بازگشت جهان برای WTAC 2023

سپتامبر 11, 2023سپتامبر 11, 2023 mvmtehran

خوش برگشتی

اغلب، هرچه زمان بیشتری را صرف پیش بینی چیزی کنیم، پاداش بهتری دریافت می کنیم. و اجازه دهید به شما بگویم، به نظر می رسد یک سن از آخرین چالش حمله یوکوهاما در زمان جهانی ما گذشته است.

مطمئناً، درست است که ما فقط 18 ماه پیش WTAC داشتیم، اما چیز زیادی از “جهان” خارج از عنوان وجود نداشت. چگونه ممکن است وجود داشته باشد؟

علیرغم این واقعیت که نوعی حس عادی در حال بازگشت به جهان بود، چیزی فراتر از یک هفته آینده به نظر یک چیز مطمئن نبود. و تدارکات سفرهای بین المللی و تحویل بار؟ نه ممنون.

WTAC 2022، شاید به درستی به عنوان به یاد داشته باشیم چالش حمله به وقت استرالیا 2022، هنوز هم به ما ضربه ی اکشن داد، اما آن سطح از عظمتی که ما از آن غافل شده بودیم، نبود. برای تجسم آن، رفتن به نمایشگاه شهرستانی به جای دیزنی لند را تصویر کنید.

با بازگشایی جهان، هزاران خودروی جدید آماده رقابت، و مردمی که برای پیاده‌روی و استفاده حداکثری از هر روز بالا می‌روند، منطقی است که چالش حمله جهانی 2023 به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین، درخشان‌ترین و بهترین‌ها به یادگار بماند. بلندترین WTACهای تاریخ

نمی‌توانم احساس کنم این سطح از انتظار سوخت مورد نیاز برای ارتقای رویداد 2023 به ارتفاعات جدید را فراهم می‌کند. اما در حال حاضر، اجازه دهید فقط بر روی برخی از مسابقات و رکوردهای شکسته تمرکز کنیم.

کلاس حرفه ای: تسلط RP968 ادامه دارد

بارتون ماور با رانندگی پورشه RP968 نام خود را عمیقاً در کتاب‌های تاریخ چالش حمله جهانی یوکوهاما ثبت کرده است. پیروزی او در سال 2023 در کلاس حرفه ای امترون فقط یک برد نبود: او رکورد دور قبلی را با سرعت خیره کننده 1.5 ثانیه شکست داد. این پیروزی چهارمین پیروزی متوالی برای RP968 است و آن را شانه به شانه Tilton Evo افسانه ای قرار می دهد.

از روز 1، مأموریت RP968 مشهود بود، به خصوص با مقررات جدید که اجازه می‌دهد تایرهای نرم در کلاس‌های Pro و Pro-Am وجود داشته باشد. این تغییر قانون به تیم ها امکان داد تا بارهای آیرودینامیکی خود را به سطوحی که قبلاً دیده نشده بود در WTAC برسانند و در نتیجه ماور بدون زحمت یک دور 1:18.8 در اولین جلسه کلاس حرفه ای در روز جمعه ثبت کرد و رکورد قبلی خود را بالاتر برد. اما پتانسیل ماشین به سختی تمام شد.

روز بعد، RP968 دوباره با ذوق ظاهر شد، Mawer زمان دور 1:17.860 را تعیین کرد. این فقط یک برد نبود. این یک بیانیه بود

جالب اینجاست که تیم معتقد بود این خودرو هنوز چیزهای بیشتری برای ارائه دارد. خیلی بیشتر، در واقع. احساسات به آسمان بلند شد. بارتون که از عملکرد رکوردشکنی خود به وجد آمده بود، برای جشن به روی سقف ماشین پرید.

متأسفانه در میان سرخوشی، او در بازگشت به زمین سفت مچ پایش شکست. با این وجود، پس از بررسی پزشکی، بارتون تا بعدازظهر به پارک موتور اسپورت سیدنی بازگشت، لنگ لنگان اما همچنان با روحیه بالا.

حمله زمان حمله به مرزهای مکانیکی اغلب منجر به بازنشستگی زودهنگام خودروهای شکسته می شود. مطمئناً آن روز در گاراژ به آن اشاره نمی‌کردم، اما در ماشین رکوردشکنی که برای یک بار هم که شده به دلیل یک راننده شکسته پارک شده، طنزی وجود دارد. اما با جدیت تمام، واقعاً مایه شرمساری بود که RP968 بیشتر روز شنبه را در حاشیه گذراند. من حدس می‌زنم تعلیق یافتن محدودیت برای این پورشه در استروئیدها به ما چیزی می‌دهد که منتظر آن برای WTAC 2024 باشیم.

