جیپ با 15000 مشتری ژاپنی هیجان زده است
مارک های خودرویی آمریکایی هرگز واقعاً جذب مصرف کننده معمولی ژاپنی نشده اند. در حالی که ما غواصی های زیادی انجام داده ایم و می فهمیم که چرا اصل مطلب این است که سلیقه ما معمولاً با هم تداخل ندارند و آنها معمولاً خرید داخلی را ترجیح می دهند. مارک های خارجی نسبتاً نادر و غالباً آلمانی هستند و به طور کلی متعلق به کسانی است که می خواهند وضعیت خود را با یک وسیله نقلیه لوکس وارداتی تطبیق دهند.
مارک های آمریکایی که در بازار بودند با شروع بیرون کشیدن ماشین های کوچکتر از صفوف خود ، عقب نشینی کردند. اما جیپ آن را در آنجا گیر کرده است و گفته می شود همه چیز در حال نتیجه دادن است. به نظر می رسد سبک متمایز این خودروساز در میان مردم آسیا بسیار طنین انداز است و در واقع تنها پلاک نامی آمریکایی است که موفق شده مخاطبان خود را در سرزمین طلوع آفتاب پیدا کند.
فیات کرایسلر ژاپن هنوز توافقات نهایی را برای ادغام کامل در Stellantis NV جدید انجام نداده است و بخشی از ما تعجب می کنیم که آیا این ربطی به گزارش گلگون آن دارد. یک فرصت مناسب وجود دارد که Groupe PSA نمی خواست جیپ را در منطقه ادامه دهد و بیش از آنکه مارک های تجاری ژاپنی خود را در معرض خطر تعطیل قرار دهند نشان می دهد که شایسته است. این یک سناریو کاملا گمانه زنی است اما غیرواقعی نیست و دقیقاً همان کاری است که من می خواهم در جای جیپ انجام دهم.
در مصاحبه اخیر با بلومبرگ، رئیس فروش FCA ژاپن ، هیتوشی اوشی کوبو اظهار داشت که تحویل جیپ با سرعت در حال خاموش شدن 15000 دستگاه در سال جاری است. گرچه این محصول کمتر از میزان تغییر شرکت در ایالات متحده در طول هفته است ، اما باز هم نشان دهنده رشد مداوم در بازاری است که هرگز به اتومبیل های آمریکایی (یا فرانسوی-ایتالیایی-آمریکایی) علاقه مند نیست.
از جانب بلومبرگ:
با وجود همه گیری ، فروش جیپ در ژاپن 1.7 درصد افزایش در سال 2020 داشت تا برای هفتمین سال متوالی به رکورد برسد.
اوشی کوبو گفت: “ما تلاش کردیم تا با بازارهای ژاپن منطبق شویم” ، برخلاف جنرال موتورز و فورد ، ماشین های دارای رانندگی راست را به بازار عرضه کردیم. وی گفت: “جوانان به دنبال اتومبیل هایی هستند که به آنها امکان دهد بخشی از شخصیت خود را ارائه دهند.” ، وی افزود که حضور پررنگ در شبکه های اجتماعی نیز به این برند کمک کرده است.
بر اساس بیانیه روز سه شنبه ، جیپ 1925 ماشین در ماه مارس به فروش رساند ، 36 درصد بالاتر از ماه مشابه سال 2020 ، که تحت تأثیر COVID-19 قرار گرفت ، با مارک های Wrangler و Renegade محبوب ترین. جیپ سال گذشته در میان مارک های SUV وارداتی در ژاپن رتبه سوم را کسب کرده بود.
در حالی که Wrangler و Renegade محبوب ترین مدل های این برند در منطقه هستند ، جیپ مدل های دیگری را در ژاپن ارائه می دهد. مسلماً این خود یک دستاورد است. اکثر خودروسازان آمریکایی که در این جزیره فعالیت می کنند ، معمولاً خود را به چند وسیله نقلیه ویژه که به یک بازار خاص عرضه می شوند محدود می کنند و نمایندگی های اختصاصی ندارند. جیپ بلند پروازانه تر بوده و حتی به دنبال گسترش آن است. طبق گفته Pontus Hiatggström مدیر عامل فیات کرایسلر ژاپن ، استراتژی شرکت شامل تورم شبکه 80 نمایندگی آن تا حداقل 100 تا 2023 است.
اگرچه ما نمی دانیم که آیا این مارک تجاری را به یک گاو نقدی تبدیل می کند ، اما Stellantis احمقانه است که اهمیت جیپ را در آسیا شناسایی نکند. به نظر می رسد رانندگان جوان تر به سمت این برند گرایش پیدا می کنند و بیش از نیمی از فروش گروهی در منطقه را تشکیل می دهد. این یک معامله بسیار بزرگ است ، زیرا این واقعیت بسیار عظیم است که مارک های آمریکایی نتوانستند از بازار ژاپن عبور کنند. اما این چگونه محقق شد؟
جیپ ادعا کرده است که موفقیت آن با ارائه یک محصول مطلوب که در جاهای دیگر موجود نیست و پذیرایی فعالانه از مشتریان ژاپنی ارتباط دارد. آن فروشهای Renegade اتفاقی نیست. با دانستن قد و قامت کوچک مدل ، آن را به یک محصول ایده آل برای بازار تبدیل می کند ، جیپ شروع به تولید آنها در راست رانندگی کرد ، موتورهای خود را اصلاح کرد تا از انگیزه های انتشار محلی تأمین شود ، اطمینان حاصل کند که سیستم سرگرمی و سرگرمی در ژاپنی های بی عیب موجود است و آنها را پرتاب می کند به فعالیت های بازاریابی متمرکز در منطقه بپردازید. تلاش های صورت گرفته باعث شده است که این برند به عنوان مارک پیش فرض آمریکایی در منطقه شناخته شود. جیپ با اختلاف بسیار زیاد از سایر برندهای خودرویی آمریکایی پیشی می گیرد که حتی ممکن است در آنجا نباشد.
اما آیا Stellantis قدردان رشد متوسط خود خواهد بود؟
[Image: NeydtStock/Shutterstock]