2021 Dodge Durango SRT 392 AWD Review – The Goldilocks V8 Durango

2021 دوج دورانگو SRT 392 AWD Fast Facts

6.4 لیتری V8 (475 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ 470 پوند فوت در 4300 دور در دقیقه) گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ، چهار چرخ محرک 13 شهر / 19 بزرگراه / 15 ترکیب (رتبه EPA ، MPG) 18.3 شهر ، بزرگراه 12.2 ، 15.6 ترکیبی. (رتبه NRCan ، L/100km) قیمت پایه: 62،995 دلار (ایالات متحده) / 81،260 دلار (کانادا) مطابق آزمایش: 72،660 دلار (ایالات متحده) / 89،258 دلار (کانادا) قیمتها شامل 1495 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 1895 دلار تا 2795 دلار برای حمل و نقل ، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات فرامرزی ، نمی توان آنها را مستقیماً مقایسه کرد.

اگر شما یک SUV بزرگ می خواهید و عملکرد می خواهید ، دوج خوشحال می شود که این کار را انجام دهد. منظور من این است که این برند حتی یک Hellcat Durango ، fer chrissake ، ساخته است.

البته ، همه نمی خواهند جنون یک Hellcat باشد ، اما برخی از خریداران هنوز خواهان عملکردی هستند که فراتر از حد معمول باشد.

وارد دوج دورانگو SRT 392 2021 شوید.

دورانگو با 475 اسب بخار قدرت و 470 پوند فوت گشتاور از 6.4 لیتری Hemi V8 خود ، جرات کافی دارد. و صدای V8 قدیمی مدرسه که می تواند در زیر گاز کافی به غرش تبدیل شود.

شما هرگز خواهان گذر از برق نخواهید بود ، اگرچه وقتی به این فکر کنید که چقدر سوخت در حال مکش است فکر می کنید. بهتر است به آن فکر نکنید.

در واقع ، قدرت کافی برای ضربه زدن به اینجا وجود دارد که Hellcat زائد به نظر می رسد ، یک ماشین فقط برای افراد واقعاً دیوانه ، و همچنین کسانی که به سادگی باید گران ترین و/یا مطلوب ترین اسباب بازی را داشته باشند.

اجازه دهید Mopar-addled خود را متقاعد کند که به Hellcat احتیاج دارد. SRT مشتی گذرا را به ارمغان می آورد که باعث خنده می شود و با قیمت کمتری.

همچنین به شما این امکان را می دهد که در حالی که هنوز از قلمرو یک ماشین ورزشی واقعی دور هستید ، حداقل برای خودرویی با این اندازه تحسین برانگیز است. این هیچ کارگردانی گوشه ای نیست و رول بدنه یک مسئله خفیف خواهد بود ، اما رانندگی Durang SRT همچنان در شرایطی غیر از یک خط مستقیم لذت بخش است ، به دلیل فرمان مناسب و وزنه ای که بیشتر از احساس بی حسی و تنظیم کوتاه SRT جلوگیری می کند- و سیستم تعلیق جلو مستقل بازو با بازوهای کنترل پایین آلومینیومی ، فنرهای سیم پیچ ، ضربه های میرایی تطبیقی ​​Bilstein و نوار تثبیت کننده توخالی.

سیستم تعلیق عقب دارای چند پیوند SRT با میرایی تطبیقی ​​Bilstein ، فنرهای سیم پیچ ، بازوی کنترل پایین آلومینیومی و نوار تثبیت کننده است.

سواری قربانی نمی شود-در حالی که SRT کمی سخت تر از برادران کمتر قدرتمند خود به نظر می رسد ، اما هنگام رانندگی ملایم هنوز کاملاً راحت است.

واقعیت این است که بیشتر رانندگان از Durangos خود استفاده خواهند کرد. V8 بزرگ honkin ‘خوب است ، اما این یک حمل و نقل خانوادگی است ، نه یک ماشین مسابقه. بنابراین این نیرو اغلب برای عبور و یدک کشیدن مورد استفاده قرار می گیرد ، نه اینکه بلافاصله در دویدن محلی خود در همان شب بیدار شود.

در مورد یدک کشی ، باید بسته بکسل را انتخاب کنید ، و اگر این کار را انجام دهید ، حداکثر ظرفیت با 6.4 8.700 پوند است.

قدرت ارزان نیست و قیمت پایه این واحد تست چهار چرخ محرک بیش از 62 هزار دلار بود. این قیمت شامل ترمزهای برمبو با لنت های SRT و کالیپرهای رنگ قرمز ، سیستم تعلیق تطبیقی ​​، دیفرانسیل لغزش الکترونیکی محدود برای محور عقب ، اگزوز عملکردی ، فرمان اسپرت ، حالت های رانندگی قابل تنظیم ، بالابر قدرت ، ورود بدون کلید و استارت است. ، Uconnect اطلاعات سرگرمی ، ناوبری ، Apple CarPlay ، Android Auto ، SRT Performance Pages ، رادیو ماهواره ای ، شارژر بی سیم تلفن همراه ، Wi-Fi داخل خودرو ، صندلی های جلو گرم شونده ، صندلی های جلو سرد ، صندلی های ردیف دوم گرم شده ، چراغ های مه شکن LED ، چراغ های جلو LED ، چرخ های 20 اینچی و لاستیک های پیرلی تمام فصل.

گروه فناوری اختیاری (2395 دلار) کمک ترمز پیشرفته ، هشدار خروج از خط بعلاوه ، هشدار برخورد سریع با سرعت کامل ، و کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف اضافه کرد. مبلغ 1،195 دلار برای افزودن Trailer-Tow Group IV ، که شامل یک لاستیک زاپاس جمع و جور و چرخ 20 اینچی ، کنترل کننده ترمز تریلر و گیرنده گیرنده کلاس IV بود. با قیمت 2495 دلار ، می توانید Premium Interior Group را اضافه کنید که شامل سرفصل جیر ، تابلو ابزار ارتقا یافته و جلوه های داخلی فایبر کربن جعلی است. قیمت صوتی هارمون کاردون 995 دلار دیگر است و لاستیک های سه فصل پیرلی با 595 دلار جایگزین تمام فصل های استاندارد می شوند. در نهایت ، تشخیص نقاط کور و تشخیص عرض عرضی عقب 495 دلار اضافه می کند.

با هزینه 1495 دلار مقصد ، قیمت کل تست شده 72،660 دلار بود.

کابین در حال حاضر با رعایت فرمول معمول دوج از دستگیره های بزرگ/دکمه های آسان برای استفاده آشنا شده است. Uconnect یکی از بهترین سیستم های سرگرمی و سرگرمی است و بازی با صفحات Performance سرگرم کننده است. طراحی داخلی جذاب نیست ، اما کاربردی است و تقریباً برای خریداران این کلاس اهمیت بیشتری دارد.

اگر نمی کنید نیاز یک SUV بزرگ با عملکرد بالا-و تعداد کمی از آنها-شما می توانید با رفتن به بازار پایین با Durango ، مقداری سکه ذخیره کنید. هنوز می توانید V8 تهیه کنید. اما اگر اشکال اسب بخار دارید ، این نسخه از Durango قابل زندگی تر و ارزان تر از Hellcat است.

این لزوما گل طلایی نیست همه Durangos – این نسخه V8 خاص هنوز کمی بیهوده است. هنوز هم برای توده ها بسیار متمرکز بر عملکرد است. اما اگر Durango و هشت سیلندر می خواهید ، 392 ممکن است درست باشد.

این قدرت و عملکرد بیشتری نسبت به 5.7 بدون وارد شدن به منطقه دیوانه وار که Hellcat اشغال کرده است ارائه می دهد. گران است ، مطمئناً ، اما به اندازه Hellcat چشم نواز نیست.

بله ، می دانم ، از رایانه Goldilocks کمی بیش از حد استفاده می شود. اما من نمی توانم کمک کنم – وقتی صحبت از این Durango می شود ، فقط مناسب است.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط