کارگران فورد و جنرال موتورز در حال حاضر 20 دلار بیشتر از کارمندان تسلا در ساعت درآمد دارند

• مدیران دیترویت تسلا را در ذهن دارند زیرا آنها خواسته های بزرگ UAW را رد می کنند.
• شکاف هزینه نیروی کار بین دیترویت 3 و تسلا در حال حاضر خیره کننده است.
• یکی از تحلیلگران گفت تسلا “برنده آشکار” در اعتصاب UAW است.

تسلا در قلب مقاومت دیترویت 3 در برابر درخواست های اتحادیه کارگران اتومبیل برای افزایش دستمزدهای سنگین قرار دارد.

UAW اولین موج حملات هدفمند را آغاز کرد هفته گذشته پس از ماه‌ها مذاکره برای قراردادهای کاری جدید با فورد، جنرال موتورز و مالک جیپ استلانتیس. دیترویت 3 تمایلی به تسلیم شدن به درخواست های اتحادیه برای افزایش 40 درصدی دستمزد و هفته های کاری کوتاه تر ندارد و چنین می گوید: ضربه به هزینه های نیروی کار آنها فاجعه بار خواهد بود.

تاکنون، UAW تنها از سه کارخانه مونتاژ نهایی در میشیگان، اوهایو و میسوری خارج شده است. بر اساس برآوردهای دویچه بانک، این توقف هدفمند کار برای اتحادیه حدود 6.5 میلیون دلار در هفته هزینه دارد و در صورتی که اتحادیه با داغ شدن مذاکرات، اعتصاب را گسترش دهد، مقدار زیادی در خزانه صندوق اعتصاب 825 میلیون دلاری آن باقی می ماند.

خودروسازان همیشه با هدف “رقابت” باقی ماندن با سایر شرکت هایی که از نیروی کار اتحادیه استفاده نمی کنند، وارد مذاکرات چهار ساله قرارداد خود با UAW می شوند. در گذشته، این رقابت بر خودروسازان خارجی مانند تویوتا و هوندا متمرکز بود، اما در این دور از مذاکرات، تسلا در کانون توجه قرار گرفت.

شکاف هزینه نیروی کار بین دیترویت 3 و تسلا در حال حاضر خیره کننده است. به گفته تحلیلگران صنعت، تسلا حدود 45 دلار در ساعت برای کار هزینه می کند (این هزینه ترکیبی از دستمزد و مزایا ساعتی است)، در حالی که فورد، جنرال موتورز و استلانتیس در حال حاضر حدود 66 دلار در ساعت برای کار خود هزینه می کنند.

اگر UAW به افزایش دستمزدها و مواردی مانند احیای حقوق بازنشستگی دست یابد، ولز فارگو تخمین زده است که هزینه کار ساعتی دیترویت 3 می تواند بیش از دو برابر شده و به 136 دلار در ساعت برسد.

یکی از تحلیلگران می گوید از آنجایی که دیترویت به نظر می رسد نقش رهبری بیشتری در تغییر صنعت خودرو به سمت وسایل نقلیه الکتریکی داشته باشد. اعتصاب UAW “یک موقعیت کابوس بالقوه برای جنرال موتورز و فورد است.”

چگونه تسلا از اعتصاب UAW سود می برد؟

تسلا که از کارگر اتحادیه استفاده نمی کند، از طریق ادامه تولید وسایل نقلیه در حالی که فورد و جنرال موتورز با تنگناهای مربوط به اعتصاب برخورد می کنند، فوراً نسبت به رقبای داخلی خود مزیت خواهد داشت.

اما اگر معادله ریاضی ساخت رقبای او به شدت تغییر کند، شرکت خودروهای الکتریکی ایلان ماسک در درازمدت بیشتر سود خواهد برد.

تسلا در سال جاری توانسته است در قیمت گذاری زیرک تر عمل کند. برافروختن جنگ قیمت که دارای به ارزش خودروهای برقی از قبل بی‌سود مانند موستانگ ماخ-ای فورد کنار گذاشته شد.. در همین حال، تسلا توانسته است به طور مداوم سودهای سالمی را به دست آورد در حالی که قیمت ها را بارها و بارها کاهش می دهند.

تحلیلگران می گویند هر گونه افزایش در هزینه های نیروی کار برای فورد و جنرال موتورز به ناچار قیمت خودروهای الکتریکی آنها را افزایش می دهد، و به گفته تحلیلگران، جدول زمانی سودآوری این بخش را بیشتر می کند.

دن ایوز، تحلیلگر Wedbush در یادداشتی در اولین روز اعتصاب UAW نوشت: «برنده واضح این نبرد بازی تاج و تخت بین UAW در مقابل GM/Ford ماسک و تسلا است. “بزرگترین رقبای بالقوه EV 313 آن در حال حاضر با هزینه ها/پیچیدگی های فزاینده ای در سال های آینده بسته به اینکه این در نهایت چگونه انجام می شود، روبرو هستند.”