در یک نگاه: اثرات حمله UAW به خودروسازان دیترویت

اتحادیه ای به نمایندگی از کارگران جنرال موتورز، فورد موتور و استلانتیس، سازنده جیپ، تهدید کرده است که در صورت عدم دستیابی به توافق قبل از پایان قرارداد فعلی در 14 سپتامبر در نیمه شب، اعتصاب خواهد کرد.

اعتصاب باعث توقف تولید می شود و میلیاردها دلار ضرر برای خودروسازان و همچنین تامین کنندگان آنها به همراه خواهد داشت. با نزدیک شدن به مهلت مقرر، در اینجا نگاهی به برخی از حقایق کلیدی در مورد اعتصابات احتمالی و هزینه های آنها می اندازیم:

اعتصاب مجاز است

اتحادیه کارگران خودرو (UAW) در 25 آگوست اعلام کرد که 97 درصد از حدود 150000 عضو آن به مجوز اعتصاب در خودروسازان دیترویت تری رای مثبت دادند، در صورتی که توافقات بر سر دستمزد و برنامه های بازنشستگی قبل از قراردادهای چهار ساله فعلی حاصل نشود. منقضی شده.

اعتصابات گذشته

UAW در سال 2019 قبل از رسیدن به یک قرارداد جدید، 42 روز اعتصاب علیه جنرال موتورز انجام داد که طولانی‌ترین اعتصاب از زمان اعتصاب 28 روزه در فورد در سال 1976 بود. کارگران UAW به مدت دو روز در GM و یک روز در کرایسلر در سال 2007 اعتصاب کردند.

قبل از سال 1976، اعتصابات اغلب به عنوان ابزار چانه زنی در دیترویت تری مورد استفاده قرار می گرفت. بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط کریستین ژیزچک، مشاور فدرال رزرو شیکاگو، کارگران UAW در سال 1945 به مدت 113 روز در GM دست به اعتصاب زدند.

شانس

نظرسنجی مورگان استنلی از 99 سرمایه گذار نشان داد که 82 درصد انتظار اعتصاب داشتند، در حالی که 58 درصد معتقد بودند که توقف “بسیار محتمل” است. همچنین درصد قابل توجهی پیش‌بینی می‌کنند که هرگونه مذاکرات قرارداد UAW می‌تواند باعث تورم دستمزد در محدوده 20 تا 40 درصد در دوره چهار ساله آینده شود.

تاثیر

بر اساس گزارش جی پی مورگان، خودروسازان دیترویت سه حدود 40 درصد از فروش خودروهای سبک جدید آمریکا را بر اساس واحدها به خود اختصاص داده اند. IHS Markit در حال تخمین توقف در این سه خودروساز است تا تولید خودرو در آمریکای شمالی را تا حدود 75 درصد مختل کند.

سام فیورانی، معاون پیش‌بینی جهانی خودرو برای AutoForecast Solutions، در خبرنامه‌ای گفت: اعتصاب یک ماهه به این سه خودروساز می‌تواند تولید را تا 500000 خودرو کاهش دهد. بر اساس داده های Wards Intelligence، حدود 1.3 میلیون خودروی سبک در ماه اوت در ایالات متحده فروخته شد.

ضربه اقتصادی

صنعت خودرو در طول تاریخ 3 تا 3.5 درصد به تولید ناخالص داخلی ایالات متحده کمک کرده است. تحقیقات دیلویت نشان داد که تا سال 2020، تقریباً 7 درصد سهم ارزش افزوده تولید در اقتصاد ایالات متحده را به خود اختصاص داده است.

بر اساس داده های اتحاد برای نوآوری خودرو، از نظر اشتغال، بخش تولید خودرو 9.7 میلیون شغل یا حدود 5 درصد از اشتغال بخش خصوصی ایالات متحده را تشکیل می دهد.

تاثیر بر خودروسازان و تامین کنندگان

به گفته شرکت مشاوره اقتصادی Anderson Economic Group، اعتصابات ده روزه در هر سه خودروساز ممکن است بیش از 5 میلیارد دلار برای تولیدکنندگان، کارگران، تامین کنندگان و فروشندگان ضرر داشته باشد.

به گفته تحلیلگران تحقیقاتی دویچه بانک، یک اعتصاب یک هفته ای در فورد می تواند 550 میلیون دلار بر درآمد تأثیر بگذارد، در حالی که اقدام مشابه می تواند 480 میلیون دلار از درآمد جنرال موتورز و 400 میلیون دلار از سود Stellantis را کاهش دهد.

هزینه های گذشته

جنرال موتورز در سال 2019 پس از اعتصاب اعضای UAW به مدت 42 روز قبل از عقد قرارداد جدید با این شرکت، 3.6 میلیارد دلار ضرر قبل از مالیات ثبت کرد. اندرسون تخمین زد که این تعطیلی تقریباً یک میلیارد دلار دستمزد از دست رفته کارگران را به همراه داشت.