Polaris رنجر تمام الکتریکی را معرفی می کند که سیگنال تغییر در بازار خارج از جاده را نشان می دهد

می‌دانم – ما به ندرت (اگر هرگز) ورزش‌های قدرتی را در این سایت پوشش می‌دهیم، با توجه به مأموریت خود که اخبار خودروها را به شما ارائه دهیم و چراغ‌ها را بر گوشه‌های پر گرد و غبار صنعت خودرو بتابانیم. با این حال، Polaris Ranger XP Kinetic جدید ارزش توجه شما را دارد، صرفاً به دلیل تغییری که در خودروهای الکتریکی نشان می دهد.

بازار آفرود دقیقاً از آن نوع منطقه ای نیست که می توان انتظار رونق یک خودروی برقی را داشت. به هر حال، ما معمولاً چیزهایی را در شرایطی که باور کردنی نیست، قبل از اینکه آنها را به مدت پنج روز دور بریزیم تا آخر هفته دوباره شروع شود، می کوشیم. یا، اگر شرکتی هستید که این چیزها را برای کار در مزرعه یا نوع دیگری از ملک خریداری می‌کنید، معمولاً در تمام روز مورد استفاده قرار می‌گیرند، زیرا کارمندان از یک شغل به شغل دیگر می‌روند.

به همین دلیل است که معرفی این رنجر XP Kinetic یک خبر بزرگ است. تا به حال، با توجه به تعداد محدودی از محدوده تولیدکنندگان که می‌توانستند (با قیمت مناسب) این نوع ماشین‌ها را بسته‌بندی کنند، تصور یک ساید بای ساید تمام برقی، غیرعادی بود. مسافت رانندگی با گاری گلف در بیشتر موقعیت‌هایی که یک تکاور پولاریس در آن قرار می‌گیرد بی‌فایده است – یعنی کشیدن کنده‌های چوبی در پشت ۴۰ یا شخم زدن برف از پارکینگ باشگاه اسکی.

زمانی که Ranger Kinetic 2023 در اواسط سال تقویمی آینده سقوط کند، یک جفت تریم وجود خواهد داشت. اول از همه، تریم پریمیوم است که باتری های 14.9 کیلووات ساعتی را حمل می کند و گفته می شود برای حداکثر برد حدود 45 مایل مناسب است. ارتقاء به تریم Ultimate چند ویژگی اضافی از جمله سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی Ride Command (بله، در کنار هم) و ظرفیت باتری را دو برابر کرده و به 29.8 کیلووات ساعت می رساند. این مسافت کلی رانندگی را به حدود 80 مایل می رساند، حقیقتاً آنقدر دور از مینی کوپر SE 2021 (110 مایل) نیست.

قدرت موتور الکتریکی که مهندسان پولاریس به ما گفتند تقریباً در همان مکان موتور گازسوز نصب شده است، 110 اسب بخار قدرت دارد. این عددی همتراز با آنچه در UTV های درجه یک اسب کار انتظار می رود (واحدهای ورزشی روان پریشی مانند Polaris RZR Pro R تا 225 اسب بخار قدرت دارند) است. خبر مهم این است که مانند اکثر خودروهای الکتریکی، گشتاور وجود دارد. در اینجا، 140 پوند فوت از چیزها وجود دارد، که همه آن ها به محض اینکه خلبان چکش را رها کند در دسترس است. وزن یدک کش 2500 پوند – بیشتر از برخی از کراس اوورهای جاده ای – و بار محموله 1250 پوند است. فاصله 14 اینچی از زمین و 10 اینچ مسیر تعلیق را پرتاب کنید و ماشینی دارید که مشخصات آن با برادران بنزینی آن به خوبی قابل مقایسه است.

اگر تعجب می کنید، یک Polaris XP 1000 قابل مقایسه با موتور 999 سی سی خود، 82 اسب بخار قدرت تولید می کند و دارای امتیازات یدک کش/بار برابر است. این نشان دهنده محدودیت ترمزها و شاسی آن (هم گازسوز و هم EV) است، نه پیشرانه. در یک نمایش مخفی که در ماه آگوست با حضور این نویسنده انجام شد، شاهد یک نمونه اولیه رنجر XP Kinetic بودیم که یک وانت بار سنگین و یک تریلر همراه را یدک می کشید. البته این نوع استفاده توصیه نمی‌شود، و به طیف Kinetic نیز کمکی نخواهد کرد. نکته این است که این قابلیت به لطف کوهی از گشتاور وجود دارد. ما همچنین به عملیات نسبتاً بی صدا یک دستگاه تمام الکتریکی اشاره خواهیم کرد که برای شکارچیان و افرادی که در اطراف دام کار می کنند یک امتیاز خواهد بود.

در اینجا یک ملاحظه دیگر است. XP 1000 گازسوز دارای مخزن سوخت 11.5 گالن است و در یک روز خوب حدود 12 مایل بر گالن دریافت می کند، کمتر در دستان کاتبان سربی شما. این بدان معناست که اگر خوش شانس باشم، تقریباً 120 مایل از مخزن سوخت دور خواهم شد، یعنی فقط 40 مایل بیشتر از XP Kinetic در تریم Ultimate. با تلاش های اولیه، این اصلا بد نیست. البته می توانم یک قوطی گاز با خودم ببرم و دوباره در مسیر پر کنم.

Polaris اصرار دارد که آزمایش‌های باتری معمولی (جناسی مورد نظر) خود را بر روی XP Kinetic انجام داده‌اند و از سیستمی قوی اطمینان حاصل می‌کنند که سوءاستفاده‌های معمولی را که به این ماشین‌ها پرتاب می‌شود تحمل می‌کند. با هزینه های عملیاتی و جاری بسیار پایین تر، این چیزها ممکن است برای خریدار ناوگانی که به دنبال جایگزینی ماشین های خسته ای هستند که برای سال ها در دارایی خود استفاده می کردند، منطقی باشد. فاصله از زمین و قابلیت خارج از جاده هر رنجر، آنها را برای انجام وظایف خاص بسیار مناسب‌تر از گاری گلف می‌سازد، و آنها می‌توانند به مکان‌هایی که یک وانت ارزان قیمت یا جیپ سوار نمی‌شوند – و از آنها خارج شوند.

این ما را به قیمت می رساند. کم‌هزینه‌ترین Ranger XP Kinetic به مشتریان 24999 دلار بازگشت می‌دهد و Ultimate دوربرد، 5 عدد بزرگ را به این رقم اضافه می‌کند. برخی از مالکان ارزش کلی بلندمدت را در این اعداد پیدا می کنند. اگر تعجب می‌کنید و ما می‌دانیم که شما هستید، یک رنجر XP 1000 3 صندلی قابل مقایسه است، از حدود 20 گراند شروع می‌شود.

ما مشتاقانه منتظریم ببینیم آنها در بازار چگونه عمل می کنند. در صورت موفقیت، می توانید شرط بندی کنید که این آخرین خودروی برقی نخواهد بود که از همکاری Polaris و Zero Motorcycles متولد می شود.

[Images: Polaris]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط