تفسیری در مورد تویوتا سوپرا: دیو نوار بکشید، گذشته و حال
اگر بخواهم تویوتا سوپرا را فقط با یک ژانر موتوراسپرت مرتبط کنم، آن خودروهای توریستی نیستند.
من فریادهای شما در مورد “JGTC” و Castrol JZA80 Supra نمادین GT500 TOM را نادیده خواهم گرفت. من حتی در گذشته تجربه دست اولی با GT4 A90 Supras در مسابقه 24 ساعته نوربرگ رینگ داشته ام. از آنجا که سوپرا علیرغم اعتبار افسانهای مسابقات اتومبیلرانی تور، در نگاه من همیشه یک قهرمان مسابقات درگ بوده است. و برای اقدام یک چهارم مایلی، هیچ کس آنها را بهتر از Titan Motorsports در ایالات متحده ساخته است.
این اولین باری نیست که این موضوع در Speedhunters مطرح میشود، اما من میخواهم کلاه خود را در میان بگذارم و موضوع مسابقه درگ سوپرا را دوباره بررسی کنم. با توجه به افزایش قدرت شگفت انگیزی که از آخرین باری که پدی درباره A90 به عنوان یک پلت فرم تیونینگ صحبت کرد، به دست آمده است، بی ادبی است که این کار را نکنید.
تاریخچه ما با سوپرا به قبل از وجود تایتان برمی گردد. وس بورن، مدیر بازاریابی Titan Motorsports را به یاد می آورد. یکی از صاحبان تایتان، نرو، یک MkIV Supra داشت و شرکت را برای کمک به حمایت از عادت مسابقهای خود راهاندازی کرد. همانطور که شرکت تکامل یافت و رشد کرد، سوپرای اصلی او تبدیل به سوپرای مسی Titan ما شد، یکی از موفقترین خودروهای درگ وارداتی در تاریخ ایالات متحده.
چقدر موفق؟ خوب، «مس» با موتور آزمایش شده و آزمایش شده 2JZ-GTE خود می تواند ادعای ET های یک چهارم مایل 6.4 ثانیه ای داشته باشد.
زمان پیش رفته است و JZA80 Supras به اقلام کلکسیونی با قیمتهای مناسب تبدیل شدهاند. و در نتیجه، اصلاح 2JZ به همان اندازه گران شده است. در حال حاضر، علاقه مندان عصر جدید در عوض پتانسیل قدرت نسل فعلی A90 Supra را تجربه می کنند.
A90 به لطف پیشرانه 6 مستقیم و گیربکس اتوماتیک ZF یک پایگاه عالی برای مسابقات درگ است. کایل اسکات، مدیر فروش Titan و مرد برتر B58/S58 می گوید. بسته بندی ساختهای قدرتمند برای خودروهای B58/S58 آسان است. دستور غذا وجود دارد، بنابراین نگهداری اقلام در انبار به صورت عمده، و شستشو و تکرار بسیار آسان تر است. 2JZ همیشه نان و کره ما خواهد بود، اما B58 و S58 نیز به ستون های اصلی تبدیل شده اند. ما از چالش لذت می بریم.»
سوپراهایی که امروز به آنها نگاه می کنیم سه تا از سریع ترین A90 ها در حال حاضر در سراسر جهان هستند.
سوپرای قرمز یک خودروی مشتری تایتان است، در حالی که سوپرای سفید متعلق به عادل آدامز، یکی از تکنسینهای تایتان موتوراسپورت است. هر دو کمی بیش از 1200 اسب بخار قدرت تولید می کنند و برخی از اجزای اصلی آن عبارتند از: توربوشارژرهای Precision 7275 Gen 2، منیفولدهای ورودی CSF Race و مبدل های حرارتی، و سرسیلندر خود تیتان روی بلوک های کوتاه 3.2 لیتری تیتان کار می کند.
این خودروی زرد متعلق به جوردن «پپا» جاکوبز است و ادعا میکند که عنوان سومین سریعترین و سریعترین A90 سوپرای کنونی روی کره زمین را دارد.
من همیشه انواع مختلفی از BMW داشته ام. آنها آنقدر در نیویورک محبوب شدند که من میخواستم چیزی متفاوت بخرم، اما به نوعی، همچنان یک BMW.» می گوید اردن “نیویورک بیشتر صحنه مسابقه خیابانی دارد زیرا ما هیچ مسیر مسابقه درگ واقعی نداریم.
“بیامو همیشه محبوب بوده است، اما با قابلیتهای موتورهای B58 و S58، افراد بیشتری آنها را میخرند تا به پلت فرم بپیوندند و سعی کنند سریعترین باشند. من با یک موتور استوک شروع کردم و اکنون یک موتور 3.2 لیتری استیج X دارم که توسط تیونر من، ویسکونتی ساخته شده است.
صحنه مسابقه خیابانی جایی است که جردن برای اولین بار دندان های سوپرا خود را برید و با قوی تر شدن ساختار به نوار درگ منتقل شد. جوردن در ظاهر فعلی خود توانسته است با عبور از خط پایان با سرعت 176 مایل در ساعت (283 کیلومتر بر ساعت) سد 7 ثانیه ای را با 7.98 ثانیه یک چهارم مایل ET بشکند.
بخش مورد علاقه من این است که RWD است و رانندگی سریع کمی دشوارتر است، اما در عین حال با قدرتی که ایجاد می کند بسیار هیجان انگیزتر است. او می گوید.
این به این معنی نیست که این یک تسویه حساب فقط برای مسیر و یک ترفند است – به پلاک نیویورک پشت چتر نجات توجه کنید. در واقع، برای جردن، سوپرا به صورت روزانه بسیار قابل رانندگی است. من تهویه مطبوع، گرمایش، و بیشتر فضای داخلی خود را دارم. من فقط یک رویداد چهار روزه “کشیدن و رانندگی” در سراسر کارولینای شمالی و جنوبی انجام دادم که در آن بین هر مسیر بدون تریلر رانندگی کردم.”
وقتی در اطراف رانندگی می کنم توجه زیادی به من می شود. مردم همیشه رانندگی من را ضبط می کنند و در شبکه های اجتماعی من را تگ می کنند. گاهی اوقات آنها سعی میکنند من را وادار کنند که برای یک فیلم ویدیویی به ماشین بکشم، یا حتی کمی مرا دنبال کنند.»
و با این حال، با وجود تمام سرعت، قدرت و توجه این خودروها، نه جردن و نه تایتان موتور اسپورت از شاهکارهای مضحکی که تاکنون به دست آورده اند راضی نیستند. در مورد جوردن، او قصد دارد امسال در رویدادهای بیشتری شرکت کند و امیدوارم سریعتر از 7.9 پیش برود.
در مورد دیوانه های تایتان؟ به گفته کایل، آنها تازه شروع کرده اند. پیچیدگی هایی در رابطه با باز کردن قفل وجود دارد [A90] ECU ها، که کارها را کمی کند کرده اند و مقداری هزینه و تلاش اضافی برای تنظیم اضافه کرده اند که امیدواریم با گذشت زمان آسان تر شود. شایعه شده که از S58 استفاده می کند [GRMN] سوپرا باید اوضاع را در جامعه تیونینگ ارتقا دهد.”
با توجه به اینکه این موتورها برای خودروهای مبتنی بر تولید در مقابل خودروهای مسابقه شاسی سفارشی هستند، فکر نمیکنم توسعه هرگز به سطوحی که در 2JZ ارائه شده است برسد. سپس، اگر 20 سال پیش به ما میگفتید که با خودروهای درگ 2JZ خود بیش از 3000 اسب بخار نیرو تولید میکنیم، احتمالاً من هم چنین چیزی را نمیدیدم…»
به نظر می رسد که ایالات متحده در مقایسه با سایر نقاط جهان بسیار متمرکزتر است. بزرگترین رویدادهای وارداتی در اینجا، مسابقات درگ هستند و پتانسیل BMW/Toyota روی میز باقی مانده با این موتور، آن را تیونر پسند می کند.
بیاموهای مدرن – و به طور کلی خودروهای پرفورمنس معاصر – آنقدر بیش از حد مهندسی شدهاند که اکنون راحتتر از همیشه میتوان با استفاده از فرمولهای نسبتاً ساده، ارقام قدرت مضحک را ارائه داد. مسابقات درگ ممکن است در اروپا به اندازه ایالات متحده داغ نباشد، اما مسابقات BMW M5 نزدیک به 1000 اسب بخار به طور فزاینده ای از مناظر رایج در رویدادهای فرودگاه V-MAX هستند.
من این ساخت ها و دوگانگی آنها را تحسین می کنم. iDrive، تهویه مطبوع، گیربکس های اتوماتیک و 1250 اسب بخار معمولی روی چرخ ها. زنده باد سوپرا، پادشاه مسابقات درگ وارداتی و در دسترس تر از همیشه.
ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn
عکاسی توسط دارین کریون
اینستاگرام: _crvn_
داستان های مربوط به تویوتا سوپرا در Speedhunters
تویوتا سوپرا A90 Renaissance Red 2.0
موتور: بلوک کوتاه 3.2 لیتری B58 ساخته شده توسط Titan Motorsports، میل لنگ بیلت 100 میلیمتری برایان کروور، میلههای اتصال Carillo با پیچهای 3/8 اینچی Carr، پیستونهای آهنگری سفارشی CP stroker با پینهای مچی ارتقا یافته، بلبرینگهای ACL میلهای ARP، ARP000. کیت گل میخ، کلاه اصلی بیلت تیتان موتور اسپورت، واشر سر قفل آتش سوزی تیونینگ ویسکونتی، قرقره میل لنگ دمپر Titan Motorsports x ATI، سخت افزار ارتقا یافته تیونینگ ویسکونتی، سر سیلندر 6 پورت ساخته شده توسط Titan Motorsports، پورت/جلیش CNC، دوربین های Kelshaft Cams Bcam سوپاپهای اگزوز +1 میلیمتری Ferrea، سوپاپهای ورودی +.5 میلیمتری Ferrea، فنرها و نگهدارندههای سوپاپ Ferrea، کیت توربوی Titan Motorsports x Full-Race – Precision Turbo Next Gen 7275 T4 Divided 1.15a/r، ضایعات دقیق توربو 46 میلیمتری Titan-QAL-BJR, سوپاپ خاموش، سیستم سوخت رادیوم، پمپ بنزین بدون جاروبک TI Automotive BKS1001، انژکتورهای سوخت انژکتور Dynamics 1700X، کیت سیم کشی Visconti Tuning Reflex، کیت فشار مایع خنک کننده تیونینگ ویسکونتی، کیت نیتروس خشک پورت مستقیم Titan Motorsports x CSF، سنسور Titan Motorsport M5 Titan Motorsport، کیت جعبه یخ، کیت باتری سبک وزن Titan Motorsports x بریل، کیت تزریق متانول Titan Motorsports، منیفولد CSF Gen 2 B58 Race X Charge-Air-Cooler، مبدل حرارتی CSF، نمونه اولیه رادیاتور اصلی CSF، رادیاتورهای کمکی 2x CSF، تنظیم شده توسط John تیونینگ ویسکونتی)
خط حرکت: ارتقاء انتقال انتقال نیرو مرحله 3 Pure Drivetrain Solutions با مبدل شمش، تابه انتقال شمش Titan Motorsports، بوش های متفاوت قطعات SPL، محورهای ارتقا یافته Titan Motorsports، میل محرک کربنی The Driveshaft Shop، حلقه میل محرک Titan Motorsports، خنک کننده گیربکس CSF
سیستم تعلیق / ترمز: کویل اوورهای KW V3، Titan Motorsports x SPL Parts تعلیق چند لینک عقب Ultimate، بازوهای کنترل جلو SPL Parts، لینکهای جلوی SPL Parts، بوشهای کاستور SPL Parts، ترمزهای 6 پیستونی 380 میلیمتری Brembo GT
چرخ ها: جوش مهره RT-S S81 ترکیبی عقب/جلوی لاغر
خارجی: اسپلیتر جلو APR، بال عقب APR GTC-300، کیت نصب چتر تایتان موتور اسپورت، پاراشوت Shroud 10ft
داخلی: رول بار Titan Motorsports، صندلیهای Tillet B1SC، براکتهای صندلی Titan Motorsports، کیت رها کردن چتر نجات Titan Motorsports
تویوتا سوپرا A90 ‘Absolute Zero White’ عادل آدامز
موتور: بلوک کوتاه 3.2 لیتری B58 ساخته شده توسط Titan Motorsports، میل لنگ بیلت 100 میلیمتری برایان کروور، میلههای اتصال Carillo با پیچهای 3/8 اینچی Carr، پیستونهای آهنگری سفارشی CP stroker با پینهای مچی ارتقا یافته، بلبرینگهای ACL میلهای ARP، ARP000. کیت گل میخ، درپوش اصلی بیلت تیتان موتور اسپورت، واشر سر فایر-قفل تیونینگ ویسکونتی، دمپر میل لنگ تیونینگ ویسکونتی، سخت افزار ارتقا یافته تیونینگ ویسکونتی، سر سیلندر 6 پورت ساخته شده توسط تیتان موتوراسپورت، پورت/براق کننده CNC، میل بادامک Kelford Cams B Ferrea +1mm، دریچه های اگزوز، دریچه های ورودی Ferrea +.5mm، فنرها و نگهدارنده های سوپاپ Ferrea، کیت توربو Titan Motorsports x Full-Race با لوله شارژ تیتانیوم سفارشی و لوله پایین، Precision Turbo Next Gen 7275 T4 Divided 1.15a/r، Precision Turbogates 46mm waste شیر دمنده TiAL Sport QRJ، سیستم سوخت رادیوم TI خودرو، پمپ بنزین بدون جاروبک BKS1001، کنترلر بدون جاروبک دینامیک انژکتور BPC100، انژکتور سوخت انژکتور Dynamics 1700X، تنظیم کننده فشار سوخت Aeromotive، Visconti Tuning Reflex، کیت سیم کشی مستقیم Visconti Tuning Reflex، Visconti Tuning Reflex. کیت، سنسور MAP 5bar Titan Motorsports، کیت جعبه یخ Titan Motorsports، کیت تزریق متانول Titan Motorsports، CSF Gen 2 B58 Race X Charge-Air-Cooler منیفولد، مبدل حرارتی CSF، نمونه اولیه رادیاتور اصلی CSF، رادیاتور 2x CSF، پورت کمکی X کیت باتری سبک وزن بریل، تنظیم شده توسط جان ویسکونتی (تیونینگ ویسکونتی)
خط حرکت: ارتقاء انتقال انتقال نیرو مرحله 3 Pure Drivetrain Solutions با مبدل شمش، تابه انتقال شمش Titan Motorsports، بوش های متفاوت قطعات SPL، محورهای ارتقا یافته Titan Motorsports، میل محرک کربنی The Driveshaft Shop، حلقه درایو محور Titan Motorsports، خنک کننده گیربکس CSF
سیستم تعلیق / ترمز: کویلورهای HKS Hipermax IV SP Drag، Titan Motorsports x SPL Parts سیستم تعلیق چند لینک عقب نهایی
چرخ ها: جوش RT-S S81 مهره ی ترکیبی عقب/جلوی لاغر با روکش فلزی سفارشی
خارجی: پوشش چراغ جلوی کربنی Eventuri، کیت نصب چتر نجات Titan Motorsports، چتر نجات سیمپسون 10 فوت
داخلی: رول بار Titan Motorsports، صندلیهای Tillet B1SC، براکتهای صندلی Titan Motorsports، کیت رها کردن چتر نجات Titan Motorsports
تویوتا سوپرا A90 «نیترو زرد» جوردن جاکوبز
موتور: stroker 3.2 لیتری Vistonti ‘Stage X’ build، بست های ARP، CSF Gen 2 B58 Race X Charge-Air-Cooler manifold، کیت توربو Full-Race با Precison Turbo Next Gen 7275، ضایعات TiAL، سیستم سوخت Visconti Tuning Stage 2، انژکتورهای Dynamics 1750cc، سیستم جعبه یخ Insomnia Motorsports، سیستم خنک کننده CSF، EcuTek/Motiv ECU، تنظیم شده توسط John Visconti (Visconti Tuning)
خط حرکت: ارتقاء مرحله 3 گیربکس Pure Drivetrain Solutions، مبدل گشتاور کم استال بیلت راه حل Pure Drivetrain، میل محرک فیبر کربن VTT/PST، محورهای فروشگاه Driveshaft، بوش های دیفرانسیل SPL، بریس دیفرانسیل EOS، کیت هواکش دیفرانسیل Insomnia Motorsports
سیستم تعلیق / ترمز: بازوهای قابل تنظیم قطعات SPL، تبدیل ترمز 15 اینچی عقب LG Motorsports
چرخ ها: چرخهای جلوی لاغر 17 اینچی بلک، چرخهای درگ پک عقب 15 اینچی بلک
خارجی: ورودی چراغ جلو Eventuri، کیت چتر نجات Titan Motorsports
داخلی: صندلی های فیبر کربن تیلت، تریم کامل