بزرگترین نمایش روی زمین: یک آخر هفته در احیای گودوود
هفتاد و پنج سال پیش در چنین روزی، در 18 سپتامبر 1948، مدار موتور گودوود دروازه های آن را باز کرد.
این مدار در فاصله دو ساعت رانندگی در جنوب لندن، با استفاده از جاده محیطی یک پایگاه هوایی جنگ جهانی دوم شکل گرفت. طول مسیر خود حدود 2.3 مایل است و به دلیل چندین مسیر مستقیم با سرعت بالا نیاز به نیرو دارد. مدار Goodwood به دلایل زیادی شناخته شده است. اینجا جایی است که سر استرلینگ ماس فقید و بزرگ اولین پیروزی خود را به دست آورد و میزبان مسابقات فرمول یک و مسابقات استقامتی بالا بوده است. همچنین جایی که ماس به کار خود پایان داد و بروس مک لارن در حین آزمایش خودروی جدید خود M8D Can-Am به طرز غم انگیزی جان خود را از دست داد.
پیست گودوود در سال 1966 به دلیل سرعت‌های بالا تمام رویدادهای رقابتی موتوراسپرت را متوقف کرد، اما درهای خود را در سال 1998 برای اولین احیای گودوود باز کرد – رویدادی که میراث غنی مسابقه‌ای این مرکز را جشن می‌گیرد. از سال 98، Revival یک نقطه برجسته در تقویم بین‌المللی موتوراسپورت بوده است و اتومبیل‌های بسیار خاص را به خود جلب می‌کند – که بسیاری از آنها در دوره‌ای در اینجا مسابقه می‌دادند – و برخی از بزرگترین رانندگان جهان.
مراسم امسال اولین باری بود که در آن شرکت کردم و با حضور در هر سه روز از آن نهایت استفاده را بردم. پس از یک آخر هفته طولانی که در احیای گودوود 2023 گذراندم، باید اعتراف کنم – اکنون کاملاً به آن معتاد شده‌ام.
یکی از نگرانی‌های اصلی من در ابتدای مراسم، این بود که قرار است چه بپوشم، زیرا برگزارکنندگان درخواست می‌کنند که همه لباس‌های قبل از 1966 بپوشند. اما از آنجایی که تعطیلات آخر هفته با موج گرما در اینجا در بریتانیا مصادف شد، کد لباس کمی آرام شد. با این اوصاف، بسیاری از حامیان و همه کسانی که در آن شرکت می‌کردند تلاش کردند، که به خودی خود یک نمایش واقعی بود.
ورود به مدار در روز اول شبیه به عقب نشینی در زمان بود، با این تفاوت که من با یک DeLorean DMC-12 با سیستم سوخت مستر فیوژن و یک خازن شار وارد نشدم. در ساعت 8:00 صبح، این رویداد زنده شد: فشار تایرها بررسی شد، مکانیک ها تنظیمات نهایی موتورها را انجام دادند و مخازن سوخت پر شدند. برخی از خودروها در جاده یدک کش با فشار روشن شدند.
سکوی شلوغی که در نور ملایم صبح غوطه ور شده بود، بهشت عکاسان بود، بنابراین نمی توانستم اجازه بدهم فرصت از دست برود.
اولین اقدامی که هر روز در پیست انجام می‌شد، رژه موتور سیکلت بود که بیش از 200 دوچرخه از اوایل سال 1900 در دور پیست سوار شدند.
جمعه مسابقات مقدماتی بود و برخی از اولین ماشین‌های چهار چرخی که برای احیای 2023 وارد پیست شدند، ماشین‌های اسپورت از سال 1952 تا 1955 بودند. جایزه یادبود فردی مارس مسابقه‌ای یک ساعته با روح مسابقات استقامتی 9 ساعته است. که در این دوره در پیست گودوود به رقابت پرداختند. در جلسه مقدماتی دو راننده به مدت 25 دقیقه زمان صندلی را در هر خودرو به اشتراک گذاشتند و شبکه مسابقه را هنگام غروب تنظیم کردند.
همه چیز از استون مارتین DB3 گرفته تا جگوار C-Types و فراری 340 MM برای رویداد اصلی آماده شدند. C-Type که توسط جنسون باتن قهرمان جهانی فرمول یک در سال 2009 هدایت می شد، این مسابقه را رهبری کرد تا اینکه مشکلات مکانیکی آن را مجبور به بازنشستگی کرد.
مسابقه بعدی که مورد توجه قرار گرفت، جام سنت مریم بود، که پایه های آنچه را امروز به عنوان مسابقات اتومبیلرانی تور می شناسیم جشن گرفت. در این مسابقه رانندگانی مانند تام کریستنسن، مارینو فرانچیتی و روآن اتکینسون برای نام بردن از خودروهای سالن قبل از سال 1959 در این پیست حضور داشتند. این یکی از جذاب ترین رویدادهای آخر هفته برای من بود، زیرا A35 های کوچک آستین در کنار فورد تاندربردهای بزرگ مسابقه می دادند. این قطعاً یک مسابقه برابر نبود، اما این چیزی است که آن را منحصر به فرد کرده است. تماشای مبارزه BMW 700 برای همان خط مسابقه ای Mk7 Jaguar هم هیجان انگیز و هم ترسناک بود.
