Under The Hood At Gatebil: Part 2, Rudskogen

mvmtehran سپتامبر 22, 2022سپتامبر 22, 2022 0 Comments

همان طور که در کودکی به کریسمس فکر می کردم، ای کاش گیتبیل هر آخر هفته اتفاق می افتاد.

این رویای خوبی است که می‌دانم، اما حداقل خوش‌شانس هستم که هزاران عکس از دو رویداد بزرگ گیتبیل در تابستان امسال دارم – پارک مانتورپ، سوئد در ژوئن و رودسکوگن، نروژ در جولای – برای یادآوری خاطرات تا پایان فصل 2023. .

در اوایل این ماه، من تعدادی از موتورهای مورد علاقه خود را از رویداد Mantorp به شما نشان دادم، که در آن تعدادی تصویر نهایی از نروژ را نیز قول داده بودم. من هنوز یک یا دو نورافکن در آینده دارم، اما تا جایی که پوشش اصلی من پیش می رود، بیایید همه چیز را جمع بندی کنیم “زیر سرپوش در گیتبیل”، با یک نیروگاه نروژی شروع می شود.

تیم مسابقه ای Buldre

اگر برای خودتان Gatebil Rudskogen را تجربه کرده اید، قطعا نیازی به معرفی تیم Buldre Racing ندارم. همیشه می توان روی این افراد برای ساخت ماشین های دریفت منحصر به فرد – و کاملاً وحشیانه حساب کرد.

قبل از اینکه به سراغ برخی از ماشین‌های بولدر برویم، می‌خواهم از چیدمان پیت آن‌ها قدردانی کنید، که از ماشین‌های تعویض لاستیک گرفته تا آشپزخانه کامل و فضای ناهارخوری بزرگ که دوستان و خانواده می‌توانند در آن مهمانی‌های طولانی داشته باشند، قدردانی کنید.

با این حال، چیزی که در گود تیم Buldre وجود ندارد، آرزوی طبیعی است. این بچه ها عشق تقویت

یکی از خودروهای تیمی که فوراً توجه من را در گود جلب کرد، آئودی S2 کواترو 1991 آندرس یوهانسن بود. موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری، 900 اسب بخار و گشتاور 1073 نیوتن متر در 2.7 بار تقویت می کند که بخشی از آن به لطف توربو BorgWarner S300SX-E 8776 است. همانطور که انتظار دارید، این یک موتور کاملاً ساخته شده با پیستون های آهنگری JE 81.5 میلی متری و میله های RFS/Pluto Performance Special در میان بسیاری موارد دیگر است.

یکی دیگر از ساخت‌های تیم مسابقه‌ای Buldre که برای من متمایز بود، مرسدس بنز کلاس E سوپرشارژ استفن رودسنگن بود که با یک تعویض LS V8 با قدرت 650whp کامل شد. اصلاً انتظار این را نداشتم، اما گیتبیل است، پس احتمالاً باید داشته باشم.

در اینجا یک انفجار از گذشته است، یک BMW E34 که برای اولین بار نزدیک به یک دهه پیش در Speedhunters نمایش داده شد! مالک فعلی، Jarko Andersson، در سری حملات تایم Xtreme Gatebil شرکت می کند و با 957 اسب بخار زیر پای راست خود می توانید شرط ببندید که او سریع است. همیشه خوب است که ببینیم خودروهای ویژگی های گذشته هنوز پس از سال ها قوی هستند و در این مورد نیز تکامل بیشتری پیدا کرده اند.

Buldre واقعاً استاد تعویض موتور با توربوهای بزرگ است که موضوع رایجی است.

