«T» برای گردش: Pit+Paddock’s E91 GTS
تصور شما از ” چیستتنها ماشینی که تا به حال به آن نیاز خواهید داشت؟ این یک عبارت قدیمی است که توسط بسیاری از اعضای انجمن خودرو در طول سال‌ها برای توصیف خودروهای سریع و کاربردی که «همه کارها را انجام می‌دهند» استفاده می‌شود – هر چه که باشد.
هر بار که کسی به شما پیشنهاد می کند که یک BMW 340i Touring یا یک Audi S4 Avant تمام ماشینی است که ممکن است نیاز داشته باشید، من ناامید می شوم. بله، آنها ماشین های عالی هستند، اما درام کجاست؟ چه چیزی آنها را می سازد خاص؟
کلمه خاص قطعاً برای توصیف فایر نارنجی BMW E91 ‘M3’ GTS Pit+Paddock استفاده می کنم. برای طرفداران BMW، این ساخت باید در کنار بزرگان باشد. برای ناآگاهان، اجازه دهید آن را تجزیه کنم…
این یک اسب شاخدار خودرویی است که کاربردی بودن تورهای معقول سری 3 BMW را با ویژگی‌های عملکردی بیان نهایی بی‌رحمی V8 BMW M: E92 M3 GTS ترکیب می‌کند.
M3 GTS با تولید تنها 138 دستگاه از 150 دستگاه، به یکی از نخبگان «کلکسیونر» BMW تبدیل شده است. موتور S65 آن از 4.0 لیتر به 4.4 لیتر حرکت کرد و قدرت فوق العاده رضایت بخش 444 اسب بخار و زمان 0-60 مایل در ساعت 4.4 ثانیه را تولید کرد. E92 GTS همراه با کویلاورهای قابل تنظیم، ترمزهای ارتقا یافته، نیم قفس با مشخصات FIA و موارد دیگر، رقیب BMW برای 997 GT3 پورشه بود. همه 138 خودرو به صورت کوپه در Fire Orange با چرخ‌های مشکی ‘359M’ و گیربکس DCT قابل احترام BMW عرضه شدند.
در سال 2010، M3 معمولی تنها به صورت سالون، کوپه و کانورتیبل عرضه شد. اگر شما یک واگن BMW M3 می خواستید شانس نداشتید. تنها انتخاب شما E61 M5 Touring با موتور V10 بود – کوچکترین یا اسپرت ترین شاسی بلند موجود.
این امر باعث شد تا خریداران به سمت آئودی RS4 آوانت و مرسدس بنز C63 AMG نگاه کنند، اما برای علاقه مندان واقعی به رنگ های گرد آبی و سفید – مانند داریل سمپسون، معاون بازاریابی در Turn 14 Distribution – هیچ کدام از آنها این کار را نمی کنند.
“یک سال پیش برای استفاده شخصی یک E91 خریدم. من همچنین یک E92 M3 دارم و فکر می‌کنم ترکیب خوبی خواهد بود.» داریل به یاد می آورد و بدین ترتیب این ایده متولد شد. “به عنوان یکی از طرفداران واگن ها، دانستن اینکه BMW هرگز نسخه M از آن شاسی را نفروخت، بخشی از الهام بخش ساخت این خودرو بود.
با ترکیب ذهن خلاق تیم Pit+Paddock با شرکای برند با کارایی بالا در زیر بنر Turn 14 Distribution، توپ شروع به چرخش در چیزی کرد که به خلق سفارشی تبدیل می‌شود که در اینجا می‌بینید.
ساخت خود را به Sean Myers و تیم او از مهره های BMW در Precision Sports Industries (PSI) در Oviedo، فلوریدا قابل اعتماد است. هدف؟ یک رونمایی باشکوه در نمایشگاه SEMA 2023 در غرفه اختصاصی Turn 14.
طرح اولیه استفاده از موتور S85 V10 بود که در M5/M6 همان دوران عرضه شد. داریل می گوید. با این حال برنامه به زودی تغییر کرد. “پس از صحبت با شان در PSI، ما به این نتیجه رسیدیم که تعویض برخی از عملکردهای OE و تعادلی را که می‌خواستیم حفظ کنیم تا ماشین برای رانندگی روزمره قابل استفاده باشد، به خطر می‌اندازد.”
تصمیم گرفته شد که یک S65 V8 راه حلی باشد، اما هر S65 قدیمی این کار را نخواهد کرد. نیروبخش GTS یک موتور 4.6 لیتری تنفس طبیعی 516 اسب بخار و 400 فوت پوند است که توسط CarBahn Autoworks ساخته شده است. این موتور که به ترتیب 94 و 83 میلی‌متر طول می‌کشد، از قدرت یک موتور 4.4 لیتری GTS S65 پیشی می‌گیرد، در حالی که بلبرینگ‌های میله‌ای کلویت سربی مسی و فنرهای سوپاپ ارتقا یافته عملکرد طولانی‌مدت را تضمین می‌کنند.
