Rover SD1 Vanden Plas ، سبک ، لوکس و عالی ترین کیفیت 1986

ما تاکنون دقیقاً دو وسیله نقلیه Rover را در این سری ارائه داده ایم که نسل قبلی و جانشین SD1 امروز بودند. مانند P6 قبل از آن و سری 800 بعد از آن ، SD1 گل سرسبد خودروی اجرایی در ترکیب Rover بود.

SD1 در سال 1976 وارد مرحله تولید شد ، زیرا Leyland بریتانیا P6 با عمر طولانی را منعقد کرد. P6 از سال 1963 در حال تولید بود و مدت هاست که مدل جدید آن از کار گذشته است. توسعه از سال 1971 با هدف جایگزینی Triumph 2000 علاوه بر P6 و توقف هرگونه پیشنهاد اتومبیل بزرگ از Triumph آغاز شد. BL به طور خاص می خواست در یک مسیر کاملا جدید حرکت کند و P6 و 2000 را در گذشته ترک کند.

دیوید باچ توسط کارمندان Rover طراحی شده است و فرم الهام گرفته از Ferrari Daytona SD1 را نوشته و مهندسی توسط چارلز اسپنسر کینگ مدیریت می شود. هر دو نفر قبلاً با هم روی یک پروژه مهم BL دیگر کار کرده بودند: Range Rover. این تیم در SD1 در مقایسه با P6 خروجی بر روی سادگی ساخت و صرفه جویی در هزینه تمرکز کردند. سیستم تعلیق عقب De Dion P6 به نفع داشتن یک محور عقب زنده در SD1 خنثی شد و ترمزهای طبل به جای دیسک ها چرخ های عقب را گرفتند. منتظر آینده لوکس هستیم!

فضای داخلی نیز برای انعطاف پذیری طراحی شده است: کنترل ها در یک جعبه مستقل در بالای خط قرار می گیرند و می توانند برای بازارهای سمت راست یا چپ حرکت کنند. به همین ترتیب ، یک دریچه هوا در سمت سرنشین داش ، جایی بود که ستون فرمان به سمت بازار مقابل می رفت. دیوید باچ در این نوع چیدمان سوئیچ متخصص بود و آن را در Range Rover و بعداً در مترو آستین پیاده سازی کرده بود. این بدان معنا بود که Rover باید فقط یک طرح اصلی خط تیره ایجاد کند.

موتورهای متنوعی به SD1 وابسته به سال و تر و تمیز در دسترس بودند. در پایه ، 2.0 لیتری از موریس مارینا فاصله داشت ، در کنار سه آسیاب خطی مختلف با جابجایی های 2.4 و 2.6 لیتری. همچنین یک موتور 3.5 لیتری V8 قابل اعتماد نیز وجود داشت زیاد وسایل نقلیه BL ایتالیا یک دیزل ، یک موتور چهار موتوره الکتریکی VM Motori از آلفارومئو آلفتا تهیه کرد. جنرال موتورز یک اتومبیل سه سرعته TH180 اتوماتیک در اختیار روور قرار داد و یک دفترچه راهنمای پنج سرعته نیز ارائه شد. شاید شما TH180 را از نقش اصلی آن در Geo Tracker بشناسید.

روور در زمان تصدی خود SD1 را در سه کارخانه مختلف در انگلستان ساخت ، مهمترین آنها در کارخانه Rover در Solihull بود که آخرین وسیله نقلیه دارای نشان Rover در آنجا بود. امروز آن کارخانه Range Rover Sport را می سازد. تولید برای بازارهای خارجی در هند و نیوزیلند نیز اتفاق افتاده است. SD1 در دو مدل مختلف سری ، سری I از 1976 تا 1982 و سری II از 1982-1986 ساخته شده است. اگرچه شور و هیجان اولیه بسیار خوبی برای یک ظاهر طراحی ناگهانی و نوآوری در SD1 وجود داشت ، اما کیفیت ساخت بی تفاوت ، مواد و نگرش “این کار” در کارخانه خیلی سریع شهرت متوسطی به دست آورد.

در سال 1980 ، روور SD1 را به آمریکای شمالی وارد کرد ، که پس از یک دهه غیبت بازگشت. با استفاده از نشان “Rover 3500” ، همه نمونه ها از نوع V8 مجهز بودند و شبیه به ترازهای برتر V8-S از انگلستان بودند. با اعمال مقررات ایالات متحده ، تغییرات زیادی به Rover اعمال شد ، از جمله مهمترین آنها می توان به تزریق سوخت ، چراغهای جلوی زشت و ضربه گیرهای بزرگ و سنگین اشاره کرد. قیمت آن با سری 5 BMW و مرسدس 300 بسیار سریع بود. فروش سال 1980 بالغ بر 480 مورد بوده و در سال 1981 (بیشتر مانده دهه 1980) شاهد 774 فروش اضافی بوده است. روور یک بار دیگر از بازار عقب نشینی کرد و تا آخرین تلاش خود با استرلینگ برنگشت.

صحبت از این موضوع بود که Rover-Honda به طور مشترک ماشینهای سری 800 را جایگزین SD1 برای 1987 کرد ، زیرا Rover با پرچمدار جدید خود به جلو و مدرن رفت. بقیه را احتمالاً می دانید. آخرین سال وندن پلاس امروز یک نمونه چپ دستی در اروپا است. با چرم ، چوب و آلیاژهای توری ، Leyland 2.6 inline-six و اتوماتیک دارد. مال شما 15000 دلار.

[Images: Rover]

مربوط