مانند پدر، مانند پسر: دو RX-7 وحشی در توکیو

اگر از آن دسته افرادی هستید که سرگرمی، وسواس یا اشتیاق دارید، به خوبی می دانید که این چیزها چقدر زمان می برد. در نهایت می توانند تب های همه جانبه ای باشند که هر لحظه بیداری از وجود فرد را اشغال می کنند.

وسواس خودرو از فلج کننده ترین آنهاست. فقط سعی کنید ساعت هایی را که صرف فکر کردن، سرهم بندی کردن و هدایت چاله پول خود می کنید، جمع کنید. حال، تصور کنید که سعی کنید به سرگرمی خود پایبند باشید و همزمان یک کباب پز و کافه شلوغ توکیو را اداره کنید. فکر می‌کنم قبل از اینکه شروع به جستجوی کلید ماشین‌مان کنیم، همه خودمان را در دریایی از دانه‌های قهوه منصفانه غرق می‌کنیم.

• 
• 

بنابراین احتمالاً می‌توانید لذت یوشیاکی شیمادا را در زمانی که پسرش ماساکی علاقه شدیدی به اتومبیل‌های دارای موتور چرخشی پیدا کرد، تصور کنید. Yoshiaki-san – مالک فعلی RE Amemiya Super GReddy 8 RX-7 – اکنون می تواند روی تجارت خود، CafeAiR تمرکز کند، در حالی که در سفر خود پسرش به مزدا زندگی می کند.

اگر منصف باشیم، تبدیل شدن به سر روتور برای ماساکی سان اجتناب ناپذیر بود. قبل از اینکه یوشیاکی سان یک صاحب کسب و کار موفق و سرخ‌کننده خارق‌العاده لوبیا عربیکا باشد، شب‌های زیادی را در بزرگراه‌های توکیو به تفریح ​​با FD3S وحشی دیگری می‌گذراند.

بیست سال پیش، یوشیاکی سان همچنین در نسخه ژاپنی Cannonball Run شرکت کرد – همانطور که توسط سازماندهی و مستند شده بود. گزینه ویدیو – که در بخشی از بزرگراه Tomei در بین دو دوربین سرعت ثابت مورد رقابت قرار گرفت. شما می توانید برخی از آن عمل را در اینجا دوباره زنده کنید.

• 
• 

آیا شما GReddy 8 را در ویدیو دیدید؟ زمانی که یوشیاکی سان مالکیت خودروی آزمایشی سابق RE Amemiya را به دست گرفت، سرعت‌سنج سفارشی مبتنی بر RX-7 همچنان رنگ صورتی تند را می‌پوشید که در اولین نمایش خود در سال 1999 در سالن خودرو توکیو مشاهده شد. او در نهایت به رنگ سفید مزدا اسپری کرد، اما زمانی که Masaki-san FD3S RX-7 سفید مایل به قرمز خود را خریداری کرد، زمان خوبی برای Yoshiaki-san به نظر می رسید تا GReddy 8 را به رنگ معروف خود بازگرداند.

هر دو خودرو کیفیت کپسول زمان خود را دارند، گویی در یک تیونینگ ژاپنی اواخر دهه 90/اوایل دهه 1900 محبوس بوده و بیش از 20 سال دست نخورده باقی مانده اند. این تا حد زیادی در مورد خودروی یوشیاکی سان و از جهاتی در مورد مزدای ماساکی سان نیز صدق می کند، زیرا او از تیونر معروف ژاپنی RX-7 در آن زمان الگوبرداری شده بود. البته من در مورد Scoot Sports FD3S افسانه ای 327 کیلومتر در ساعت صحبت می کنم.

• 
• 

در حالی که Hidekazu Koseki در Scoot در یوکوهاما امروز مراقب هر دو خودرو است، GReddy 8 بیشتر تجهیزات اصلی خود را حفظ کرده است، از جمله بدنه سفارشی AC987 RE Amemiya، چراغ‌های جلوی پورشه (اگرچه اکنون نسخه‌های پروژکتوری مدل بعدی) و Trust TD06-25G توربو مجهز به 13B خوب برای 400PS. این موتور دارای یک Scoot است که در مالکیت Yoshiaki-san بازسازی شده است، و کاپوت، اسپویلر عقب، سیستم تعلیق و صدا خفه کن همه قطعات به روز شده Scoot Sport هستند.

• 
• 

زمانی که دینو این خودرو را در سال 2015 مشاهده کرد، به برخی از چرخ‌های بی‌بی‌اس افترمارکت مجهز شده بود، اما اکنون به مدل اصلی RE Amemiya AW-7 که در مشخصات سالن خودرو توکیو سال 99 آن دیده می‌شود، بازگشته است. همه چیز در جهان درست است.

• 
• 

از نظر بصری، RX-7 Masaki-san بسیار شبیه به خودروی Koseki’s Scoot است – از کیت منحصربه‌فرد با اضافه شدن لکه‌های چرخ‌های عقب (ظاهراً برای 5 کیلومتر در ساعت اضافی برای ماشین اصلی Koseki خوب است) تا چرخ‌های Enkei NT03 و Stack. صفحه نمایش داشبورد دیجیتال

در زیر کاپوت، FD3S ماساکی سان یک پورت جانبی 13B ساخت Scoot با یک توربو تک توربوی جامبو Trust T78-33D و اینترکولر تخت تعبیه شده است. تنظیم شده از طریق یک سیستم مدیریت موتور لینک، 550 اسب بخار قدرت دارد.

• 
• 

به لطف تنظیم دقیق شاسی و سیستم تعلیق که توسط یکی از دوستان Yoshiaki-san در Autopolis Circuit در استان اویتا انجام شده است، می تواند این قدرت را نیز کاهش دهد.

• 
• 

عشق مشترکی که پدر و پسر برای کوک چرخشی دارند، دیدن دست اول دلگرم کننده بود و الهام بخش همه بود. سرگرمی ها به بهترین وجه به اشتراک گذاشته می شوند، و همانطور که در اینجا مشاهده می شود، می توانند دوستان و خانواده را حتی بیشتر به هم نزدیک کنند.

می‌خواهم از یوشیاکی سان تشکر کنم، که پس از یک روز طولانی که در حال برشته کردن دانه‌ها و دم کردن قهوه بود، وقت گذاشت و برای عکسبرداری با ماساکی سان با من ملاقات کرد.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk