واشنگتن می خواهد اولین کشور ممنوعیت تولید خودروهای دارای بنزین باشد

واشنگتن انتخاب کرده است که به اولین قطعه آمریکایی برای ممنوعیت موتور احتراق داخلی تبدیل شود و منظور ما فقط فروش جدید نیست. روز پنجشنبه دولت اقیانوس آرام لایحه ای را تصویب کرد که ثبت نام بنزین یا وسایل نقلیه دیزلی را از سال 2030 به بعد غیرقانونی می کند – این امکان را برای ساکنان فراهم می کند که یک وسیله نقلیه الکتریکی جدید خریداری کنند ، یک مشعل گاز دست دوم خریداری کنند یا آنها را پرتاب کنند دست ها و حرکت به جای دیگر.

این یک مفهوم جالب است ، به خصوص با توجه به اینکه شواهد بسیار کمی وجود دارد که نشان می دهد صنعت در نقطه ای خواهد بود که پذیرش کامل EV تا سال 2030 از راه دور قابل قبول است. حتی کالیفرنیا که به دلیل مقررات زیست محیطی سنگین شهرت دارد ، فکر نمی کرد که حداقل تا سال 2035 شروع به اجبار به مرگ موتور احتراق داخلی کنید. اگرچه گفته می شود واشنگتن این قانون را یک قاعده مشخص نمی کند و این امر به تصویب لایحه دیگری بستگی دارد که بر اساس تعداد مایل های رانده شده از خودروها مالیات می گیرد. به آن فکر کنید مانند مالیات سوختی که شما را دنبال می کند ، حتی اگر از آن استفاده نمی کنید.

از آنجا که واشنگتن نمی خواهد هیچ درآمدی را از دست بدهد ، متن لایحه توضیح می دهد که ممنوعیت وسیله نقلیه قرار نیست تا حداقل سه چهارم وسایل نقلیه ثبت شده ایالتی مشمول هزینه های پیشنهادی استفاده از جاده شود. رویترز همچنین اشاره کرد که فرماندار دموکرات جی اینسلی نیز هنوز امضای این لایحه را تصویب نکرده است. اما او قبلاً از حزب خود برای پیشبرد این طرح حمایت كرده است.

با این وجود همه آنقدر مشتاق نبوده اند. دادستان کل ایالتی باب فرگوسن گفت که وی در مورد زنده ماندن این طرح در ماه ژانویه شک جدی دارد. این قوانین همچنین احتمالاً باعث تشویق درام های دادگاه هایی می شود که در آن مردم دولت را متهم می کنند که تحت قانون هوای پاک فدرال از اختیارات خود خارج شده است. کالیفرنیا از نظر فنی تنها ایالتی است که از این قانون معافیت های ویژه ای دریافت کرده است. اما این جنگ با یک مبارزه چند ساله برای تحت فشار قرار دادن قوانینی که به عقیده بسیاری ممکن است به زور بقیه ایالات متحده را تحت تأثیر قرار دهد ، روبرو شد. حکومت واشنگتن بدون شک با حمایت های حقوقی کمتری که در اختیار دارد ، بدون شک مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

زبان اصلی لوایح نیز کمی مبهم است. هیچ یک از آنها در مورد میزان انتشار کمتر چیزی نگفتند و در عوض بر روی ایجاد اقتصاد واشنگتن با تعویض جمعیت به EVS که از برق محلی استفاده می کنند تمرکز کردند. همچنین در مورد مشاغل ، به ویژه از ساخت هاب های باتری طراحی شده برای کمک به پشتیبانی از شبکه و افزودن نقاط شارژ که EV های بالقوه اجباری را تغذیه می کنند ، صحبت می شود. اما در آن ذکر شده است که چگونه ممکن است تغییرات نظارتی به کاهش آلودگی آب کمک کند. حدس ما این است که بتواند از استفاده از هر زبانی که به مخالفان اجازه می دهد تا در چالش های قانونی به راحتی در قانون هوای پاک طناب بزنند ، دور بماند.

HB 1204 و SB 5256 در مورد کلیه وسایل نقلیه سبک با مالکیت شخصی و عمومی با وزنی کمتر از 10 هزار پوند صدق می کند ، هرچند موتورسیکلت ها تنها خواهند ماند. نویسنده شما اغلب علیه ممنوعیت های خودرویی مخالفت می کند و این تفاوتی ندارد. اما باید گفت که واشنگتن حداقل در موقعیتی است که به قوانین پیشنهادی مقداری اعتبار می دهد. در حال حاضر اکثر انرژی برق این ایالت از طریق برق آبی تأمین می شود و ترکیبی خوب از انرژی های تجدید پذیر و هسته ای دارد. اگر قصد دارید EVS ها را از شکم عمومی پایین بیاورید ، این نوع خرابی انرژی است که شما می خواهید. با این حال ، اوضاع به راحتی می تواند تغییر کند ، زیرا وسایل نقلیه الکتریکی بیشتری روی صحنه می روند و ما شاهدیم کشورهایی مانند آلمان و چین با استفاده از منابع کثیف انرژی (غالباً ذغال سنگ) برای تغذیه یک شبکه بیش از حد مالیده ، کیفیت هوا را در جهت اشتباه قرار می دهند.

[Image: Working Title Productions/Shutterstock]

مربوط