رنجر و همچنین تغییرات اضطراری فورد را پوشش خواهیم داد. آن را برای سال 1959. برای دومین سال، رنجر متوجه شد که نیمی از مسئولیت های Pacer متوقف شده را بر عهده دارد.

[Images: Seller, Seller, Ford]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت درباره اتومبیل‌ها می‌رسد را ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.