شورولت آدرسهای Bolt EV Fires را بازخوانی می کند
شورولت بیانیه ای به صاحبان خودروهای بولت EV صادر کرده است که ممکن است هنگام شارژ در معرض آتش سوزی غافلگیرکننده قرار بگیرند ، و نکات بیشتری را در مورد چگونگی جلوگیری از آتش زدن خانه های خود در حالی که یادآوری دیگری را ارائه می دهد ، ارائه می دهد. جنرال موتورز و تأمین کننده LG Chem “دو نقص نادر تولید” را شناسایی کرده اند که به اعتقاد آنها باعث آتش سوزی می شوند و پیشنهاد می کنند از شارژ وسایل نقلیه خود در یک مکان جلوگیری کنند فوق العاده روش خاصی تا بعد از انجام فراخوان ثانویه.
در حالی که فراخوان اولیه فقط شامل یک به روزرسانی نرم افزاری بود که اغلب بیشتر از یک راه حل واقعی به عنوان راهی برای خرید وقت خودروسازان احساس می شود ، اما راه حل جدید در واقع جایگزین برخی سخت افزارها خواهد شد. شورولت هنوز به مشتریان توصیه می کند وسایل نقلیه خود را برای تشخیص و رفع اشکال اصلی نرم افزار استفاده کنند. اما همچنین قصد دارد جایگزین ماژول های باتری معیوب شود و اقدامات لازم را برای به حداقل رساندن خطر آتش سوزی Chevy Bolts از سال های مدل 2017-2019 پیشنهاد کند.
پارک کردن وسیله نقلیه خود در فضای باز و به دور از سایر اشیا flam قابل اشتعال ، توصیه ای سالم است. ما همچنین پیشنهاد می کنیم هنگام شارژ و تماشای آن چیز مانند یک شاهین پارانوئید ، تا زمانی که تعمیر مکانیکی انجام نشود ، چیزی با ارزش در داخل ماشین ذخیره نکنید. با این حال ، شورولت روشهای اضافی و بسیار خاصی برای کاهش احتمال حضور در محله شما که EV منفجر شده است ، داشت.
اگر شما یک شورلت بولت 2019 دارید ، GM توصیه می کند از حالت Target Charge Level استفاده کنید و از 90 درصد حداکثر محدودیت های شارژ خودرو فراتر نرود. اگرچه این مورد در مورد سایر مدلهای تحت تأثیر نیز صدق می کند ، اما سازنده پیشنهاد می کند از حالت Hilltop Reserve استفاده کنید. هر دو تنظیم برای جلوگیری از شارژ بیش از حد وسایل نقلیه در صورت عدم نیاز و در نهایت افزایش عمر باتری طراحی شده اند. اما شرط می بندم که هیچ کس پیش بینی نکرده باشد که از آنها برای این کار استفاده کند.
اما اینجا شروع کننده است. شورلت علاوه بر اینکه هرگز خودرو را بیش از 90 درصد شارژ نمی کند ، همچنین اطمینان حاصل کند که باتری های Bolt زیر 70 مایل از حد باقیمانده تخلیه نشده و پس از هر بار استفاده شارژ مجدد EV را انجام می دهند. به نظر می رسد که جنرال موتورز می خواهد این ماشین ها را از صرف وقت بیشتر از حد لازم در برق متوقف کند. چند سالی است که برخی از باتری های EV ، به خصوص آنهایی که LG Chem آنها را مبله کرده است ، مشکوک به خنثی شدن در هنگام شارژ شدن هستند و این (به همراه فراخوان Hyundai Kona EV) واقعاً موضوع را در معرض دید عموم قرار داده است.
اگرچه تقریباً هر باتری لیتیوم-یونی در صورت شارژ بیش از حد یا گرم شدن بیش از حد قادر به فرار گرمایی خطرناک است ، اما قرار است مدارهای ایمنی در برابر خرابی داشته باشند که با از بین رفتن ولتاژ همه چیز را خاموش می کند. اما این سیستم ها در صورت ساختن یا طراحی نادرست ، فایده ای ندارند ، گاهی اوقات منجر به آتش سوزی بسیار دشوار و گاهی انفجار وسایل نقلیه می شود. ما دقیقاً از اشتباهات Bolt مطمئن نیستیم ، هرچند شرایط کاملاً مشابه افزایش آتش سوزی های مربوط به شارژ است که طی چند سال گذشته مشاهده کرده ایم.
خوشبختانه قرار نیست خودروهای الکتریکی با فرکانس بیشتر از اتومبیل های احتراق داخلی آتش بگیرند. اما بیشترین اطلاعات حمایتی از محل فروشانی است که امیدوارند بتوانند به شما یک ماشین الکتریکی بفروشند و برخی ادعاها را مظنون می کند. به عنوان مثال ، تسلا ادعا کرده است که احتمال آتش گرفتن اتومبیل های دارای سوخت بنزین حدود 11 برابر بیشتر از یکی از مدل های آن است. ممکن است واقعیتی وجود داشته باشد ، به ویژه هنگامی که به نظر می رسد آتش سوزی تسلا قبل از آن تصادفاتی با سرعت بالا انجام می شود که می تواند هر اتومبیل را به خاکستر تبدیل کند. اما شک داریم که تولیدکنندگان دیگر حاضر به ادعای مشابه باشند و برخی مطالعات نیز این پیش فرض را نشان می دهند که خودروهای الکتریکی کمتر در معرض آتش هستند.
در سال 2012 ، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) به طور تصادفی در هنگام آزمایش تصادف یک شورولت ولت را سوزاند. سپس دستور داد تا سه نفر از باتری ها را به زاری بکشند و دو تا از این سه را به آتش بکشند. گرچه این امر لعنتی به نظر می رسید ، اما چیز زیادی برای مقایسه وجود ندارد. NHTSA معمولاً مدلهای مجهز به بنزین بدون سوخت را در حین ارزیابی تصادفات ارائه می دهد و بر روی مواردی از جمله قابل اشتعال بودن مواد داخلی در آزمایشات در مقیاس کوچکتر تمرکز دارد. صادقانه بگویم ، ما قبل از اثبات هر چیزی به تحقیقات جامع تری نیاز داریم. اتومبیل های برقی و هیبریدی هنوز نسبتاً جدید هستند و زمان کافی برای بررسی پیامدهای طولانی مدت شارژ باتری یا میزان سو abuse استفاده از آنها قبل از اینکه مسئله فرار از گرما ایجاد کند ، صرف نشده است.
[Image: General Motors]
خودی TTAC شوید. با عضویت در خبرنامه ما در اینجا ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، TTAC و سایر مواردی را که به حقیقت در مورد اتومبیل ها کمک می کند ، دریافت کنید.