موتور خلیج بهشت

تعویض موتور برای من جذاب است، و من بخش زیادی از وقتم را در پادوک Gatebil Rudskogen صرف کردم و تا آنجا که می توانستم غوطه ور شدم. حقیقت را بگویم، من به راحتی می توانستم از اکشن در مسیر عبور کنم، اما رانندگی در اینجا آنقدر دیوانه کننده است که نمی توان آن را از دست داد. مشکلات گیتبیل…

با تعداد زیادی کاپوت بلند شده و موتورهای نمایش داده شده در پادوک، غرق شدن بسیار آسان است، اما وقت گذاشتن شما را در معرض چیزهای واقعا جالبی قرار می دهد. مانند این ولوو S70 با موتور 6 سیلندر 3.8 لیتری بی‌ام‌و S38B38 با توربوشارژر، که گفته می‌شود برای 908 اسب‌بخار با 1.8 بار تقویت خوب است.

من از دیدن این فورد گرانادای 1983 که موتور 3.0 لیتری 2JZ-GTE VVTi با قدرت 920whp را دیدم شگفت زده شدم.

با این حال، گاهی اوقات، شما نمی توانید از ساخت هایی که چیزهایی را در خانواده نگه می دارند شکست دهید.

به عنوان مثال این آئودی کواترو را در نظر بگیرید. شخصاً نمی‌توانستم تصور کنم که چیزی جز یک موتور 5 سیلندر آئودی در این قسمت ببینم، و این موتور توربو آسیاب 2.5 لیتری 20 ولتی با 650 اسب بخار قدرت دارد که در مسیر خطرناک به نظر می‌رسید.

دریفت واگن ولوو 745 کوین برانبرگ مدل 1986 از یک موتور 2.8 لیتری T6 کاملاً ساخته شده با قدرت 750 وات و 950 نیوتن متر استفاده می کند. این خودروها هرگز قرار نبودند با سرعت حرکت کنند، بنابراین دیدن توربو آجر او که مسیر را پاره می‌کند چیز خاصی بود.

من اغلب احساس می‌کنم سوباروس عشقی را که لایقش است دریافت نمی‌کند، اما در مورد این ساخت متمرکز روی پیست چیزهای زیادی برای دوست داشتن وجود داشت.

لذت های کربن

این پست تماماً در مورد محفظه های موتور است، اما نمی توانم به برخی از تغییرات بیرونی برجسته ای که در پدوک Gatebil Rudskogen با آن برخورد کردم اشاره نکنم.

بچه‌های HGK یکی از تهاجمی‌ترین کیت‌های بدنه BMW E92 را تولید کرده‌اند و بهترین بخش این است که از کولار ساخته شده است.

اگرچه نمای بیرونی BMW اولین چیزی بود که توجه من را به خود جلب کرد، فقط قسمت موتور را بررسی کنید! 7.6 لیتری LS V8 تنفس طبیعی با فشرده‌سازی بالا، 750 اسب‌بخار در تمام طول روز تولید می‌کند و 170 اسب‌بخار دیگر در هنگام جریان اکسید نیتروژن در دسترس است.

این چیزی است که به نظر می رسد غم انگیز است – یک لامبورگینی هوراکان سوپر تروفئو با مشخصات دریفت با کیت بدنه کولار کربنی و دارای دوج V8 با مشخصات NASCAR.

شما فکر می کنید که برای جا دادن این موتور به کار گسترده ای نیاز است، اما مالک خودرو، یواکیم جانسن، به من گفت که هیچ تغییری در شاسی لازم نیست، فقط مجموعه ای از پایه های موتور سفارشی. این هیولای دریفت مجنون 850 اسب بخار قدرت تولید می کند و می تواند تا 10500 دور در دقیقه بچرخد، و اگر جواکیم به قدرت بیشتری نیاز داشته باشد، او نیز می تواند سوئیچ نیتروژن را برای غرغر اضافی – 300 اسب بخار در این مورد، تکان دهد. تست و تنظیم دقیق باید در زمستان امسال تکمیل شود، در این صورت، جواکیم امیدوار است سال آینده لامبو را در مسیر خود قرار دهد. او به من قول سواری داده است، بنابراین من قطعاً از آن پیشنهاد استقبال خواهم کرد و یک ویژگی کامل را نیز فیلمبرداری خواهم کرد.

گاتبیل واقعاً هیچ چیز دیگری مانند آن وجود ندارد!

آلن هاستا
اینستاگرام: hazetaa