تحویل توفو، تویوتا آلتزا استایل
بعضی چیزها وجود دارند که نمی توانید با آنها دست و پنجه نرم کنید. لانچیا و مارتینی و لوتوس و جان پلیر مخصوص دو نفر هستند که فوراً به ذهن می رسند. اما سیاه و سفید کردن ماشین خود یک بازی منصفانه است. اینطور نیست؟
قطعاً، اگرچه رفتن یک قدم جلوتر و حک شدن «فروشگاه فوجی‌وارا توفو» در کناره ممکن است برای هر چیزی غیر از یک پاندا AE86 تویوتا ترئونو کمی مضحک به نظر برسد. خوشبختانه، جاشوا کولاکو، مالک تویوتا آلتزا گیتا، اینطور فکر نمی کرد.
شما می‌توانید به همین راحتی مکعب‌های توفوی صاف ابریشمی را در S13 یا JZX100 تحویل دهید، اگرچه دومی تصویر خودروی تجاری مناسبی ندارد. Trueno در D اولیه درست متوجه شدم، زیرا دقیقاً همان ماشینی است که انتظار دارید یک بچه دبیرستانی ژاپنی در اواسط تا اواخر دهه 1990 برای تجارت خانوادگی تحویل دهد.
اما اگر نماد انیمه سریال 15 یا 25 سال بعد ساخته شد؟ یک دانش آموز دبیرستانی ژاپنی امروز به خوبی ممکن است واگن آلتزا را که پدر و مادرش دوست داشتند رانده شود.
به اندازه کافی خنده دار، ارتباط بین این دو خودرو قوی تر از آن چیزی است که در ابتدا فکر می کنید. ببینید، نوبواکی کاتایاما، مهندس ارشد تویوتا برای آلتزا، نه تنها بر روی MkIV Supra، بلکه AE86 در اوایل دهه 80 نیز کار کرد.
مانند بسیاری از خودروهای پروژه بزرگ، این تویوتا آلتزا گیتا واگن به عنوان یک راننده روزانه «چرخ، کویلور و تمام شده» شروع به کار کرد. اگر به خودروی پروژه دیگر جاشوا – یک نیسان استیجیا فلورسنت الهام گرفته از دریفت – نگاه کنید، به زودی متوجه خواهید شد که نگهداری اشیاء احتمالاً آرزویی برای هر چیز دیگری است که در گاراژ او پارک شده است. جاشوا از طرفداران چرخ های بزرگ است و به زودی مشخص شد که هیچ چیزی در اندازه دلخواه او در قوس های معمولی گیتا قرار نمی گیرد. برای اینکه جاشوا چرخ‌های 18×10.5 اینچی +22 Stance Magic را در خود جای دهد، باید کمی فضا را باز کند.
جاشوا پس از جست و جوی اینترنت برای یافتن کیت پهن بدن، چیزی را که دوست داشت در روسیه پیدا کرد. انداختن اعتماد و پول او برای خرید آنلاین یک قمار بود، اما یک ماه و نیم بعد یک جعبه چوبی با مجموعه ای از گلگیرهای سقفی برای یک سدان آلتزا در ژاپن وارد شد.
گلگیرهای جلویی به زیبایی با خطوط بدنه قسمت جلویی گیتا ادغام می شوند، اما با ایستادن در اطراف ماشین در ایستگاه قطار محلی، بحث داغی در مورد کوتاه بودن قسمت عقب نسبت به طول اضافی واگن مطرح شد. من شخصاً مایلم که گلگیرهای پشتی به سمت چراغ های عقب کشیده شوند، اما جاشوا به شدت از زیبایی فعلی دفاع کرد.
وقتی برای اولین بار با این پاندا آلتزا آشنا شدم، به اشتباه فکر کردم که ارتباط دیگری بین آن و هاچیروکو به این دلیل که در فرم سدان، Altezza یا با موتور 2.0 لیتری 1G-FE 6 خطی (مشخصات AS200) یا 2.0 لیتری BEAMS 3S-GE چهار خطی (مشخصات RS200) عرضه می شد. دومی محبوب ترین بود و 210 اسب بخار را به سدان آلتزا با گیربکس 6 سرعته دستی (200 اسب بخار با گزینه 5 سرعته اتوماتیک) آورد. مانند 1.6L 4A-GE در AE86، BEAMS 3S-GE توسط یاماها توسعه یافته است.
همانطور که مشخص است، واگن آلتزا گیتا این کار را انجام داده است نه BEAMS 3S-GE را دریافت کنید. در عوض، 1G-FE در مشخصات AS200 و 2JZ-GE در فرم AS300 دریافت کرد. ماشین جاشوا – یک AS200 – دارای 1G-FE (160 اسب بخار) است، اما توسط یک دستی 6 سرعته نصب شده در کارخانه پشتیبانی می‌شود.
1G-FE اولین موتور بادامک دوقلو چند سوپاپ تویوتا بود، اما در سال 1991 با 1JZ در کاربردهای با کارایی بالا جایگزین شد. با این حال، هنوز موتور مناسبی است، و به خوبی به پیچ و مهره سوپرشارژر در کنار آن واکنش نشان می دهد، همانطور که جاشوا در اینجا انجام داده است.
1G جاشوا قدرت زیادی تولید نمی کند – به من گفته می شود حدود 300PS – اما قطعاً زمینه ای برای بهبود در آینده وجود دارد. با این حال، همانطور که می‌دانید، تقریباً دو برابر قدرت موجودی عرضه می‌شود، که اگر تحویل توفو عقب‌تر از زمان‌بندی انجام شود، برای شروع یک جابجایی کافی است.
آنچه در مورد این پیچ و تاب روی یک نماد جالب است، شادی است که به نظر می رسد. در طول فیلمبرداری ما، مردم در هر سنی در حالی که از کنار واگن پاندا عبور می کردند لبخند می زدند، نظر می دادند یا با تلفن خود چند عکس می گرفتند. مطمئناً، رنگ‌های سیاه و سفید و نشان فروشگاه فوجی‌وارا توفو فوراً قابل تشخیص هستند، اما کاری است که جاش با آن انجام داده است که باعث شادی در خیابان می‌شود.
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk