Rally Styled For The Road: An EXTRA-Wide WRX STI
خوب، پس اگر 90 درصد از کارهای آمادگی را خودم انجام دهم چه؟ آیا این هزینه را بسیار پایین می آورد؟
پرسیدن کمکی نمی کند، درست است؟ از آنجا که من شروع به تماس برای قیمت‌گذاری در مورد کار بدنه و رنگ برای ماشین پروژه جدیدم می‌کنم (جزئیات کامل به زودی…) به سرعت متوجه می‌شوم که هزینه ساخت یک سواری رویایی می‌تواند به سرعت به یک چرخه بی‌پایان درد مالی تبدیل شود. این چیزی است که یکی از طرفداران سوبارو، دایکی هیروشیما، به خوبی می داند.
اما فقط به این موضوع نگاه کنید. با شکوه نیست؟ موضع مسخره گسترده و رنگ سبزی که جهان را مانند یک پرتگاه بیگانه منعکس می کند، ترکیبی برنده است. ارزش هر پنی را دارد که فقط یکشنبه ها دوش بگیرید و جوراب خود را ببافید.
این سوبارو ایمپرزا مدل 1999 تقریباً 10 سال است که ساخت رویایی دایکی سان بوده است، بدون احتساب تمام آن سال های دانش آموز دبیرستانی پس از صعود سوبارو به شهرت در WRC در اواسط دهه 1990. R Limited، و تا 9 سال اول مالکیت دایکی سان عمدتاً در شرایط موجودی باقی ماند.
با دیدن کپی های مختلف WRC در رویدادهای ژاپن و طرفدار رالی، انتخاب برای دایکی سان آسان بود. اما یک کیت به سبک STI 22B آن را قطع نمی کند. فقط کیت فوق عریض قوس چرخ باز به سبک WRC این کار را انجام می دهد. حداقل به عنوان نقطه شروع.
دایکی سان با الهام از ریستومد Prodrive P25 که اخیراً عرضه شده بود، می دانست که می خواهد چیزی منحصر به فرد خلق کند. یک ماشین رالی برای جاده بخشی از خلاصه زیبایی شناختی بود، و من مطمئن هستم که کلمه ژاپنی برای “کلاسی” نیز در اطراف پرتاب شده است.
P25 معیاری را برای آنچه که ممکن است از نظر ظرافت برای خودرویی که از کارخانه تولید شده است تعیین کرده است که تقریباً مانند یک نئاندرتال با لباس تاکسیدو صیقلی شده است. در حالی که Daiki-san کاملاً از تریم مجلل P25 استفاده نکرده است، برخی ارتقاء سلیقه ای برای ارتقای فضای داخلی نسبتاً ابتدایی ایمپرزا وجود دارد، از جمله یک جفت صندلی چرمی Recaro SP-JC، یک فرمان Nardi Deep Corn 350mm. و یک پوتین شیفت لاستیکی پورشه 964.
هر دو کیت 22B و کیت WRC پهن هستند، اما با چرخ‌های 18×10.5 اینچی +20 WedsSports TC105X، این عرض به کمی ماساژ نیاز دارد. وقتی می‌گویم «ماساژ کردن»، منظورم برش دادن باز کردن و اضافه کردن 30 میلی‌متر اضافی به کیت پهن بدنه 40+ میلی‌متری است که Daiki-san از Antonenko555 تهیه کرده است.
سپر عقب به نصف بریده شد و برای رسیدن به عرض صحیح دوباره به وسط متصل شد. چرخ‌ها به‌راحتی قرار گرفته‌اند و با برخی از ترمزهای STI Brembo مدل آخر جفت می‌شوند – به ترتیب ۶ و ۲ دیگ، جلو و عقب. تایرهای Yokohama Advan A052 265/35R18 چسبندگی معروف AWD را به خوبی روی زمین می‌گیرند.
برای تکمیل ظاهر WRC، یک سپر جلو، آینه‌های رالی جانبی فیبر کربنی و یک بال عقب به سبک 98WRC نیز تعبیه شده‌اند.
هنگامی که بدنه به اندازه کافی گشاد شد، وقت آن بود که مقداری رنگ روی زمین بگذاریم. رنگ زیبای آمازون سبز متالیک یک رنگ کلاسیک پورشه متعلق به دوران 964 است و دیدن یک ایمپرزا که در سایه کلاسیک آبی نیست، با طراوت است.
ممکن است برخی با این جمله مخالف باشند، اما من مطمئن هستم که همه ما می توانیم موافق باشیم که کار بدن فوق العاده به نظر می رسد. و بنابراین باید – یک پنی بسیار هزینه دارد. نه به ذکر است زیاد ساعت‌ها کار که منجر به تعریض کیت و گرفتن OEM+ تناسب و پایان روی بقیه پانل‌ها شد.
گام بعدی این است که قطار برق را با ظاهر مطابقت داشته باشد. از آنجا که واقعیت این است که مردم عادی مانند شما، دایکی سان و من، منابع نامحدودی برای ساخت یک ماشین پروژه کامل در یک جلسه نداریم. برای برخی، گرفتن جنبه مکانیکی ساخت ممکن است اولویت بیشتری باشد. برای دیگران ممکن است داخلی باشد. برای Daiki-san، نمای بیرونی مهمترین بخش بود، بنابراین او ابتدا روی Z تمرکز کرد.
بیایید این دور اول را بنامیم. من نمیتونم برای دور دوم صبر کنم…
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk