بررسی فولکس‌واگن تائوس 2023: شاسی‌بلند کوچک خانواده‌پسند شگفت‌انگیز
طرفداران: صندلی عقب و فضای بار بزرگ برای این بخش؛ مصرف سوخت قوی؛ داخلی با کیفیت؛ ریل های سقفی کاربردی
معایب: رانندگی بی‌نظیر با فرمان بی‌حس و پاسخ دریچه گاز. امتیازات ایمنی
تعداد فزاینده‌ای از SUVهای کوچکی که ما آنها را «میان‌کامپکت» نامیده‌ایم، به‌طور شگفت‌آوری متنوع هستند و هرکدام جایگاه‌های متفاوتی را برآورده می‌کنند و سبک متفاوتی را ارائه می‌کنند. در حالی که فولکس واگن احتمالاً به فولکس واگن Taos 2023 به عنوان یک انتخاب ماجراجویانه‌تر در فضای باز به لطف روکش بدنه و ریل‌های کاربردی سقف اشاره می‌کند، ما به جای آن پیشنهاد می‌کنیم که خانواده‌پذیرترین شاسی‌بلند متوسط کامپکت باشد. صندلی عقب بسیار بزرگ است و به راحتی از تمام رقبای کامپکت میانی خود و حتی برخی از شاسی بلندهای جمع و جور در بخش بالا برتری می یابد. ما مشکلی برای نصب صندلی کودک رو به عقب در آن نداشتیم و در عین حال فضای زیادی برای سرنشین جلو داشتیم. در همین حال، فضای بار برای یک وسیله نقلیه در اندازه آن غول‌پیکر است – ما موفق شدیم شش چمدان و یک خنک‌کننده را در عقب جا دهیم. فقط فورد برانکو اسپورت می تواند با آن در این سگمنت برابری کند.
در عین حال، این هنوز یک SUV کوچک در خارج است. این برای نصب در گاراژ و فضاهای پارکینگ، برای مصرف سوخت (که اتفاقاً عالی است) و برای اطمینان از قیمت پایین‌تر خوب است. در عین حال، تائوس ظاهر و احساس نسبتاً کم‌هزینه‌ای با برخی از رقبا و همچنین فولکس‌واگن‌های مقرون‌به‌صرفه آمریکا در گذشته مانند پاسات و اطلس ندارد. شما همچنین در داخل و خارج از آن استایل بیشتری دارید – این مطمئناً یک موبایل بی مزه برای مادر و پدر نیست.
خوب، حداقل از نظر طراحی نیست. برای رانندگی، Taos با فرمان پوشیده شده در Novocaine و پدال دریچه گاز که به ورودی ها با تمام فوریت یک تنبل واکنش نشان می دهد، کاملا خسته کننده است. این واقعاً مشکل ساز است، زیرا اگر Taos ورودی های کنترلی داشته باشد، بسته می شودer به یک GTI یا حتی فقط یک ID.4، یک بازی خانگی واقعی خواهد بود. همانطور که هست، Taos 2023 هنوز یکی از بهترین انتخاب ها در بخش پر طاقچه خود است.
داخلی و فناوری | فضای مسافر و بار | عملکرد و مصرف سوخت
رانندگی کردن چگونه است | قیمت و ویژگی ها | رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی
برای سال 2023 چه خبر؟
مدل پایه Taos S اکنون به صورت استاندارد با هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقطه کور و هشدار ترافیک متقابل عقب عرضه می شود. در S اختیاری و اکنون استاندارد SE بسته IQ.Drive است که کمک حفظ بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی را اضافه می کند. تریم SEL دارای یک سانروف پانوراما استاندارد است.
فناوری داخلی و داخل خودرو Taos چگونه است؟
Taos به شدت از سطل قطعات فولکس واگن خارج می شود که بسیار خوب است. همان تابلو برق با کیفیت بالا و رابط های صفحه لمسی کاربرپسندی که در تیگوان و اطلس خواهید یافت، در Taos با قیمت پایین تر نیز یافت می شوند. پانل ابزار دیجیتال کابین فولکس‌واگن نیز تجهیزات استانداردی است (8 اینچ برای S و SE، 10 اینچ برای SEL)، به رانندگان این امکان را می‌دهد تا طیف گسترده‌ای از گزینه‌های سفارشی‌سازی را به همان اندازه که می‌خواهید مستقیماً در مقابل شما اطلاعات ارائه دهند. کیفیت مواد با همه چیز در این بخش قابل مقایسه است، به جز مزدا CX-30 و هوندا HR-V تقریباً لوکس – انتظار می‌رود پلاستیک‌های سخت زیادی وجود داشته باشد، اما با چند قطعه تزئینی رنگ‌شده و چرم روکش دار که به صورت استراتژیک قرار داده شده‌اند، اتصال را زیباتر کنند. ما همچنین دوست داریم که هر تریم دارای تنوعی از یک طرح رنگی دو رنگ باشد.
دو سیستم اطلاعات سرگرمی موجود است. مدل پایه S دارای یک صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی با رابط کاربری ساده تر است، اما شامل Apple CarPlay و Android Auto نیز می شود. SE و SEL دارای یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی (به بالا مراجعه کنید)، با عملکرد پیشرفته به علاوه شارژ بی سیم و اتصال برای Apple/Android. هر دو سیستم به راحتی قابل مشاهده و دسترسی هستند، و بر خلاف سیستم جدیدتر فولکس واگن در ID.4، GTI و سایر وسایل نقلیه، در واقع کاربر پسند هستند. این کاملا گیج کننده است که چگونه فولکس واگن می تواند از این سیستم صفحه نمایش لمسی کاملاً دلپذیر 8 اینچی به فاجعه ID.4 برسد.
تائوس چقدر بزرگ است؟
Taos چند اینچ طولانی تر از سایر شاسی بلندهای میان کامپکت مانند کیا سلتوس و مزدا CX-30 است، اما همچنان نسبت به مدل های جمع و جور مانند تویوتا RAV4 به آن ها نزدیک تر است. شما واقعاً در حین رانندگی متوجه این اندازه اضافی نمی‌شوید، اما علاوه بر برخی بسته‌بندی‌های داخلی هوشمند، هنگام تلاش برای جا دادن افراد در صندلی عقب یا بارگیری فضای بار، کاملاً متوجه آن می‌شوید.
صندلی عقب به ویژه چشمگیر است. ما توانستیم یک صندلی ماشین غول پیکر رو به عقب Britax Boulevard را قرار دهیم و هنوز فضای زیادی برای یک مسافر 6 فوتی 3 در جلو داشته باشیم. این برای هر شاسی بلند جمع و جور نادر است، چه رسد به این بخش کوچکتر. همچنین بدون توجه به اینکه چه کسی جلوتر است، به فضای واقعی مناسب بزرگسالان تبدیل می شود. درهای پشتی نیز بسیار بزرگ هستند.
فضای بار بسته به اینکه سیستم چهارچرخ متحرک داشته باشید کمی متفاوت است: بدون آن 27.9 فوت مکعب و با آن 24.9 فوت مکعب به دلیل کف بار بالاتر است. با دیفرانسیل جلو، Taos توانست در تست چمدان ما چیزهای بیشتری نسبت به هر چیزی در بخش به جز Bronco Sport داشته باشد. در واقع حجم آن از چندین شاسی بلند کامپکت بیشتر بود. ما همچنین دوست داریم که Taos ریل‌های سقف را برافراشته است و تعویض قفسه‌های سقفی پس از فروش بین خودروها را آسان‌تر می‌کند.
مشخصات مصرف سوخت و عملکرد Taos چیست؟
برخلاف رقبای خود، Taos تنها یک موتور ارائه می دهد، اما به طور موثر تفاوت را بین انتخاب های مربوطه رقبا تقسیم می کند. 1.5 لیتری توربوشارژ چهار خطی آن 158 اسب بخار قدرت و 184 پوند فوت گشتاور تولید می کند.
دیفرانسیل جلو استاندارد است و با یک گیربکس سنتی هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود. چهار چرخ محرک با یک دستی هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک (معروف به DSG) جفت می شود. اگرچه ممکن است متوجه تفاوت های جزئی در رفتار آنها شوید، آنها اساساً فقط خودکار هستند که همانطور که انتظار می رود به آرامی تغییر می کنند. مصرف سوخت با FWD 28 مایل بر گالن در شهر، 36 مایل بر گالن بزرگراه و 31 مایل بر گالن ترکیبی است. با AWD، این خودروها به 25/32/28 کاهش می‌یابند، اما Taos یکی از کارآمدترین شاسی‌بلندهای کامپکت متوسط است. همچنین شایان ذکر است که برد کلی آن بیش از 400 مایل است.
رانندگی تائو چگونه است؟
علیرغم اینکه مدل های Taos جلو و چهار چرخ متحرک دارای گیربکس ها و تعلیق های عقب متفاوتی هستند، عملکرد هندلینگ، کیفیت سواری و واکنش پیشرانه آن ها از پشت فرمان مشابه بود. هر دو نسخه Taos که ما سوار آن شدیم، از نظر راحتی نسبت به عملکرد، واکنش‌های کنترل‌شده‌ای به دست‌اندازهای بزرگ‌تر نشان می‌دادند و عیوب کوچکتر روسازی را با پیچیدگی مورد انتظار یک برند آلمانی برطرف می‌کردند. شاسی آن بیش از حد قادر به حفظ تعادل خود در هنگام حرکت در جاده های پر پیچ و خم است، اما فرمان فولکس واگن – به ویژه در مدل FWD – مانع از احساس واقعی تجربه شما می شود، چه برسد به اینکه از آن لذت ببرید. در مرکز نووکائین بی حس می شود، پس از آن احساس می شود که باندهای الاستیک را می چرخانید. انتخاب مدل AWD حالت‌های رانندگی را اضافه می‌کند که یکی از آنها حالت اسپورت را برای فرمان به‌ویژه بهتر دارد. همانطور که گفته شد، اگر به دنبال یک درایو درگیرتر هستید، تقریباً هر چیزی انتخاب بهتری است، به خصوص کیا سلتوس و مزدا CX-30.
همچنین مانند دیگر فولکس‌واگن‌ها، Taos تیزترین واکنش را به ورودی‌های دریچه گاز ندارد. چه تیونینگ دریچه گاز باشد و چه تاخیر توربو از موتور کم حجم، نتیجه خودرویی است که دوست دارد مطمئن شود که واقعاً منظور شماست. به طور مشابه، هیچ یک از انتقال‌ها به‌طور خاص در کاهش دنده در صورت نیاز سریع نیستند. مانند فرمان، این واقعاً یک مشکل نیست، اما نشان می دهد که شاسی بلند جمع و جور جدید فولکس واگن بیشتر شبیه جتا است تا GTI.
چه نظرات دیگری از VW Taos را می توانم بخوانم؟
بررسی فولکس واگن تائوس اول درایو 2022
این مقایسه عمیق تر بین نسخه های FWD و AWD Taos و همچنین سطوح تریم SE و SEL را بخوانید. ما همچنین اطلاعات بیشتری در مورد طراحی و مهندسی آن درج می کنیم.
تست چمدان فولکس واگن تائوس
ما به منطقه بار Taos نگاهی دقیق می اندازیم، که در واقع اندازه آن بسته به اینکه FWD یا AWD دریافت می کنید، متفاوت است. ما FWD یکی را داشتیم و متوجه شدیم که در بخش خود پس از Bronco Sport در رتبه دوم قرار دارد.
قیمت Taos 2022 چقدر است و چه ویژگی هایی در دسترس است؟
خرید Taos نمی تواند ساده تر باشد. تنها سه سطح تریم وجود دارد که دو تای آن ها با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک در دسترس هستند. SEL فقط تمام چرخ متحرک است. قیمت گذاری با وجود اندازه آن بسیار رقابتی است و این واقعیت که بسیاری تصور می کنند خودروهای آلمانی گرانتر از سایر برندها هستند. قیمت اولیه آن 25450 دلار، با احتساب هزینه 1295 دلاری مقصد، 1000 دلار بیشتر از مزدا CX-30، کیا سلتوس و هوندا HR-V است.
تجهیزات استاندارد شامل چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی، چراغ‌های جلوی LED خودکار، صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی ارتفاع، روکش پارچه‌ای، صندلی‌های جلوی گرم شونده (W/AWD)، صفحه ابزار دیجیتال کابین 8 اینچی، دو درگاه USB، یک عدد 6.5 اینچی است. رابط صفحه نمایش لمسی، یک سیستم صوتی با چهار بلندگو و سیستم های مختلف کمک راننده که در بخش ایمنی زیر توضیح داده شده است.
به‌روزرسانی‌های کلیدی SE شامل چرخ‌های بزرگ‌تر، ورود از نزدیکی و استارت دکمه‌ای، فرمان با روکش چرمی، روکش‌های داخلی ارتقا یافته، صندلی راننده برقی هشت جهته، پورت USB عقب، صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و شش بلندگو است. سیستم صوتی. این احتمالا بهترین شرط برای بیشتر است.
به روز رسانی های کلیدی SEL شامل سنسورهای پارک، تودوزی چرمی، کابین دیجیتال 10.25 اینچی، سانروف پانوراما، ناوبری داخل خودرو و سیستم صوتی Beats با هشت بلندگو است.
S FWD: 25450 دلار
SE FWD: 30220 دلار
S AWD: 29085 دلار
SE AWD: 32965 دلار
SEL AWD: 35830 دلار
رتبه بندی ایمنی Taos و ویژگی های کمک راننده چیست؟
NHTSA به تاوس چهار ستاره از پنج ستاره را برای حفاظت کلی در برابر تصادف، از جمله رتبه چهار ستاره از جلو و پنج ستاره جانبی، داده است. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه نتایج متفاوتی به آن داد. این خودرو در اکثر تست‌های تصادف بهترین رتبه ممکن «خوب» را دریافت کرد، اما در آزمون «همپوشانی کوچک جلو: سمت سرنشین» و برای تکیه‌گاه‌های سر و صندلی‌ها، رتبه دوم بهترین «متوسط» را دریافت کرد. سیستم پیشگیری از برخورد از جلو آن را برای عملکرد وسیله نقلیه به وسیله نقلیه بالاترین امتیاز کسب کرد، اما عملکرد خودرو به عابر پیاده صرفاً “پایه” در نظر گرفته شد (امتیاز 1 در مقیاس 0-3). چراغ‌های جلوی پایه نیز امتیاز «حاشیه‌ای» دریافت کردند (متوسط یا خوب برای دریافت جایزه انتخاب ایمنی برتر IIHS مورد نیاز است)، اگرچه چراغ‌های ارتقا یافته SEL «خوب» دریافت کردند.
Taos استاندارد با هشدار برخورد از جلو (با تشخیص عابر پیاده)، ترمز اضطراری خودکار، هشدار نقطه کور و هشدار ترافیک متقابل عقب ارائه می شود. اختیاری در S و استاندارد در SE و SEL بسته IQ.Drive است که کمک حفظ بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی را با قابلیت توقف و حرکت اضافه می کند. عملکرد این سیستم ها برای صنعت متوسط است.
ویدیوی مرتبط: سیستم اطلاعات سرگرمی جدیدتر (بدتر) VW در ID.4، GTI و موارد دیگر