تصمیم برای استفاده از CarBahn 4.6 stroker به جای 4.4 لیتری که BMW GTS را به آن مجهز کرده بود، به دلیل قدرت نبود، بلکه افزایش گشتاور بود، چیزی که موتور S65 با وجود V8 بودن، به آن معروف نیست. داریل می افزاید.
با طبقه بندی قدرت و قابلیت اطمینان، بهره وری در رتبه بعدی در لیست قرار گرفت. نه MPG، بلکه خنک کننده و تنفس. مجموعه کاملی از به‌روزرسانی‌های خنک‌کننده CSF، دما را پایین نگه می‌دارد، مهم نیست که چقدر موتور فشار داده می‌شود. E91 GTS یک بسته ارتقاء آزمایش شده و آزمایش شده، اکنون خانه رادیاتور سه گذر CSF، خنک کننده روغن، خنک کننده فرمان برقی و خنک کننده DCT است.
کیت ورودی فیبر کربن کامل Eventuri و پلنوم نه تنها ظاهر محفظه موتور را افزایش می‌دهد، بلکه هیجان شنیدنی را به قسمت جلویی GTS اضافه می‌کند. این با اگزوز تیتانیومی Akrapovič جفت می‌شود، وزن و قدرت بیشتری را کاهش می‌دهد و طول خودرو را در کنار یک میل پروانه کربنی سفارشی از The Driveshaft Shop می‌برد.
یک لحظه فکر نکنید که این E91 فقط یک شیطان خط مستقیم است. حضور Bilstein به‌عنوان یک شریک برند تضمین می‌کند که E91 به مجموعه‌ای از کویل‌اورها ختم می‌شود، و Clubsports قابل تنظیم دو طرفه قطعاً مطابقت دارد.
جفت شدن به معنای واقعی کلمه با هر قطعه سیستم تعلیق قابل تنظیم، با اتصالات رز یا ارتقا یافته SPL Parts برای پلتفرم E9X، GTS وضوح و بازخورد راننده را تا 11 شماره گیری کرده است. سیستم تعلیق Clubsport همراه با اجزای SPL چرخش و دقت را بدون آسیب رساندن به راحتی روزانه راننده فراهم می کند.
راضی نبودم، هر چیزی که نمی‌توانست ارتقاء یابد با قطعات OEM جدید جایگزین شد و قطعات لاستیکی باقی‌مانده با بوش‌های پلی‌اورتان Powerflex تعویض شدند.
خودرویی که می‌تواند سرعت زیادی را نه تنها در یک خط مستقیم، بلکه در پیچ‌ها نیز حمل کند، باید حتی سریع‌تر بایستد، و StopTech آماده بود تا یک کیت ترمز بزرگ Trophy برای ساخت با کالیپرهای جلو 6 پیستون و 4-پیستون ارائه کند. عقب پیستون ترکیبی از دیسک های 380 میلی متری و 355 میلی متری چرخ های 18 اینچی جلو و عقب را پر می کند و چه مجموعه ای از چرخ ها هستند.
BBS E88 های 18 اینچی زیبا، استاندارد طلایی (متاسفم، نتوانستم جلوی خودم را بگیرم) در چرخ های پرفورمنس اروپایی، جایگزینی ارزشمند برای OEM GTS M359s هستند و در 265/35R18 و 295/30R18 Michelin Pilot پیچیده شده اند. لاستیک اسپرت کاپ 2. پیچ‌های OEM با کیت تبدیل ناودانی Future Classic کرومولی جایگزین شده‌اند.
با این حال، با وجود تمام تغییرات، ویژگی واقعی این BMW عملکرد آن نیست، بلکه روشی متفکرانه است که در آن همه چیز در کنار هم قرار گرفته است.
“هدف این بود که از GTS به عنوان الهام بخش استفاده کنیم، اما ماشین را به گونه ای تکامل دهیم که عملی بودن ذاتی یک استیشن واگن را حفظ کند.” داریل می گوید. ما خودرویی می‌خواستیم که به اندازه یک راننده روزانه کارآیی داشته باشد، اما پایه محکمی از قطعات داشته باشد که بتوان از آنها برای رانندگی با روحیه، گاه به گاه پیست روز یا اتوکراس استفاده کرد.
به همین دلیل است که برای تمام جنبه های الهام گرفته شده از GTS این خودرو، تفاوت هایی نیز در انتخاب خواهید یافت. به جای استفاده از یک جفت صندلی سطلی ثابت Recaro SPG، تکیه های قابل تنظیم Recaro CS برای راحتی بیشتر در زندگی روزمره وجود دارد. و نه تنها این، بلکه آنها یک جفت صندلی اصلی BMW Performance هستند که سال هاست تولیدشان متوقف شده است. شلاق های آلکانترا در اطراف کابین آنها را کاملاً به هم متصل می کند.
در واقع، آنها یکی از جنبه های مورد علاقه داریل در ماشین هستند، و همچنین جزئیات نه چندان واضح، مانند دوخت روی صندلی‌های نیمکت عقب که با صندلی‌های جلوی BMW Performance مطابقت دارد، نشان E91 GTS حکاکی شده با لیزر در داخل دریچه عقب و برچسب‌های OE زیر کاپوت که Precision Sport است. صنایع مطابق با روشی که ب ام و می توانست آنها را انجام دهد ساخته بودند.
باز هم، جایی که یک OEM GTS دارای سقف فیبر کربنی است، E91 یک سانروف پانوراما در جای خود دارد که کابین دلپذیرتر و دلپذیرتری را ایجاد می کند. داشبورد صفحه نمایش و نرم افزار iDrive را حفظ می کند که در آن OEM GTS با داشبورد مدل پایه از شر تمام صداها خلاص می شود.
این ساختار به جزئیات بی‌ام‌و وفادار است که اکثر مردم حتی بدون اطلاع از آنها متوجه نمی‌شوند، مانند اسپری فلزی بدون پوشش با بخش‌های داخلی خودرو که دارای روکش ساتن هستند، نه براق، فقط نحوه خروج BMW از قسمت‌های دیگر. کارخانه. البته این در کنار قوس‌های عریض عقب OEM از سالنی که به بدنه Touring پیوند زده می‌شود.
ببخشید بی ام و دلتنگی در اینجا، اما داشتن یکی از پنج Fire Orange E90 M3 به عنوان مرجع رنگ بسیار جالب است. همانطور که طبق BMW، رنگ آمیزی هر پانل در یک روز برای حداکثر یکنواختی در پایان انجام می شود. اوه، و چگونه می‌توانم به لبه جلوی OEM GTS و اسپویلر درب صندوق عقب اشاره نکنم؟
Pit+Paddock، Turn 14 و تیم PSI در اینجا یک کار بزرگ را انجام دادند و همچنان توانستند آن را به موقع برای SEMA 2023 بسازند، جایی که با افتخار در پوشش کامل خود در معرض دید عموم قرار گرفت. “شان و تیم فراتر از انتظارات ما عمل کردند تا همه جزئیات را به گونه‌ای اجرا کنند که ما را به تلاش جمعی افتخار کند.” داریل می گوید. این واقعیت که استقبال خوبی از آن شده است یک امتیاز اضافی برای همه ماست.»
«اگر چشم‌بند به شما بسته شود و روی صندلی راننده قرار گرفته باشید، چشم‌بند را برداشته‌اند، ماشین را روشن کرده و هرگز پشت سر خود را نگاه نکرده‌اید، هرگز نمی‌دانید که این خودرو به‌جز E91 M3 وجود نداشته است. این خودرو فقط یک تبدیل نیست، بلکه یک بازسازی کامل به فلز لخت است.”
برخی می توانند استدلال کنند که به عنوان یک قطعه نمایشی، این سطح از سختگیری غیر ضروری است. مطمئناً، بستن کل کاتالوگ قطعات با جزئیات پر زرق و برق و جلب توجه عمومی آسان است، اما واضح است که این E91 بسیار بیشتر از این است.
برنامه همیشه این بود که علاقه مندان از این خودرو قدردانی و تجربه کنند. ماشین در تور ایالات متحده بوده است که از SEMA، PRI، و مقر ما در PA شروع شده است. ماشین برای تهاجم Bimmer اورلاندو به خانه خود در فلوریدا بازگشت و اکنون برای رویداد خودمان در لانگ بیچ به سواحل غربی خواهد رفت، که جشنی است برای BMW M، ماشین‌های معمولی تنفس، به نام Grid Icons.
واضح است که GTS به عنوان یک پروژه پرشور توسط علاقه مندان و به عنوان یک نمایش دهنده محصول ساخته شده است، و مطمئناً توجه علاقه مندان BMW را که این مقاله را برای همه شما تایپ می کنند، جلب کرده است.
و این تمام نیست. “این خودرو تابستان امسال با CSF به تور اروپا خواهد رفت، با اولین حضورش در جشنواره سرعت.” داریل توضیح می دهد. «در پایان سال، یک مشتری خوش‌شانس Turn 14 Distribution، خودرو را به عنوان بخشی از یک تبلیغ فروش با حضور شرکای سازنده برنده خواهد شد.»
من واقعاً نمی‌توانم منتظر بمانم تا این خودرو پس از اولین حضور اروپایی خود را ببینم و واقعاً چشم و لنز خود را روی جزئیات پیچیده متمرکز کنم.
تناسب و پایان OEM، قدرت V8 پر صدا، شاسی برای مرگ و برخی قطعات نادر و فریبنده – فراموش کنید “تمام ماشینی که همیشه به آن نیاز دارید”، E91 GTS Pit+ Paddock ممکن است تمام خودرویی باشد که شما می خواهید.
ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn
عکاسی توسط دارین کریون
اینستاگرام: _crvn_
داستان های مربوط به BMW در Speedhunters