Mustang Mach-E Really یک موستانگ است و بگذارید تظاهر نکنیم که نیست
[ad_1]
در این مرحله تقریباً کلیشه است.
آنها می گویند: “Mustang Mach-E یک کراس اوور عالی است.” “این سریع ، توانایی ، دامنه بسیار خوبی است – حتی برای کراس اوور بسیار خوب است. اما این یک موستانگ واقعی نیست. “
بسیاری از “آنها” نیز چنین مواردی را می گویند. و همه آنها اشتباه می کنند. بله ، حتی شما – زیرا Mach-E هر اینچ یک موستانگ است. و مسلماً “موستانگ” ترین موستانگ تاکنون.
برای توضیح اینکه چرا باید مشخص کنیم چه چیزی باعث می شود یک موستانگ به یک موستانگ تبدیل شود. به همین ترتیب ، امیدوارم کمی دروس تاریخ را که از سال 1962 آغاز می شود ، با من بخوانید اصلی ماشین مفهومی فورد موستانگ.
FORD MUSTANG I مفهوم
اسطوره های موستانگ به ما می آموزد که موستانگ در سال 1964 آغاز شد ، با یک کوپه پیشرانه عقب و محرک عقب که لی یاکوکا در اولین کنفرانس مطبوعاتی بین المللی فورد معرفی کرد ، اما این چیزی نیست که واقعاً اتفاق افتاده است. فشار برای یک فورد اسپرت در واقع سالها زودتر و با اتومبیلی که در بالا می بینید آغاز شد.
با فورد موستانگ I آشنا شوید – یک سرعت گیر سبک وزن و دارای بدنه فایبرگلاس که توسط Roy Lunn طراحی شده و توسط Troutman-Barnes از Culver City ، کالیفرنیا ساخته شده است. فورد موستانگ اصلی او به یک موتور V4 و عقب چهار سرعته مجهز بود که با قدرت 89 اسب بخار تنظیم شده بود و از یک فورد Taunus (نه Taurus) P3 اروپایی تأمین می شد. این اتومبیل در داخل به عنوان واكنشی به كوروت بدنه فایبرگلاس كه توسط رقبای تاجیك شهر فورد در Chevy فروخته می شود و به عنوان یك جایگزین بالقوه برای سیل ورودی اتومبیل های اسپرت اروپایی مانند پورشه 356 تلقی می شود.
این موستانگ اصلی من در نهایت برای رسیدن به تولید بسیار افراطی – و بسیار گران قیمت – تلقی شد ، اما می توانید نفوذی را که بر طراحان فورد گذاشته بود مشاهده کنید. آن موتور عقب نیاز به خنک سازی داشت ، بنابراین موستانگ اصلی من به دریچه های جانبی احتیاج داشت. موستانگ هایی که بعد از آن آمدند؟ نه خیلی
1963 مفهوم MUSTANG
در سال 1963 ، فورد کانسپت دوم را به نام موستانگ منتشر کرد. این شکل بیشتر شبیه موستانگ بلند پوش و عرشه کوتاه است که امروز می شناسیم. دارای دریچه های جانبی جعلی و همان نوع دماغه موشک مانند و پر سنبله با موتور اصلی عقب نیز بود. پیام واضح بود: این ماشین موستانگ قول داده شده ما نیست. فقط به نظر می رسد
خوب ، به همان اندازه اتومبیلی که با استفاده از بیت های فورد Falcon ساخته شده و از یک موتور جلو بهره می برد ، فورد V8 “با عملکرد بالا” به هر حال می تواند مانند یک موتور دو نفره عقب به نظر برسد.
درمورد آن V8 ، این یک گزارش تولید کرد (این کلمه دوباره وجود دارد) برای تولید 271 اسب بخار – 20 برابر بیشتر از استاندارد 327 اینچی مکعبی V8 که در ساخت Corvette 1963 استاندارد بود – و به عنوان یک ارتباط بصری مستقیم بین کانسپت اصلی موستانگ است و خودروی تولیدی 1964. آنها حتی آرم نمادین اسب پونی را در همان نقطه از ماشین قرار داده اند – نگاهی بیندازید.
1964½ FORD MUSTANG
ماشین زیبایی دارید ، درست است؟ بسیاری از مردم چنین تصور می کردند و فورد موستانگ جدید و سرگرم کننده و مقرون به صرفه هنگام عرضه برای اولین بار مانند کیک های گرم فروخته شد. اما یک لحظه صبر کنید. آیا قرار نیست موستانگ های “واقعی” واقعاً تنومند ، معامله ای ماشینی با V8 ها و کشیدن شعاعی و گیربکس های دستی باشند؟ آن زن کیست که آنجا مثل جکی لباس پوشیده است؟
آیا فراموش کردید که این نسل از موستانگ در درجه اول به زنان عرضه می شد؟ به طور دقیق تر ، منشی ها؟
1966 FORD MUSTANG COMMERCIAL
درسته. مدل پایه فورد موستانگ – نمونه ای که فروش بالایی داشت و عمده فروش موستانگ را تشکیل می داد – سالها با افتخار به عنوان “ماشین دبیر” شناخته می شد. به یاد داشته باشید که برای بعدا (لیست کلمات کلیدی اکنون “گزارش شده” و “زنان” است).
کجا بودیم؟ درست. موستانگ “واقعی”. خوب ، خوب ، چند عنصر سبک ساختگی وجود دارد مانند دریچه های جانبی که تخلیه نمی شوند و بینی مربع شکل بیشتر به عنوان یک تغییر در کاهش هزینه منطقی است ، اما اکنون ما به جایی رسیده ایم. این چیزهای واقعی ، “واقعی موستانگ” است ، درست است؟ این علامت علامت گذاری بالا ، “ماشین تسویه حساب” است که Chevy ، Pontiac ، Plymouth – هک ، حتی میتسوبیشی استاریون در تلاش بودند به آن برسند. این جایی است که سحر و جادو موستانگ متولد شد ، و ماشین چنان ضربه بزرگی داشت که فورد هرگز ، هرگز جرات سازش را نداشت … حدود 5 سال
درست است ، باند تقریباً در مدتی که به تویوتا احتیاج دارد تا یک Highlander را بصری تازه کند ، فروش فورد موستانگ بسیار افت کرده بود به طوری که فورد تصمیم گرفت محور شود. این ماشین از نظر مکانیکی تقریباً در سال 1971 مانند سالهای قبل بود ، اما مردم آمریکا خواستار سواری بزرگتر ، طولانی تر و لوکس تر بودند.
حتی با سقف وینیل نیز عرضه می شد.
1971 فورد موستانگ
فورد موستانگ علی رغم اینکه بیشتر یک سبک طراحی شده بود ، بیش از یک پا رشد کرده بود و بیش از 800 پوند در مقایسه با “اصلی” 1965 بدست آورد. این موستانگ تمرکز خود را تغییر داد. این بنا بر میراث “قدرت و کارایی” ساخته شده است که Mustang با اتومبیل هایی مانند GT350 در حال ساخت بود ، اما نه به روشی که احتمالاً فکر می کنید … مگر اینکه به فکر بچه های سفید پوستی باشید که به “گروه های برخورد” می روند به دنبال اعتماد به نفس و “قدرت درونی” ، دقیقاً همان چیزی است که این تبلیغات فورد از سال 1971 است – آنها حتی زحمت نمی کشند که فقط به آن دلالت کنند. آنها صریح آن را بیان می کنند. آنها به معنای واقعی کلمه به شما می گویند که موستانگ 1971 شما را بیشتر مرد خواهد کرد.
فقط تبلیغ را تماشا کنید.
1971 FORD MUSTANG COMMERCIAL
شاید این موستانگ “واقعی” باشد؟ یک نوع – بیایید با “تقویت کننده” مردانگی برویم؟ حداقل آنها از شر قلاب های جانبی خلاص شدند و با تأسیس موستانگ به عنوان یک کوپه لوکس شخصی V8 مجهز به دهه های آتی ، از یک طرحی شروع کردند که سود بالاتری را پرداخت می کرد.
صادقانه بگویم این ممکن بود برنامه فورد باشد ، اما پس از آن بحران نفت در سال 1973 اتفاق افتاد و کوپه های بزرگ و قدرتمند لوکس ناگهان فیلهای سفید در قسمت های زیادی از فروشندگان خسته شدند.
