تفسیری در مورد تویوتا سوپرا: دیو نوار بکشید، گذشته و حال

اگر بخواهم تویوتا سوپرا را فقط با یک ژانر موتوراسپرت مرتبط کنم، آن خودروهای توریستی نیستند.

من فریادهای شما در مورد “JGTC” و Castrol JZA80 Supra نمادین GT500 TOM را نادیده خواهم گرفت. من حتی در گذشته تجربه دست اولی با GT4 A90 Supras در مسابقه 24 ساعته نوربرگ رینگ داشته ام. از آنجا که سوپرا علیرغم اعتبار افسانه‌ای مسابقات اتومبیلرانی تور، در نگاه من همیشه یک قهرمان مسابقات درگ بوده است. و برای اقدام یک چهارم مایلی، هیچ کس آنها را بهتر از Titan Motorsports در ایالات متحده ساخته است.

• 
• 

این اولین باری نیست که این موضوع در Speedhunters مطرح می‌شود، اما من می‌خواهم کلاه خود را در میان بگذارم و موضوع مسابقه درگ سوپرا را دوباره بررسی کنم. با توجه به افزایش قدرت شگفت انگیزی که از آخرین باری که پدی درباره A90 به عنوان یک پلت فرم تیونینگ صحبت کرد، به دست آمده است، بی ادبی است که این کار را نکنید.

تاریخچه ما با سوپرا به قبل از وجود تایتان برمی گردد. وس بورن، مدیر بازاریابی Titan Motorsports را به یاد می آورد. یکی از صاحبان تایتان، نرو، یک MkIV Supra داشت و شرکت را برای کمک به حمایت از عادت مسابقه‌ای خود راه‌اندازی کرد. همانطور که شرکت تکامل یافت و رشد کرد، سوپرای اصلی او تبدیل به سوپرای مسی Titan ما شد، یکی از موفق‌ترین خودروهای درگ وارداتی در تاریخ ایالات متحده.

چقدر موفق؟ خوب، «مس» با موتور آزمایش شده و آزمایش شده 2JZ-GTE خود می تواند ادعای ET های یک چهارم مایل 6.4 ثانیه ای داشته باشد.

• 
• 

زمان پیش رفته است و JZA80 Supras به اقلام کلکسیونی با قیمت‌های مناسب تبدیل شده‌اند. و در نتیجه، اصلاح 2JZ به همان اندازه گران شده است. در حال حاضر، علاقه مندان عصر جدید در عوض پتانسیل قدرت نسل فعلی A90 Supra را تجربه می کنند.

• 
• 

A90 به لطف پیشرانه 6 مستقیم و گیربکس اتوماتیک ZF یک پایگاه عالی برای مسابقات درگ است. کایل اسکات، مدیر فروش Titan و مرد برتر B58/S58 می گوید. بسته بندی ساخت‌های قدرتمند برای خودروهای B58/S58 آسان است. دستور غذا وجود دارد، بنابراین نگهداری اقلام در انبار به صورت عمده، و شستشو و تکرار بسیار آسان تر است. 2JZ همیشه نان و کره ما خواهد بود، اما B58 و S58 نیز به ستون های اصلی تبدیل شده اند. ما از چالش لذت می بریم.»

• 
• 

سوپراهایی که امروز به آنها نگاه می کنیم سه تا از سریع ترین A90 ها در حال حاضر در سراسر جهان هستند.

سوپرای قرمز یک خودروی مشتری تایتان است، در حالی که سوپرای سفید متعلق به عادل آدامز، یکی از تکنسین‌های تایتان موتوراسپورت است. هر دو کمی بیش از 1200 اسب بخار قدرت تولید می کنند و برخی از اجزای اصلی آن عبارتند از: توربوشارژرهای Precision 7275 Gen 2، منیفولدهای ورودی CSF Race و مبدل های حرارتی، و سرسیلندر خود تیتان روی بلوک های کوتاه 3.2 لیتری تیتان کار می کند.

این خودروی زرد متعلق به جوردن «پپا» جاکوبز است و ادعا می‌کند که عنوان سومین سریع‌ترین و سریع‌ترین A90 سوپرای کنونی روی کره زمین را دارد.

• 
• 

من همیشه انواع مختلفی از BMW داشته ام. آن‌ها آنقدر در نیویورک محبوب شدند که من می‌خواستم چیزی متفاوت بخرم، اما به نوعی، همچنان یک BMW.» می گوید اردن “نیویورک بیشتر صحنه مسابقه خیابانی دارد زیرا ما هیچ مسیر مسابقه درگ واقعی نداریم.

“بی‌ام‌و همیشه محبوب بوده است، اما با قابلیت‌های موتورهای B58 و S58، افراد بیشتری آن‌ها را می‌خرند تا به پلت فرم بپیوندند و سعی کنند سریع‌ترین باشند. من با یک موتور استوک شروع کردم و اکنون یک موتور 3.2 لیتری استیج X دارم که توسط تیونر من، ویسکونتی ساخته شده است.

صحنه مسابقه خیابانی جایی است که جردن برای اولین بار دندان های سوپرا خود را برید و با قوی تر شدن ساختار به نوار درگ منتقل شد. جوردن در ظاهر فعلی خود توانسته است با عبور از خط پایان با سرعت 176 مایل در ساعت (283 کیلومتر بر ساعت) سد 7 ثانیه ای را با 7.98 ثانیه یک چهارم مایل ET بشکند.

بخش مورد علاقه من این است که RWD است و رانندگی سریع کمی دشوارتر است، اما در عین حال با قدرتی که ایجاد می کند بسیار هیجان انگیزتر است. او می گوید.

این به این معنی نیست که این یک تسویه حساب فقط برای مسیر و یک ترفند است – به پلاک نیویورک پشت چتر نجات توجه کنید. در واقع، برای جردن، سوپرا به صورت روزانه بسیار قابل رانندگی است. من تهویه مطبوع، گرمایش، و بیشتر فضای داخلی خود را دارم. من فقط یک رویداد چهار روزه “کشیدن و رانندگی” در سراسر کارولینای شمالی و جنوبی انجام دادم که در آن بین هر مسیر بدون تریلر رانندگی کردم.”

وقتی در اطراف رانندگی می کنم توجه زیادی به من می شود. مردم همیشه رانندگی من را ضبط می کنند و در شبکه های اجتماعی من را تگ می کنند. گاهی اوقات آنها سعی می‌کنند من را وادار کنند که برای یک فیلم ویدیویی به ماشین بکشم، یا حتی کمی مرا دنبال کنند.»

• 
• 

و با این حال، با وجود تمام سرعت، قدرت و توجه این خودروها، نه جردن و نه تایتان موتور اسپورت از شاهکارهای مضحکی که تاکنون به دست آورده اند راضی نیستند. در مورد جوردن، او قصد دارد امسال در رویدادهای بیشتری شرکت کند و امیدوارم سریعتر از 7.9 پیش برود.

در مورد دیوانه های تایتان؟ به گفته کایل، آنها تازه شروع کرده اند. پیچیدگی هایی در رابطه با باز کردن قفل وجود دارد [A90] ECU ها، که کارها را کمی کند کرده اند و مقداری هزینه و تلاش اضافی برای تنظیم اضافه کرده اند که امیدواریم با گذشت زمان آسان تر شود. شایعه شده که از S58 استفاده می کند [GRMN] سوپرا باید اوضاع را در جامعه تیونینگ ارتقا دهد.”

با توجه به اینکه این موتورها برای خودروهای مبتنی بر تولید در مقابل خودروهای مسابقه شاسی سفارشی هستند، فکر نمی‌کنم توسعه هرگز به سطوحی که در 2JZ ارائه شده است برسد. سپس، اگر 20 سال پیش به ما می‌گفتید که با خودروهای درگ 2JZ خود بیش از 3000 اسب بخار نیرو تولید می‌کنیم، احتمالاً من هم چنین چیزی را نمی‌دیدم…»

به نظر می رسد که ایالات متحده در مقایسه با سایر نقاط جهان بسیار متمرکزتر است. بزرگترین رویدادهای وارداتی در اینجا، مسابقات درگ هستند و پتانسیل BMW/Toyota روی میز باقی مانده با این موتور، آن را تیونر پسند می کند.

بی‌ام‌وهای مدرن – و به طور کلی خودروهای پرفورمنس معاصر – آنقدر بیش از حد مهندسی شده‌اند که اکنون راحت‌تر از همیشه می‌توان با استفاده از فرمول‌های نسبتاً ساده، ارقام قدرت مضحک را ارائه داد. مسابقات درگ ممکن است در اروپا به اندازه ایالات متحده داغ نباشد، اما مسابقات BMW M5 نزدیک به 1000 اسب بخار به طور فزاینده ای از مناظر رایج در رویدادهای فرودگاه V-MAX هستند.

من این ساخت ها و دوگانگی آنها را تحسین می کنم. iDrive، تهویه مطبوع، گیربکس های اتوماتیک و 1250 اسب بخار معمولی روی چرخ ها. زنده باد سوپرا، پادشاه مسابقات درگ وارداتی و در دسترس تر از همیشه.

ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn

عکاسی توسط دارین کریون
اینستاگرام: _crvn_