هیچ کس نمی تواند فریاد شما را در 11000 دور در دقیقه بشنود
فقط برای اینکه ابتدا چیزهای بدیهی را از سر راه برداریم. این ماشین واقعاً، واقعاً صدای بلندی دارد.
من در مورد سطوح خفیف ناراحتی نیز صحبت نمی کنم. به اندازه کافی به این خودرو نزدیک شوید که با سرعت تمام دریچه گاز عبور می کند و احساس می کنید که شخصی پیچ گوشتی را در گوش شما فرو کرده است. هم زیبا و هم بی رحمانه است، جذابیت موتور 26B چهار روتور سفارشی.
این خودروی FD3S مزدا RX-7 جیمز دین است، اما چیزی که ممکن است شما را شگفت زده کند این است که این خودرو جدیدترین خودروی اصطبل او نیست. در واقع، احتمالاً قدیمی ترین است. RX-7 علیرغم رقابت در سرتاسر جهان در یکی از دیگر ساخت‌های 1000+ اسب بخاری فالکن لیور یا در فرمول دریفت در موستانگ RTR، همیشه در پس‌زمینه حضور داشته است.
از خاطره‌ها (که صادقانه بگویم، این روزها عالی نیست)، جیمز این خودرو را در سال 2010 معرفی کرد و با یک SR20DET حدوداً 500 اسب بخاری در جلو، برنده سری Prodrift ایرلندی شد. او در سال 2012 دوباره با RX-7 به رقابت پرداخت و سپس به یک ماشین نمایشی تبدیل شد، حتی در مشهورترین تپه گودوود.
علیرغم ماهیت سرعت بالای SR20VET که بعداً نصب شد، و گهگاه مردم را وادار می کرد که فکر کنند هنوز هم دارای موتور چرخشی است، همیشه هدفی برای بازگشت خودرو به ریشه وانکل وجود داشت. برای جبران زمان از دست رفته، جیمز تصمیم گرفت دو برابر تعداد محفظه‌های روتوری که مزدا در ابتدا با آن عرضه می‌شد، قرار دهد.
البته در حین مطالعه درباره این خودرو دوست خواهید داشت که آن را بشنوید.
من اولین حضور این خودرو را در جشنواره LZ امسال در پارک موندلو از دست دادم، اما مطمئن شدم که با یک روز تست و تیونینگ اخیر در پارک 360 Motorsports در (بسیار) جنوب غربی ایرلند همراه شدم. مطمئن نیستم حومه کری برای چیزی که قرار بود به زودی آزاد شود آماده شده بود، اما از این ایده که کسی در دوردست موتور چهار روتور را با صدای کامل می شنود و سعی می کند بفهمد چیست، لذت بردم.
از نظر زیبایی شناختی، این خودرو از ظاهر قبلی خود نیز تازه شده است. اشارات در مورد آنچه در زیر پوست آن نهفته است تنها برای کسانی آشکار است دانستن.
روکش‌های چرخ‌های جلوی هوا و چرخ‌های سفارشی Ström عمداً برای ارجاع به مدل افسانه‌ای 24 ساعته لمانز 787B در سال 91 ساخته شده‌اند.
حتی لایو فالکن نیز با دقت توسط الکساندر لیتوتا اقتباس شده بود تا به طور نامحسوسی از گرافیک معروف Renown، پیروی از یک الگوی آشنای V شکل، تقلید کند. گنجاندن رنگ نارنجی روشن در این طرح رنگی، نشانه دیگری برای برنده لومان است.
قبل از اضافه شدن بال Big Country Labs 1850، یک کیت پهن پیکر سفارشی توسط Aerokit برای این پروژه ایجاد شد.
در حالی که هنوز کارهای توسعه ای در پیش است، با توجه به شاسی و پیشرانه، RX-7 مشابه روشی است که در سال های اخیر اجرا می شد. سیستم تعلیق BC Racing، اجزای فرمان Wisefab و گیربکس ترتیبی Samsonas همگی از ویژگی های این ویژگی هستند.
قطعه پارتی یک دستگاه جانبی Pulse Performance Race Engineering (PPRE) است که دارای پورت 26B است که در نیوزلند ساخته شده است. موتور از نوع خشک است، با منیفولد اگزوز PPRE و ورودی ITB سخت افزار EFI مجهز به فیلتر سفارشی K&N. این مجموعه ای است که قادر به 600+ اسب بخار و 11000 دور در دقیقه تنفس طبیعی است.
در مورد دریفت کردن چه می خواهید بگویید، اما مطمئن نیستم که موتوراسپرت دیگری وجود داشته باشد که از منظر شنیداری بیشترین بهره را از خودروها می برد. تقریباً همیشه دریچه گاز کامل است و در هنگام کاهش سرعت، ضربه‌های بی‌رویه، اغلب در یک فضای محدود وجود دارد، بنابراین برای مدت طولانی‌تری در صدا غوطه‌ور می‌شوید.
از نقطه نظر مدیریت موتور، همه چیز با مجموعه کاملی از محصولات ECUmaster کنترل و نظارت می شود. یک EMU Pro برای مدیریت موتور، PMU16 برای مدیریت انرژی، صفحه نمایش ADU7 برای نظارت بر موارد حیاتی و یک صفحه کلید CAN برای کنترل.
سوخت رسانی و خنک کننده دوباره بسیار ساده است. شیلنگ ها و اتصالات گودریج، خنک کننده روغن Setrab Pro Line و پیل سوختی مهندسی رادیوم با مخزن سرج و دمپر تنظیم کننده فشار سوخت. خود سوخت، چیزی که از نظر جنایی نادیده گرفته می شود، VP Racing C85 است.
ماشین های دریفت به طور سنتی چیزهای پیچیده ای نیستند و این واقعاً تفاوتی ندارد. در حالی که دستور غذا ممکن است آشنا باشد، این مواد در اینجا و نحوه هدایت آن است که چیزی خاص را ایجاد می کند.
بخشی از من گاهی اوقات نگران است که از برخی جهات، ما قبلاً اوج موتورهای احتراق داخلی را پشت سر گذاشته‌ایم. احتمال اینکه ما دوباره چیزی شبیه یک موتور دوار واقعی جدید ببینیم یا بشنویم چقدر است؟ در حالی که من مطمئن هستم که تا مدتی دیگر شاهد خودروهای کارآمدتر و قدرتمندتر با سوخت فسیلی خواهیم بود، اما نگران هستم که روزهای تولید موتورهایی که برای روح ما جذاب است، تمام شده و گرد و غبار گرفته شود.
من یک لودیت نیستم، و مانند برخی از آینده الکتریکی که در راه است نمی ترسم، اما تا زمانی که بتوانم از چیزهایی مانند جیمز دین که جیمز دین با چهار روتور RX-7 فریاد می زند، قدردانی می کنم.
پدی مک گراث
اینستاگرام: pmcgphotos
توییتر: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com