در پاسخ ، فورد به نوع جدیدی از ماشین احتیاج داشت. آنها به چیزی جمع و جور و کم مصرف نیاز داشتند و آن را در دریچه فورد پینتو پیدا کردند … اما نام موستانگ محبوب بود. “حق بیمه” حتی اگر بتوانید همین نوع معنی را برای کلمه نیم قرن پیش استفاده کنید. آیا خریداران اگر پلاک پلاستیکی موستانگ داشته باشند حاضر به پرداخت هزینه بیشتر برای آن هستند؟
پاسخ بله – KINDA
همانطور که در آگهی آمده است ، این موستانگ جدید – متاسفم ، موستانگ II – بسیار متفاوت از موستانگ بزرگتر ، بلندتر و مردانه سال 1971 بود. برای مبتدیان ، 19 اینچ کوتاهتر از موستانگ بود. به جای V8 بزرگ ، تبلیغات یک پایه چهار سیلندر کم مصرف یا یک V6 2.8 لیتری اختیاری بود. Mustang II به جای یک بادامک لوپینگ ، “یک سیستم تعلیق جدید و منحصر به فرد طراحی شده است که بیشتر شبیه اتومبیل لوکس است …” و “دکور مانند جواهرات و همه جا به پایان می رسد.”
یک نکته دیگر در مورد Mustang II باید توجه کنید: دریچه های جانبی برگشتند. هرچند که دیگر شبیه دریچه نبودند. آنها فقط “گوش ماهی” در بدنه بودند ، اما آنها آنجا هستند. و ، انگار که به اندازه کافی واضح نبود ، یک عنصر دیگر از “اصلی” ، نسل اول فورد موستانگ وجود دارد که به عقب برگشته است: یک زن در صندلی رانندگان.
بدن روباه
من می دانم که درس تاریخ موستانگ طولانی مدت طول می کشد – اما یک قطار آخر در این قطار تاریخچه موستانگ وجود دارد که باید ساخته شود و این درست در اینجا است. این نسخه از ماشین که با محبت به عنوان “Fox Body” موستانگ شناخته می شود ، از سال 1979-1993 ساخته شد و مانند موستانگ II مستقر در پینتو ، بر اساس جریان اصلی دیگری از فورد ساخته شد. در این مورد ، Fairmont.
آنچه واقعاً وحشتناک در مورد این واقعیت است این نیست که این موستانگ بر اساس “پلت فرم” Fairmont ساخته شده است (در نقل قول ها استفاده می شود زیرا “سیستم عامل های خودرو” هنگام راه اندازی این خودرو بخشی از زیتون خودرو نبودند – Mustang “فقط” یک کفپوش ، اجزای سیستم تعلیق و خط رانندگی ، بیت های داخلی و چندین نقطه سخت شاسی با Fairmont) ، این است که موستانگ هنوز در حال استفاده از آن سیستم عامل بود که اتومبیل های SN-95 در سال 1994 شروع به کار کرد ، قبل از اینکه 10 سال بعد در سال 2004 مسیر خود را ادامه دهد.
این یک تولید حیرت انگیز بیست و پنج ساله برای پلتفرمی است که نه برای شجره نامه عملکرد برتر بلکه برای هزینه کم انتخاب شده است. این موستانگ هنوز هم نسبتاً مقرون به صرفه بود و یک موستانگ 5.0 GT مانند سال 1987 که من متعلق به آن بودم 11385 دلار بود.
5.0 نیز چیز دیگری بود. این به فورد موستانگ 225 اسب بخار گزارش شده و گشتاور محکم 300 پوند فوت فوت در 3200 دور در دقیقه می دهد – اما در واقع اینگونه نیست.
چند روزی بود که یوتیوب ویدیوی dyno را سرگرم کننده و مشهور می کرد ، یک راز معروف بود که ممکن است کمپانی های اتومبیل سازی تا این اندازه کمی قدرت اسب بخار و گشتاور اتومبیل های خود را جعل کنند. پس از پایان بازی ، فورد پیشنهاد كرد كه مجموعه ای جدید از پیستونهای “هایپروتكتیك” جدید برای 5.0 و “رتبه بندی مجدد” موستانگ با قدرت 205 اسب بخار در سال 1993 را تولید كرده است – درست زمانی كه مدل جدید فورد موستانگ كبرا بخواهد قیمت بسیار بالاتری برای V8 تقویت شده آن ، که برای یک HP گزارش (متاسفم) 245 HP خوب بود.
ناظران تیزبین متوجه می شوند که این نسخه از موستانگ GT دارای دریچه های جانبی نیز هست که هیچ چیز را خنک نمی کند.
MUSTANG MACH-E
پس ما الان کجاییم؟ موستانگ 2004 که کم و بیش اساس و اساس هر موستانگ بوده است ، بدون تردید سوزن را تا سال 1971 دور کرده است. تقریباً 10 اینچ قفسه سینه در سال 2020 بیشتر از سال 1990 است ، این نسل از موستانگ باعث می شود شما مانند یک بدجنس احساس کنید. بحث در مورد اسب بخار و گشتاور و فرسودگی های دودی و پر سر و صدا از پارکینگ اتومبیل و قهوه در حال سفارش است. این نوعی اتومبیل است که به شما می گوید اگر می توانید از گروه های پشتیبانی برای گربه استفاده کنید ، و به نظر می رسد این همان چیزی باشد که برای یک موستانگ “واقعی” در سال 2021 می گذرد.
کجا Mach-E را ترک می کند؟ گزارش شده است که اولین موستانگ کاملاً برقی ، Mustang Mach-E GT ، در کمتر از چهار ثانیه از شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت شتاب خواهد گرفت ، که این امر باعث می شود تا آنجا که موستانگ ها قرار دارند ، بسیار نزدیک به بالاترین درجه عملکرد پک قرار گیرد ، اما بی سر و صدا کار کنید با توانایی با مسئولیت ، حتی.
بنابراین ، Mustang Mach-E دارای عملکردهای خرد شده ای است – اما در مورد سبک آن چطور؟ در 186 ”، در واقع چند اینچ است کوتاه تر از کوپه V8 موستانگ. و با قیمت پایه 42895 دلار ، این موستانگ مانند همیشه مقرون به صرفه است ، پس از تخفیف و انگیزه های EV هزاران دلار ارزان تر از متوسط قیمت معامله خودروی جدید است.
بنابراین ، Mach-E جدید سریع ، وسط جاده مقرون به صرفه است و حتی برخی از ویژگی های ساختگی جعلی را نیز بر روی خود دارد (واقعاً ، فورد ، نیازی به “مشبک” پلاستیکی سیاه نبود ، اینطور است؟)
از همه مهمتر ، موستانگ ماچ-ای خودرویی است که برای زمان خودش دوباره تصور و دوباره بسته بندی شده است. وقتی کانسپت اصلی و هاردکور Sportang I sportscar درست نبود ، تغییر کرد و به یک اتومبیل نرم تر ، کاربردی تر ، اما با ظاهری اسپرت تبدیل شد که زنان می توانند از رانندگی در محل کار هر روز لذت ببرند. وقتی این شرکت تصمیم گرفت که به دنبال دلارهای مردانه است ، کاپوت بلندتر شد و موتور بلندتر شد ، و چند کیت برچسب Mach-I و Boss حتی روی درصد کمی از این ماشین ها ریخته شد تا به واقعیت کمک کند. همانطور که بحران نفت در حافظه عموم خریداران اتومبیل گسترده شد ، موستانگ دوباره تغییر کرد.
این چیزی است که موستانگ است و انجام می دهد. با زمان تغییر می کند و همیشه هم دارد. این Mach-E جدید کاملاً از قواعدی که فورد بیش از 50 سال با موستانگ بازی کرده است مستثنی نیست. به دور از یک محصول انقلابی ، این دقیقاً همان فورد موستانگ است که اگر اصلاً توجه نکرده اید باید ببینید. فقط ، می دانید ، هنگام ورود به جاده ، مراقب آن ارقام محدوده “گزارش شده” باشید.
و مایه کیک؟ همسرم یکی می خواهد.
پسران ، این یک موستانگ واقعی است. واقعی ترین ادامه واقعی تقریباً 60 ساله سنت فورد – و اگر آن را دوست ندارید ، فقط منتظر یکی دیگر از آنها باشید. بدون شک ، فورد فقط در عرض چند سال موستانگ را به عقب برگرداند.
[Images: Ford]
مربوط
[ad_2]
Source link