چگونه هیوندای و کیا طراحی خود را قوی کرده اند

من اولین طعم شخصی شخصی خود را از Kia EV6 آینده در آخر هفته گذشته در ایروین ، کالیفرنیا دریافت کردم. این یک روز زیبا 77 درجه ای بود که در میان تپه هایی زیر آسمان آبی و آفتابی سپری شد-حتی افرادی که ملاقات کردم فوق العاده بودند. آنها مردانی برنزه ، جذاب ، “کالیفرنیایی” بودند که شاد و جذاب بودند. مهم نیست که کالیفرنیا چه چیزی برای حواس پرتی من فرستاده است ، اما چشم هایم همچنان به EV6 برمی گردد.

به سادگی راه فراری وجود ندارد کیا EV6 ، مخصوصاً در رنگ خاکستری متالیک مات ، خودروی فوق العاده زیبایی است.

نه چندان دور ، یک ماشین کره ای دیگر توجه مرا جلب کرد. این بار هیوندای Ioniq 5 بود ، که من نیز برای اولین بار در فرم تولید آن را تجربه کردم. از چند یاردی دورتر ، Ioniq 5 به دنبال تمام دنیا مانند یک هاتچ هترو یکپارچهسازی با سیستمعامل آینده نگر ، کم ارتفاع و چمباتمه زده و آماده به روشی است که به نظر می رسد ماشینهای رالی قدیمی می خواهند حمله کردن خارج از خط ، و بشکه به سمت منحنی بعدی. سپس در باز می شود ، شخصی از ماشین پیاده می شود و مغز شما باید مجدداً کالیبره شود.

اصلا هاتچ نیست. Ioniq 5 یک کراس اوور متوسط ​​و پنج سرنشین است که دارای چرخ های 21 اینچی و نورپردازی LED درجه یک است. این همه ترفند نور بود.

“چگونه -” شروع به پرسیدن می کنم ، واقعاً از این که Ioniq کوچک به نظر می رسد در مقایسه با اندازه واقعی آن تعجب می کنم. “بچه ها چطور این کار را کردید؟”

پاسخ ساده و مستقیم جیمز بل این بود: “ما بهترین افراد جهان را استخدام کردیم.”

جیمز بل رئیس ارتباطات شرکت کیا است و به قدری مهربان بود که شنبه گذشته در جشنواره تحرک الکترونیکی Electrify Expo در ایروین مدتی را با من گذراند و به من کمک کرد تا مغزم را در مورد میزان پیشرفت کیا در دو دهه گذشته جمع بندی کنم. اگر شما در دهه 90 نبودید ، بگذارید به شما بگویم: کیا راه طولانی و طولانی را طی کرده است.

جیمز گفت: “این شرکت تصمیم گرفت بهترین افرادی را که می تواند پیدا کند استخدام کند.” “نه تنها افراد خوب ، بلکه بهترین مردم – حتی اگر این بدان معنا باشد که ما باید خارج از کره جستجو کنیم تا آنها را پیدا کنیم. “

تیمی که هیوندای و کیا برای توسعه پلتفرم مدولار الکتریک-جهانی خود (E-GMP) گرد هم آورده اند مانند یک خودرو در مورد سفر ویلبریز به نظر می رسد.

بل با آلبرت بیرمن شروع می شود ، که در ابتدا در سال 1983 به عنوان مهندس شاسی و سیستم تعلیق در بی ام و استخدام شد و در هر زمان که در نقش معاون مهندسی BMW M Automobiles و BMW Individual در سال 2008 کار می کرد ، روی هر BMW کلاسیک مورد نظر شما کار می کرد. هیوندای او را در سال 2015 از BMW دور کرد ، مخصوصاً برای اطمینان از اینکه مدلهای جدید هیوندای و کیا که بر روی پلتفرم E-GMP ساخته شده بودند ، از دیدگاه پویا ، مانند هر چیز دیگری خوب بودند.

در مرحله بعد ، او از لوک دانکر وولک ، طراح خودروی فوق ستاره یاد می کند که در کارنامه خود شامل مسابقه همه جانبه آئودی R8 LeMans ، لامبورگینی مورسیلاگو و گالاردو ، و هر دو بنتلی Flying Spur 2013 و مفهوم EXP 10 Speed ​​6 است. به عبارت دیگر ، این پسر می تواند اتومبیل بکشد و این را بارها و بارها از زمان پیوستن به هیوندای با مدلهای Palisade 2018 ، 2020 Sonata ، 2021 Elantra و G/GV80 Genesis ثابت کرده است. او بر ظاهر و ظاهر ماشین ها نظارت می کند.

سرانجام ، به کریم حبیب ، یکی دیگر از آلومینای بی ام و می رسیم که هم بی ام و سری 6 گرن کوپه (Swoon!) و هم EV6 روبرو را نوشته است.