با کمک تیم اسلید، اسطوره قهرمانی سوپراسپرت استرالیا، تانوکی S13 نیسان سیلویا پشت سر ماور در جدول امتیازات کلاس پرو قرار گرفت و دور 1:20.456 را ثبت کرد.

سیلویا، که تناسخ یافته و اکنون از هویت قبلی خود به عنوان MCA Hammerhead قابل تشخیص نیست، با موتور 1100 اسب بخاری VR38DETT GT-R خود، چالشی جدی ایجاد کرد.

متأسفانه، یک اتفاق ناگوار با مالک وین لی در هنگام کار در Pro-Am منجر به بازنشستگی زودهنگام آن شد. سرعت توسعه این شاسی بلند در 18 ماه گذشته خیره کننده بوده است، بنابراین شک ندارم که سال آینده شاهد تماشای آن خواهیم بود.

سومین جایگاه سکو توسط Lyfe Motorsport R35 GT-R که به طرز ماهرانه ای توسط کول پاولسون از ایالات متحده اداره می شود، به دست آمد.

کلاس Pro-Am: The New Kid On The Block

برای اولین بار در تقریبا یک دهه گذشته، جام WTAC در کلاس Pro-Am سواحل استرالیا را ترک کرد. کلاس تحت حمایت Plazmaman کاملا تحت سلطه تازه وارد آمریکایی، Feras Qartoumy بود.

فراس که برای اولین بار در پارک موتور اسپورت سیدنی مسابقه داد، با Z06 کوروت توئین توربو مانور داد – جانوری که با این پیست کاملاً ناآشنا بود – به پیروزی چشمگیر 1:27.016 رسید.

در طول این رویداد، او با رقابت سختی با Tanuki S13 Silvia از وین لی روبرو شد که قبل از بازنشستگی، به اندازه کافی برای دومی خوب عمل کرد.

جینتتا جی 55 ریچارد پرینی طبق معمول شگفت‌انگیز به نظر می‌رسید و صدایی حتی بهتر از آن داشت که تا سومین پله روی سکوی Pro-Am حرکت کرد.

نیسان اسکای لاین R34 GT-R مجهز به CRD درو هال نیز ظاهر شد، اما متأسفانه به دلیل نقص فنی کنار گذاشته شد.

کلاس باز: آخرین مرحله نهایی مسابقات

در کلاس آزاد GCG، خودروها با یک براکت زمانی جنگ کردند که ماشین‌های کلاس WTAC Pro فقط چند سال پیش می‌توانستند رویای آن را داشته باشند.

تیم اسلید استعداد خود را در کلاس آزاد نیز به نمایش گذاشت و Xtreme GT-R را با زمان 1:26.192 به شکوه رساند.

ناتان مورکام، رانندگی GAS Mitsubishi Lancer Evolution، در طول این رویداد یک سری مشکلات را تحمل کرد – از جمله تعویض موتور – اما همچنان موفق شد مقام دوم را به دست آورد.

این درام زمانی ادامه یافت که بنی ترن و BYP هوندا اینتگرا نمادین او، سکوی کلاس اوپن را تکمیل کردند.

کلاس Clubsprint: شکستن مرزها

برای کمک به تعیین زمان‌های برنده کلاس Haltech Clubsprint، اجازه دهید با شما به اشتراک بگذارم که یک خودروی خیابانی در پارک موتوراسپرت سیدنی زیر 1:40 سریع. و هر وسیله نقلیه ای که حتی از راه دور در خیابان به زمان 1:35 دور نزدیک می شود، چنین است سریع دیوانه اما هر چیزی که زیر 1:35 است، قرض گرفتن از تارزان یامادا است، “شاه دیوانه سریع!”

در پشت فرمان دی سی جاپ سوبارو، ترنت گروبل تاریخ ساز شد و دو بار رکورد کلاب اسپرینت را شکست و در روز دوم این رویداد با یک دور شگفت انگیز 1:32.919 به اوج رسید.

نزدیکترین رقیب او، جیمی اسعد در ERS میتسوبیشی اوولوشن، زمانی که با دیوار برخورد کرد، با شکست مواجه شد و خسارت قابل توجهی به وسیله نقلیه خود وارد کرد.

سرانجام، GotItRex GC8 مایکل گارلند مقام سوم را به دست آورد و اثری محو نشدنی در این رویداد بر جای گذاشت.

The Game Changer: Slick Moves

WTAC 2023 شاهد معرفی بزرگترین تغییر در قالب “One Perfect Lap” رویداد از زمان آغاز آن بود.

حرکت بزرگ؟ راه اندازی لغزش برای رقابت، و پسر، این کار را تکان داد. تیم‌های WTAC Pro و Pro-Am اکنون مجموعه‌ای از گزینه‌های لاستیکی داشتند: اندازه‌ها، عرض‌های مختلف و آن ترکیبات شیرین و شیرین. معرفی اسلیک‌ها تقریباً زمان‌های دور سریع‌تری را تضمین می‌کرد، اما همچنین لایه جدیدی از پیچیدگی را برای تیم‌ها اضافه کرد.

شما فکر می کنید مانند دادن آب نبات به یک بچه است، اما پیچ و خم اینجاست: با این سطوح چسبندگی اضافی، شما فقط در مورد افزایش نیروی رو به پایین صحبت نمی کنید. شما همچنین باید اسب بخار را افزایش دهید، و اینجاست که همه چیز می تواند به دردسر بیفتد.

قدرت بیشتر به معنای شانس بیشتری برای وقوع انفجار است، و با توجه به اینکه موتورها و خطوط محرکه در بسیاری از خودروها در حال حاضر در لبه تیغ خرابی مکانیکی شماره‌گیری شده‌اند، این منطقه زمانی جدید حمله است.

این یک دنیای جدید جسورانه و شجاع است و سال های آینده نشان خواهد داد که چگونه استراتژی ها حول این تغییر قانون اساسی WTAC تکامل می یابند. هر چند یک چیز مطمئن است – این یک نمایش جهنمی خواهد بود.

سخت کار کن، پارتی سخت تر

فراتر از اقدام حمله زمانی، WTAC به همان اندازه که در مورد جشن گرفتن اوقات مفرح است، به جشن گرفتن اوقات سریع نیز می پردازد.

امسال فضای جشنواره به اوج رسید و هر جا که می چرخید چیزی برای دیدن وجود داشت.

از ترکیبی متنوع از ماشین‌های مسحورکننده در نمایش گرفته تا کوچه‌ای شلوغ تاجر.

بیایید یک قدم زدن سریع در «StylizeD» توسط Downshift، یکی از بزرگترین نمایشگاه‌های خودروی استاتیک در تقویم استرالیا داشته باشیم.

برخی از مالکان تا 20 ساعت را در جاده صرف می کنند تا بخشی از تماشای آن باشند.

رژه ماشین های فوق العاده، تظاهرات دریفت، و شخصیت های خودرو در همه جا.

مایک باروز فراری 308 توربو K24 1000+ اسب بخاری خود را برای چند دور نمایشگاهی همراه خود آورد.

در رقابت برای جلب توجه بازیکنان، تویوتا GR سوپرای رایان تورک با پیشرانه جاد V10 بود. راستش را بخواهید، تپه ها با موسیقی مردم ما زنده بودند که این چیز پاره شد.

مسابقه میراث لامبورگینی طرفداران را مشغول نگه داشت در حالی که تیم‌ها در گرمترین بخش روز خونسرد بودند.

مسابقات رول اسب بخاری عظیم و دریفت به سمت غروب خورشید غلتید و تا شب ادامه یافت.

حتی نمایش‌های آکروباتیک شگفت‌انگیزی توسط مت هال، قهرمان مسابقات جهانی Red Bull Air Race وجود داشت.

ما به دیدن سرعت‌های بالا در مسیر اصلی عادت کرده‌ایم، اما دیدن یک هواپیما در حال برخاستن عمودی بیش از خاطره‌انگیز بود.

خیلی ساده، بازگشت به چالش جهانی زمان حمله احساس بسیار خوبی بود با جهان. و با قضاوت بر اساس تعداد زیاد شرکت کنندگان، تعجب نمی کنم اگر تعداد جمعیت امسال به سطح رکورد نزدیک شود.

با پایان یافتن رویداد 2023، شمارش معکوس برای WTAC 2024 از قبل آغاز شده است. تیم‌ها به گاراژهای خود بازخواهند گشت و با داده‌ها، تجربیات جدید و انگیزه‌ای برای پیشبرد بیشتر حملات زمانی، مسلح خواهند شد.

در مورد طرفداران، خاطرات سال 2023 به انتظار آنها دامن می زند. و مانند همیشه، چالش جهانی زمان حمله وعده داده است که بهترین های موتوراسپرت، نوآوری و روحیه جامعه را گرد هم می آورد.

سفر ادامه دارد.

متیو اورینگهام
اینستاگرام: matthew_everingham
matt@mattheweveringham.com