از بین تمام مسابقات در این برنامه، جام لاوانت برای خودروهای فراری GT از دهه 1960، یکی از مسابقاتی بود که بیشتر منتظر آن بودم. به 250 GTO، 250 GT Breadvan، 330 GTO، 250 GT SWB، 250 LM و دیگران فکر کنید. در جریان مسابقه روز شنبه، یک خودروی نقره ای 250 GTO که توسط کارون چندوک رانندگی می شد دچار نقص موتور شد که چرخ های عقب قفل شد و آتش گرفت. به لطف هندلینگ ماهرانه کارون، او توانست خودرو را از مسیر خارج کرده، پارک کند و به سلامت پیاده شود. من به اندازه کافی خوش شانس بودم که بعد از این حادثه به او رسیدم، و او هنوز هم خوشحال بود که فرمان چنین ماشین ارزشمندی را پشت سر گذاشته است (آخرین 250 GTO به قیمت بیش از 70 میلیون دلار آمریکا فروخته شد).
هیجان‌انگیزترین مسابقه آخر هفته در روز یکشنبه برگزار شد، زمانی که آسمان در جشن سلطنتی اتومبیلرانی TT برای نمونه‌های اولیه کابین خلبان بسته از دهه 1960 باز شد. این رقابتی بین نیروی بی رحم و وزن سبک بود – AC Cobras که سرهای قفلی با جگوار E-Types در میان ماشین‌های دیگر – که اگر باران نمی‌بارید، به اندازه کافی هیجان‌انگیز بود. مسابقه خشک شروع شد، و AC Cobra که توسط مارینو فرانچیتی هدایت می شد، یک امتیاز 11 ثانیه ای ایجاد کرد تا در نیمه راه تغییر راننده ایجاد شود. اما وقتی پیت لین باز شد، باران در انتهای پیست پایین آمد و باعث شد برخی از رانندگان کنترل خودروهای خود را از دست بدهند. یک E-Type از مدار خارج شد و در حالی که راننده در حال پیاده شدن از ماشین بود، Bizzarrini 5300GT در همان محل خارج شد و مستقیماً به داخل مانع رفت. مسابقه پس از پرچم قرمز دوباره شروع شد، اما به دلیل مرطوب بودن مسیر، کبراها تلاش کردند تا قدرت خود را از بین ببرند. در همین حال، E-Types برای چنین شرایطی ساخته شدند و به همین دلیل دو جگوار از کبرا پیشی گرفتند و با افتادن پرچم شطرنجی اول و دوم شدند.
من که یک پورشه بودم، از جایزه فوردواتر که از اوایل 911 و 901 تشکیل شده بود، بسیار لذت بردم. با غروب خورشید، این مسابقه دیدنی بود.
آخر هفته احیای گودوود در سال 2023 چند چیز را جشن گرفت، از جمله لوتوس و نابغه ای که کالین چپمن بود. در این رویداد، اولین لوتوس ساخته شده توسط چپمن و چندین خودروی فرمول 2 او را دیدم که در کنار ماشین های فرمول 1 معروفش به میدان رفتند.
جشن قابل توجه دیگر به یاد کارول شلبی در جشن تولد 100 سالگی او بود. پیست توسط AC Cobras، GT40s، Shelby Mustangs، Aston Martin DB3s، DBR2، DBR4، و Sunbeam Tiger Le Mans Coupe مورد هجوم قرار گرفت. همه این ماشین ها یا توسط شلبی مهندسی شده اند یا توسط او مسابقه داده شده اند. رانندگان حتی برای رژه ویژه از کلاه آمریکایی Stetson استفاده کردند.
جشن آخر سر جکی استوارت با تیرل 006 برنده عنوان خود در سال 1972 یک دور دور پیست رانندگی کرد.
من سه روز کامل را در پیست گودوود برای احیای 2023 گذراندم و از هر دقیقه آن لذت بردم. سر و صدا، بوی سوخت، هیجان در پیت لین، تماشاگران با لباس منحصربه‌فردشان، و از همه مهم‌تر ماشین‌ها و رانندگانشان – همه این‌ها به رویدادی منجر شد که فکر نمی‌کنم هرگز فراموش کنم. من واقعاً امیدوارم بتوانم در سالهای آینده بخشی از آن باشم.
جاتو تیلای
اینستاگرام: jtoncars
www.jtoncars.uk
داستان های مرتبط IAMTHESPEEDHUNTER در Speedhunters
نحوه عضویت در برنامه IATS: ما همیشه از خوانندگان استقبال کرده‌ایم تا با نمونه‌هایی از کارهای خود با ما تماس بگیرند و معتقدیم که بهترین شکارچی سرعت همیشه نزدیک‌ترین فرد به فرهنگ خود است، همانجا در خیابان یا پارکینگ محلی. اگر فکر می کنید آنچه را که لازم است دارید و می خواهید کار خود را با ما به اشتراک بگذارید، باید برای عضویت در برنامه IAMTHESPEEDHUNTER درخواست دهید. نحوه مشارکت را اینجا بخوانید.
