هیجان انگیز رانندگی متغیر ، کرایسلر LeBaron GTC Turbo 1990 (قسمت اول)
Rare Ride امروز یکی از نادرترین نسخه های نسل سوم LeBaron کرایسلر است که تا روزهای آخر و پایان پلتفرم K-car با دوام بسیار طولانی است. اسپرت ، توربوشارژ و با رنگ مشکی تمام شده ، LeBaron راهی طولانی و پر پیچ و خم داشت تا به انتهای آن برسد.
بیایید کمی درباره آن تاریخ صحبت کنیم.
این اولین بار نیست که نام LeBaron را در Rare Rides می بینیم: در سال 2018 ما از 1978 این واگن چوبی LeBaron Town & Country بسیار کم نظیر را نشان دادیم. این واگن در نهایت به شهر غیر LeBaron (اما همان ایده) تبدیل شد و واگن K-car کشور در دهه هشتاد.
لبارون یک بار مربیگری مستقل بود و از دهه 1930 شروع به ساختن بدن برای کرایسلر کرد. هنگامی که کرایسلر در سال 1931 برند امپریال را برای رقابت با افرادی مانند کادیلاک ، پاکارد و لینکلن ایجاد کرد ، برخی از اتومبیل های بالای این مجموعه با بدنه های لوکس تولید شده توسط لبارون مجهز شدند. هنگامی که سبک کلی جریان هوا فلاپ شد ، کرایسلر محافظه کارانه عمل کرد و یکی از بنیانگذاران خود را در LeBaron استخدام کرد تا سبک سازی شرکت را دوباره انجام دهد. سرانجام کرایسلر LeBaron را به طور کامل در سال 1953 خریداری کرد و تا آن زمان شرکت سازنده مربی دیگری را جذب کرد: بریگز.
این نام برای مدت کوتاهی خاموش ماند ، تا اینکه LeBaron در سال 1956 به عنوان لباس مجلل جدید امپریال جدید ظاهر شد. این نام در سال 1977 با ایجاد اتومبیل های مبتنی بر M-body (دیپلمات) به مدل خود تبدیل شد. در آن زمان ، این خودرو به صورت سدان ، واگن و کوپه در دسترس بود.
نسل دوم LeBaron برای سال 1982 تا 1988 تمام سبک های بدنه موجود در نسخه اول را حفظ کرد و به یک کانورتیبل اضافه شد (تا سال 1986 در دسترس است). پس از سال 86 ، کوپه ها و کانورتیبل های نسل دوم LeBaron با حرکت از بدنه K به بدنه J جدید توسعه یافته جایگزین شدند. به خاطر داشته باشید وجود دارد یکی دیگر LeBaron در آن زمان نیز ، LeBaron GTS پنج در در پلت فرم H. آن یکی نسخه مجلل از دوج لنسر بود.
نسل دوم سدان LeBaron تا سال 89 پیش از آنکه با نسل سوم خود (1994-1999) جایگزین شود ، ادامه داد. آن یکی در نسخه AA-body K قرار داشت و نسخه فریب خورده Dodge Spirit و Plymouth Acclaim بود. همه اینها یک مدل آشفتگی و تزئینی است ، اما این فقط نحوه کار کرایسلر در دهه هشتاد بود.
پیچیدگی ها ، ما گرفتار شدیم به طور نسبی امروز و تکرار مدرن LeBaron. دفعه بعدی همه چیز در مورد دهه هشتاد و توربوشارژ صحبت خواهیم کرد.
[Images: Chrysler]