لابی خودکار اکنون دوربین های مانیتورینگ درایور را توصیه می کند

روز سه شنبه ، بزرگترین گروه لابی خودرو تعدادی دستورالعمل ایمنی مربوط به نظارت بر راننده برای وسایل نقلیه مجهز به کمک راننده منتشر کرد. این مسابقه برتر به منظور متقاعد کردن شما و بقیه جهان برای پذیرفتن فن آوری هایی که قبلاً به نقض حریم خصوصی نا آرام منجر شده اند ، طراحی شده است. توصیه های اتحاد برای نوآوری در خودرو برای صنعت بسیار مضحک است زیرا AAI در حال حاضر تقریباً همه بازیکنان اصلی را شامل می شود ، از جمله تامین کنندگان. تنها خارجی واقعی تسلا است ، که سازمان تصمیم گرفت یک گوسفند عالی برای دستور کار فن آوری گسترده تر بسازد.

اما هنوز شایسته بحث است ، به خصوص اگر تنها راه حل پیشنهادی این باشد که اجازه دهیم صنعت 24/7 ما را در داخل اتومبیل هایمان تماشا کند.

ما معمولاً ایلون ماسک مدیر عامل تسلا را به دلیل قول های بلند که به نظر می رسد هرگز مسیری را که دنبال می کنند دنبال نمی کنند و اجازه می دهند ویژگی هایی مانند خلبان اتوماتیک و “رانندگی کامل خود” (FSD) به طور غیرمسئولانه به بازار عرضه شود – که به طور بالقوه باعث ارتقا تصادفات مربوط به سو mis استفاده از محصولات آن می شود “کمک رانندگی پیشرفته.

با این حال ، رفتن به بازار PT Barnum راهی هوشمندانه برای فروش آنها در محصولات جدید است. این چیزی است که کل صنعت با درجات مختلف درگیر آن می شود و سابقه طولانی رسوایی هایی وجود دارد که تا زمان اختراع خودرو باز می گردد. همین امر برای مسابقات تلخی که به طور مکرر بین تولیدکنندگان شاهد آن بودیم ، صدق می کند.

تسلا یک محصول ابتدایی است که خیلی خوب قبل از اینکه شرکت های قدیمی شروع به جدی گرفتن وسایل نقلیه الکتریکی کنند ، موقعیت خود را در برابر پذیرندگان اولیه بسیار خوب نشان می دهد. این یک تهدید است و رقبا وقتی صحبت از خلبان اتوماتیک می شود نقطه ضعفی را دیده اند. به دنبال چند تصادف مشهور در سیستم و سو abuse استفاده گسترده توسط افراد احمق ، جهان تصمیم گرفت که اکنون هر خرابکار تسلا مظنون شود. گرچه ما از یک دید انتقادی قدردانی می کنیم ، اما این همان چیزی است که می تواند برای هر سازنده دیگری که وسایل نقلیه مجهز به کمک رانندگی پیشرفته را می فروشد اعمال شود – که آزمایش نشان داده است برخی از مشکلات را دارد.

AAI حس کافی داشت تا در انتشار از تسلا نام نبرد. اما کاملاً مشخص است که آنها در مورد چه کسی صحبت می کنند.

جان بوژلا ، مدیر عامل AAI ، گفت: “تصادفات بالا با سیستم های سطح 2 که رانندگان به درستی درگیر نبوده اند ، موجبات فرسایش مشتری و اعتماد مصرف کننده به سیستم های سطح 2 را فراهم می کنند و می توانند پیامدهایی را برای پذیرش خودروهای بسیار خودکار داشته باشند.” “برای شرکت های عضو ما روشن بود که ما نیاز به شروع یک مکالمه عمومی در مورد مهم نظارت موثر راننده داریم.”