به جیمز می گویم: “من عاشق این ماشین هستم.” “من فقط یک مقاله در مورد آن نوشتم ، در واقع. گفتم شبیه لانسیا استراتوس است. “

او می گوید: “ظاهر خوبی است.” “ممکن است مقداری لوتوس نیز وجود داشته باشد.”

ما کمی در مورد برخی از بازیکنان دیگر در فضای EV صحبت کردیم-بیایید بگوییم که با ترجمه برخی از نشانه های سنتی به یک زبان طراحی خودروی برقی مدرن و متقاطع “مشکل” داشتند و اینکه آیا این نشانه های طراحی بیشتر برای با انتقال به EV به مارک های تجاری آسیب برسانید یا به آنها کمک کنید.

“آیا فکر می کنید که کیا ، از آنجا که یک نوع جوانتر است و شاید دارای میراث کمتری است ، آزادی بیشتری در انتخاب طراحی واقعا جسورانه دارد؟”

جیمز با تأمل می گوید: “بله.” “بله ، من اینطور فکر می کنم. زبان طراحی که کیا دارد واقعاً آینده نگر است. وقتی در GM بودم ، “منافع رقابتی” زیادی وجود داشت ، باید بگوییم؟ “

ما کمی با نظریه های توطئه Fiero/Corvette و “شما نمی توانید کوپه داشته باشید” شوخی می کنیم. بیوک تازه کوپه گرفت! » ذهنیت

او می گوید: “در کیا ، هیچ کدام از اینها وجود ندارد.”

فقط از EV6 مشخص است که کریم حبیب حداکثر استفاده را از فرصت خود برای هدایت بخش طراحی می کند که مربوط به گذشته نیست.

حبیب در بیانیه رسمی کیا در مورد فلسفه طراحی جدید خود ، “مخالفان متحد” ، گفت: “EV6 ، به عنوان اولین کیا EV اختصاصی ، ویترین طراحی انسان محور و قدرت الکتریکی است.” این بیانیه ادامه می دهد: “فلسفه بر پنج ستون اصلی طراحی استوار است.” “جسورانه برای طبیعت” ، “شادی برای دلیل” ، “قدرت برای پیشرفت” ، “فناوری برای زندگی” و “تنش برای آرامش”. “

منظور من این است که این یک PR بسیار غلیظ است که من واقعاً می خواهم با آن مخالفت کنم … اما نمی توانم. EV6 واقعاً جسورانه به نظر می رسد ، و من می خواهم لاستیک هایی با دکمه های تهاجمی روی آن بگذارم و آن را به طبیعت ببرم. به نظر می رسد ماشین های اسپرت سرگرم کننده و هیجان انگیز به نظر می رسند ، اما این یک کراس اوور چهار در است که می توانم یک مورد منطقی برای آن بسازم. در مورد قدرت – خب ، کیا اولین مدل EV6 GT را با 576 اسب بخار معرفی کرد و آن را در کنار لامبورگینی ، AMG ، مک لارن ، فراری و پورشه برای مسابقه درگ هوایی آماده کرد.

کیا در آن مسابقه برنده نشد (مک لارن برنده شد) ، اما آخرین هم نبود. نه چندان دور – و این چیزهای زیادی را در مورد آنچه به نظر می رسد کیا در مورد صنعت خودرو به دست آورده است بیان می کند: مردم ماشین بساز و اگر بهترین افراد را برای ساختن ماشین های خود استخدام کنید ، منطقی است که احتمالاً در نهایت بهترین خودروها را خواهید ساخت. یا برخی از موارد بسیار خوب ، حداقل.

با هدایت توسط کسی که BMW M را به موتور تبدیل کرد بی ام و M، یک زبان طراحی آینده نگر ، و مردی که لامبورگینی و بنتلی را وارد دوران مدرن کرد و همه چیز را زیر نظر داشت ، تصور هیوندای و کیا کار دیگری غیرممکن است.

جیمز ورزش بسیار خوبی بود و زمان زیادی را صرف صحبت با ماشین ها و کیا با من در نمایشگاه Electrify کرد. من می خواستم این لطف را جبران کنم ، بنابراین از او پرسیدم آیا نکته یا پیامی در مورد کیا وجود دارد که مایل است آن را به مقاله اضافه کند. پس از کمی مکث ، او جمله زیر را به من زد: “ما معتقدیم راه اندازی EV6 به عنوان یک لحظه مهم در تاریخ کیا در ایالات متحده به مدت طولانی به یاد خواهد ماند. این ماشین ضرب المثل ما “وسیله تغییر” خواهد بود زیرا شما اولین باری را که در جاده می بینید هرگز فراموش نخواهید کرد و بنابراین نمایشی کامل از موضوع طراحی جدید Kia’s Opposites United است. “

“عاشقشم!” با خنده گفتم

“امیدوارم بتوانید احساس کنید که من عشق بیز ماشین! ” او اضافه کرد.

من این حس را دارم من هم عاشقش هستم.

[Images: Kia, Hyundai]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط