مزدا به سوبارو می رود: SUV های تمام چرخ تولید می کند

مزدا تصمیم گرفته است تا همه SUV های CX آینده را به عنوان دیفرانسیل چهار چرخ محرک جلوی خودروهای دیفرانسیل جلو قرار دهد ، چرا که همچنان محصولات خود را در سطح بالا تغییر می دهد. با این حال ، این اطلاعیه به طرز عجیبی در مواد بازاریابی برای CX-5 تازه شده پنهان شده است ، نه اینکه اجازه داده شود خود به خود بایستد.

از سال 2022 به بعد ، تمام محصولات مزدا که دارای CX هستند از کارخانه مجهز به سیستم چهار چرخ محرک i-Activ مجهز می شوند. در حال حاضر ، این منحصراً مربوط به بازار ایالات متحده است و بدون شک منجر به خودروهایی با برچسب قیمت بالاتر می شود. AWD به طور معمول از خریداران می خواهد 1500 دلار دیگر (بدهند یا بگیرند) به MSRP اضافه کنند و ما شک داریم که مزدا قطعات اضافی را به صورت رایگان در اختیار شما قرار دهد.

از مزدا:

سیستم مزدا i-Activ AWD به منظور افزایش کارایی و اطمینان طراحی شده است و راننده را قادر می سازد در شرایط مختلف رانندگی از تجربه لذت ببرد. ارائه i-Activ AWD به طور استاندارد برای همه مدلهای مزدا CX ، از سال 2022 شروع می شود ، از عزم این برند برای ارائه لذت رانندگی بی نظیر برای همه دارندگان پشتیبانی می کند. در حالی که استاندارد جدید i-Activ AWD بر افزایش پویایی رانندگی مشتریان مزدا تأکید می کند ، بخشی از گسترش نام تجاری مزدا در فضای برتر است.

پویایی رانندگی در هر جنبه ای از توسعه خودرو طراحی شده است تا به ایجاد ارتباط بین خودرو و راننده کمک کند. سیستم منحصر به فرد i-Activ AWD مزدا به طور مداوم انتقال وزن را بر اساس نیروهای شتابدهی و پیچ ها کنترل می کند و قدرت را به چرخ های مناسب منتقل می کند و رانندگان را در لحظه به ورودی ها پاسخ می دهد. سیستم i-Activ AWD با تیزکردن پاسخ گویی و کنترل بر اساس سرعت خودرو ، می تواند به افزایش عملکرد خودرو کمک کرده و در عین حال ایمنی بیشتری در شرایط مختلف جاده ای ایجاد کند.

این بدان معناست که CX-30 ، CX-5 و CX-9 در تجسم بعدی خود با AWD عرضه می شوند. اگر احساس می کنید در حال فراموش کردن شخصی هستیم ، CX-3 متوقف شده است و در ترکیب خودروهای سال آینده ظاهر نخواهد شد. در حالی که CX-3 را می توان با هر چهار چرخ قدرت داشت ، مزدا احتمالاً متوجه شده است که افزایش قیمت لازم برای برخی از مشتریان منطقی نخواهد بود. همچنین قبلاً اعتراف کرده بود که ممکن است همپوشانی زیادی با CX-30 وجود داشته باشد ، حتی اگر CX-3 از نظر فنی یک اندازه پایین باشد.

اما مزدا عمدا در حال حرکت به بازارهای بالا است و اخیراً چندین تولیدکننده برتر تصمیم گرفته اند با فروش خودروهای بزرگتر با برچسب قیمت بالاتر از فروش خودروهای کوچکتر درآمد بیشتری کسب کنند. این امر به ویژه در مورد خودروسازان آلمانی صادق است ، که سایر مارک های لوکس تمایل دارند از آنها به عنوان معیار استفاده کنند.

در حالی که چندین شرکت طرفدار سیستم چهارچرخ محرک بوده اند ، این تنها در بین چند پلاک نامی رایج بوده است. سابقا سوبارو به عنوان مارک عمودی AWD شناخته می شد. اما شرکت های بیشتری آن را بعنوان تجهیزات استاندارد ارائه می دهند. مزدا به وضوح معتقد است که می تواند خود را بیشتر از بسته متمایز کرده و با استفاده از AWD جهانی برخی از شعله ورهای ممتاز را اضافه کند.

این تصمیم باید برای شرکتی که در حال حاضر دارای بهترین طراحی خودروهای خارجی در صنعت است و در حال اضافه کردن شش موتور خطی به خط تولید است ، مناسب باشد. اگرچه ما تعجب می کنیم که موتورهای بزرگتر چگونه بر وعده محرک تمام چرخ تاثیر می گذارند. به احتمال زیاد ما شاهد نصب آن واحد در برخی از SUV های بزرگتر مزدا خواهیم بود که به طور بالقوه فرصتی را برای حالت های عملکرد درایوهای عقب باقی می گذارد.

اما آیا مبادله با AWD معقول است؟

به احتمال زیاد. اگر مشتریان از قبل به طور معمول آن را انتخاب نکرده باشند ، مزدا احتمالاً این کار را انجام نمی دهد و با ایجاد آن برخی از پیچیدگی های تولید را کاهش می دهد ، بنابراین کارخانه همیشه می داند چه انتظاری دارد. علیرغم نیاز به قطعات اضافی ، مزدا دیگر مجبور نیست با SUV های جلو رانندگی کند و می تواند هزینه بیشتری برای محصولات حاصله بگیرد.

[Image: Mazda]

مربوط