فورد و جنرال موتورز هر دو از سیستم هایی استفاده کرده اند که از دوربین های رو به راننده برای ردیابی حرکات چشم و صورت استفاده می کنند – و به نظر می رسد این روند کلی در حال انجام این صنعت باشد ، اتحادیه برای نوآوری در خودرو پیشنهاد می کند که این باید به یک عادت برای همه اتومبیل های مدرن تبدیل شود . اما تسلا از آنها استفاده نمی کند و با عضو نبودن در این گروه با کمال میل بازی می کند. Bozzella حتی گفته است که تاریخچه نام تجاری EV قطعاً میزان استقبال مصرف کننده از ویژگی های نیمه مستقل را کاهش داده است.

اما این به سختی یک اتهام منصفانه به نظر می رسد وقتی بازیکنان بزرگتر سیستم های مشابهی را پیاده سازی کرده اند و علی رغم سالها هیاهوی تبلیغاتی ، نتوانسته اند به هیچ یک از تاریخهای موردنظر برای فروش وسایل نقلیه خودمختار پایبند باشند. به نظر می رسید که هرگونه پیشرفتی که در این زمینه صورت گرفته است ، منجر به پروژه های تحرک آنها می شود که این امر به بهانه جلب توجه صنعت برای پیشبرد ویژگی های اتصال که از اطلاعات راننده استفاده می کنند ، تبدیل شده است.

حالا آنها می خواهند به بهانه ایمنی دوربین هایی را در داخل وسیله نقلیه قرار دهند که تماشا می کنند بینی شما در ترافیک چیده می شود؟ بدبینی ما را ببخشید.

هرگونه پیشرفت رفاهی که این تاکتیک ممکن است ارائه دهد ، قبلاً توسط سیستم های نصب کننده صنعت که در وهله اول آماده ارائه نبوده اند ، تضعیف شده است. راه حل نباید یافتن راه هایی برای مسئولیت پذیری بیشتر راننده (و مسئولیت قانونی داشتن آنها) در هنگام شکست فناوری است ، باید از ویژگی ها خودداری کرد تا زمانی که آماده عملکرد مطابق وعده اولیه شوند.

در همین حال ، ازدواج نامقدس صنعت و ایالت با سپری شدن روز سه شنبه AAI برای شرکت در جلسه استماع کنگره به رهبری گری پیترز ، سناتور میشیگان (دی) ، ادامه دارد. گروه لابی بدون شک مقررات جدیدی را که نیاز به نظارت راننده دارند توصیه خواهد کرد. فرض بر این است که کنگره به طور کلی پذیرنده است ، زیرا در حال حاضر یک ضربه فن آوری است به این امید که ایالات متحده بتواند همچنان با چین رقابت کند. اما دولت همچنین امیدوار است که دستورالعمل های مربوط به وسایل نقلیه خودمختار را بدون استفاده از حد مجاز تأیید کند ، زیرا اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها طی دو سال گذشته تلاش کرده است تا نظرات هرچه بیشتر درباره چگونگی تنظیم آنها را بدست آورد.

عینی ماندن در موضوعاتی از این دست دشوارتر می شود زیرا روکش مدام لاغرتر می شود. این ابتکارات همیشه طوری تنظیم می شوند که گویی برای منافع بیشتر است. اما ناتوانی جمعی ما در اندیشیدن بیش از دو قدم جلوتر ، آزمایش نظریه های موجود در ذهن را برای تصمیم گیری در مورد صحت یا عدم ادعای اصلی غیرممکن کرده است. دوربین های نظارت بر راننده به نظر می رسد پلی است که ارزش عبور از آن را ندارد و احتمالاً در را برای انواع سو abuse استفاده از حریم خصوصی بازیگران شرکت باز می کند. و هر تضمینی که صنعت برای عدم سو the استفاده از داده ها ایجاد کند ، نمی توان به طور کامل اعتماد کرد ، زیرا این امر ثابت کرده است که یک رابطه بسیار اتفاقی با حقیقت دارد.

[Image: Ford Motor Co.]

مربوط