Quad Four Pontiac Fiero که هرگز نبود

برای بسیاری از کودکان دهه های 1970 و 80 ، Pontiac Fiero یک شخصیت تراژیک است. شاسی موتور وسط آن و خطوط تمیز و اسپرت وعده های عملکردی را می دهد که 2.5 لیتری OHV و 92 اسب بخار قدرت آن “Iron Duke” هرگز نمی تواند انجام دهد. حتی مدلهای بعدی با 140 اسب بخار موتورهای 2.8 لیتری V6 ناامید کننده بودند – هرچند که کمتر. با وجود پیشرفت های مداوم ، این خودرو فقط برای چهار سال تولید می شد و در نهایت به عنوان پایه ای برای تعدادی از خودروهای کیت Faux-rrari بد تصور شد تا آنچه که بود … اما لازم نبود بدین ترتیب.

در سرتاسر شهر ، اولدزمبیل ، همتای جنرال موتورز پونتیاک چیزی داشت که می توانست سرنوشت Fiero پونتیاک را تغییر دهد – و شاید هم شورلت کوروت شورولت – و این موضوع اولین پرونده فانتزی تعویض موتور است: چهارم 4به

چهارم 4 چه بود و نبود

همانطور که اواخر دهه 1970 به دهه 80 می رسید ، GM سهم بازار را برای مارک های ژاپنی مانند تویوتا و هوندا به همراه داشت. سهم بازار جنرال موتورز از ایالات متحده در محدوده 40 درصد به کمتر از یک سوم سقوط کرده بود و این شرکت آسیب می دید. جنرال موتورز معتقد بود که آنها برای رقابت نیاز به یک موتور کمربند کوچک و کارآمد دارند ، و آنچه مهندسان آنها به دست آوردند در نهایت “Quad 4” نامیده شد (مانند: چهار سوپاپ در هر سیلندر ، موتور چهار سیلندر).

در زمان خود ، Quad 4 یک شگفت انگیز بود. در جایی که موتور Fiero تا خط قرمز 5000 دور در دقیقه می چرخید ، Quad 4 قبل از نگرانی های قابل اطمینان باعث می شد GM به طور مصنوعی خط قرمز را به 6500 دور برساند تا 6800 دور در دقیقه بچرخد. علاوه بر این ، وزن Quad 4 کمی کمتر از سیلندر Iron Duke 4 بود-و بسیار کمتر از 2.8L V6-که در جدول زمانی ما وارد Fiero شد ، در حالی که کاملاً قدرتی معادل 190 اسب بخار و 160 پوند فوت داشت. از گشتاور در سال 1987 ، این اعداد چندان دور از آنچه موستانگ/Firebird V8 ساخته بود نبود.

بنابراین ، Quad 4 یک موتور عالی بود. این ، بدون شک ، مهمترین طراحی موتور GM در دهه های 1980 و 90 بود و تقریباً دو دهه خدمت کرد تا در نهایت در پایان قرن ، موتور Ecotec جایگزین شد. چی بود نه در دسترس پونتیاک بود.

می دانم ، می دانم – این هیچ معنایی ندارد ، درست است؟ امروزه ، اگر یک شرکت خودروسازی یک موتور برای یک مارک بسازد-فرض کنید یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ-احتمالاً آن موتور را تقریباً در هر مارک خودرویی که این شرکت تولید می کند ، خواهید یافت. VW؟ بررسی. آئودی؟ بررسی. اشکودا؟ نمی دانم – اما ، احتمالاً بررسی کنید. گرچه GM در دهه 80 چیز متفاوتی بود. این مانند یک نسخه کوچک از آمریکا بود ، و هر نام تجاری مانند یک ایالت بود که با حرص و طمع پول و منابع را ربود و بر سر آنچه در قدرت سیاسی در جنرال موتورز اتفاق افتاد نزاع کرد. یکی از مواردی که می گفت قدرت می تواند شما را به عنوان یک برند به خود جلب کند ، حق وتو در مورد سایر مارک ها بود.

در واقع ، اگر به برخی از نظریه پردازان توطئه خودرو اعتقاد دارید ، جنرال موتورز مطمئن شد که به Fiero موتورهای تقلبی داده شده است. از قصد، به منظور محافظت از موقعیت کوروت به عنوان “ماشین عملکرد GM”. این قدرت همچنین می تواند توسط یک نام تجاری برای امتیازدهی به یک پلت فرم منحصر به فرد یا ، مانند این مورد ، یک موتور منحصر به فرد مورد استفاده قرار گیرد. امروز هرچقدر هم که شگفت آور به نظر برسد ، Cutlass Supreme پرفروش ترین خودرو در ایالات متحده بود هر سال از سال 1976 تا 1983. به همین دلیل ، اولدزمبیل در اواسط دهه 80 یک قدرت کامل (fucktonne) در GM در اختیار داشت.

آنچه بعد آمد چیزی شبیه به این است: اولدز Quad 4 را می خواست ، بنابراین Olds Quad 4 را دریافت کردند.

حق دادن به اشتباه

در مجموعه علمی تخیلی قدیمی جهش کوانتومی، هر قسمت با مقدمه ای شروع می شود که به این شرح است…

“دکتر سام بکت با این نظریه که می توان در زمان زندگی خود به زمان سفر کرد ، وارد شتاب دهنده کوانتوم جهش شد – و ناپدید شد. او از خواب بیدار شد و خود را در گذشته گرفتار دید ، با تصاویر آینه ای که متعلق به او نبود روبرو شد و توسط نیروی ناشناخته ای برای تغییر تاریخ به سمت بهتر رانده شد. تنها راهنمای او در این سفر آل است ، ناظری از زمان خود ، که به شکل یک هولوگرام ظاهر می شود که فقط سام می تواند آن را ببیند و بشنود. و بنابراین ، دکتر بکت خود را از زندگی به زندگی می پرید ، در تلاش برای تصحیح آنچه قبلاً اشتباه بوده است و امیدوار است هر بار جهش بعدی او … جهش به خانه باشد.. »

… بنابراین ، برای این مبادله فانتزی ، ما سام بکت هستیم. ما در حال ساختن یک هیولای لاستیک ساز یا خودروی SEMA با استایل بیش از حد ، حالت دار و جعبه ای نیستیم. ما به سادگی آنچه را که اشتباه بود درست می کنیم و به Pontiac Fiero سبک و زیرک 190 اسب بخار قدرت ، DOHC ، قلب 6800 دور در دقیقه می دهیم که GM در ابتدا باید به آن می داد.

اگر بود ، خوب – من فکر نمی کنم Fiero فروش بهتری داشته باشد ، صادقانه بگویم (من معتقدم که مشتاقان خودروهای جدید را به تعداد کافی برای توجیه ماشین های مشتاق ساخت نمی خرند) ، اما من معتقدم که یک پونتیاک فیرو با چهار موتور چهارگانه می تواند در نوع خود یک عملکرد کلاسیک GM با وفاداری باشد ، که در همان نفس Buick Grand National و GMC Syclone صحبت می شود. و شاید ، فقط شاید ، خرد کردن Fiero برای شبیه به فراری منطقی نبود – زیرا Fiero همان خودرویی بود که می خواهید در ابتدا با آن کار کنید.

ماشین حداقل لیاقت آن را داشت ؛ من فکر می کنم. و با Quad 4 پشت صندلی ها ، ممکن است آن را بدست آورده باشد.

[Images: GM]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط