NHTSA افزایش جریمه نقض انتشار را در نظر می گیرد

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در حال بررسی مجازات های بیشتر برای خودروسازانی است که الزامات مصرف سوخت را برآورده نکنند. اگرچه این بسته به دیدگاه شما می تواند بازسازی استانداردهای قدیمی تلقی شود.

دونالد ترامپ ، رئیس جمهور آمریکا ، اندکی قبل از ترک سمت خود ، مقررات مربوط به آخرین روزهای دولت اوباما را به تعویق انداخت که به موجب آن جریمه های تولیدکنندگان خودرو در صورت عدم رعایت الزامات اقتصاد متوسط ​​سوخت شرکت (CAFE) دو برابر می شد. خودروسازان شکایت داشتند که این قانون هزینه های عملیاتی را به طور چشمگیری افزایش می دهد ، و این نشان می دهد که قیمت خودرو کاهش می یابد و تولیدکنندگان فروش اعتبارات کربن مزیت ناعادلانه ای خواهند داشت.

اگرچه افراد زیادی وجود دارند که فکر می کنند ایده پرداخت پول به یک کسب و کار رقیب برای “جبران انتشار گازهای گلخانه ای” به منظور آلودگی بیشتر یک فرض احمقانه است.

یک دادگاه تجدید نظر ایالات متحده تصمیم دولت سابق مبنی بر تعلیق مقررات 2016 در تابستان 2020 را لغو کرد. در حالی که اوباما در ابتدا می خواست مجازات های افزایش یافته برای مدل مدل 2019 اعمال شود ، ترامپ موفق شد آنها را تا سال 2022 به تعویق بیندازد. اما طرح اولیه افزایش جریمه ها به طور نامحدود متوقف شد ، زیرا دولت قبلی بر مقررات زدایی به عنوان روش اصلی خود برای تحریک اقتصاد داخلی متمرکز بود. به نظر می رسد این برخلاف استراتژی دولت بایدن است و NHTSA از زمان تغییر رهبری در پیگیری اقدامات نظارتی جدید نسبتاً تهاجمی بوده است.

مطابق با رویترز، کنگره به آژانس های فدرال دستور داد تا مجازات های مدنی مربوط به CAFE را در سال 2015 برای محاسبه تورم تنظیم کنند. این امر باعث شد تا NHTSA به ازای هر 0.1 مایل در هر گالن خودروهای اضافی و کامیون هایی که بیش از استانداردهای مورد نیاز مصرف می کنند ، جریمه را به 14.00 دلار (از 5.50 دلار) افزایش دهد. از آن زمان ، طرف های علاقه مند دو سنت خود را در نظر می گیرند.

از جانب رویترز:

در ماه مارس ، تسلا از دادگاه تجدید نظر ایالات متحده خواست تا مجازات های بیشتر مصرف سوخت را بازگرداند و گفت که دولت بایدن تأثیر مداوم قانون ترامپ بر بازار معاملات اعتبار را نادیده گرفت.

تسلا ، که خودروهای برقی آن آلایندگی صفر تولید می کنند ، اعتبارات خود را به سایر خودروسازان می فروشد تا بار آنها را در رعایت مقررات کاهش دهد و معتقد است که تغییر قانون ترامپ این اعتبارات را کمتر ارزشمند می کند.

FCA در مجموع نزدیک به 150 میلیون دلار به دلیل عدم رعایت الزامات 2016 و 2017 پرداخت کرد.

NHTSA می گوید تجزیه و تحلیل آن نشان می دهد که افزایش مجدد قبلی می تواند مجازات ها را برای مدل مدل 2019 تنها 178.5 میلیون دلار افزایش دهد ، رقمی که تأثیر آن بر معاملات اعتباری را شامل نمی شود.

استلانتیس در اوایل ماه جاری اعلام کرد هزینه تشکیل اوراق بهادار مربوط به جریمه های احتمالی بیشتر CAFE می تواند حدود 521 میلیون یورو (609 میلیون دلار) باشد.

در همین حال ، NHTSA پیشنهاد افزایش سالانه 8 درصد CAFE برای سال 2024 تا 2026 را داد ، و سیاست دوران ترامپ را که نیازهای بیشتر را تضمین می کند تا مطمئن شود انتخاب خودروهای مصرف کننده همچنان قوی است و قیمت پایین می ماند (حداقل اینطور چارچوب بندی شد) را معکوس کرد. در حالی که موارد فوق در مورد تقریباً هر تولید کننده ای که خودروهای برقی را در اولویت قرار می دهد خوب است ، مارک های قدیمی که هنوز نیاز به فروش صدها هزار خودروی گازسوز دارند ، کمتر جشن می گیرند. لابی های خودرو به طور کلی با این افزایش مخالف هستند و از قانون گذاران درخواست کرده اند که به طور عطفی برای خودروهایی که در تمام تابستان تولید شده اند ، مجازات های گذشته اعمال نکنند.

دپارتمان حمل و نقل و NHTSA به مردم 30 روز فرصت خواهند داد تا در مورد اینکه آیا دولت باید قوانین 2016 را با مجازات های بیشتر وضع کند – که شامل خودروهای مدل 2019 خواهد شد – اظهار نظر کنند.

[Image: LanaElcova/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط