Junkyard Gem: نیسان SE 4×4 کامیون 1986

نیسان در دهه 1960 فروش پیکاپ‌های کوچک داتسون را در ایالات متحده به خوبی انجام داد و نسل‌های 520، 620 و 720 رقابت سختی را برای رقبایی مانند تویوتا هایلوکس، فورد کوریر/مزدا سری B، شورولت LUV/ایسوزو پی‌آپ فراهم کرد. و فولکس واگن رابیت پیکاپ. چند سال پس از حذف نام داتسون در اینجا “Name Is Nissan” جایگزین 720 رسید. این D21 بود که برای اولین بار به عنوان یک مدل 1986 ظاهر شد و یک ظاهر خاص و یک نام منحصر به فرد برای بازار آمریکای شمالی به آن داده شد: سخت بدن!

این نام به تخت دوجداره قوی تر D21 اشاره داشت، اما بازاریابی صرفاً ماتریالیسم و ​​پرستش تناسب اندام آمریکایی در اواسط دهه 1980 بود. تنها چیزی که Hardbody برای اعتبار Maximum 1986 فاقد آن بود، توربوشارژ بود.

برای اولین سال مدل، هاردبادی با دو انتخاب موتور، دو طول تخت و در پیکربندی عقب یا چهار چرخ متحرک در دسترس بود. این نسخه لوکس SE با تخت معمولی و چهار چرخ متحرک است.

SE با این موتور 3.0 لیتری SOHC V6 با سوخت انژکتوری با قدرت 138 اسب بخار و 167 پوند فوت و برادر قدرتمندتر 300ZX عرضه شد. هاردبادی های پایه ’86 دارای موتورهای چهارچرخ مستقیم 2.4 لیتری با 106 اسب بخار قدرت بودند.

یک گیربکس اتوماتیک در دسترس بود، اما این کامیون دارای استاندارد پنج سرعته دستی است.

خریدار اصلی گیربکس پایه را از ارزانی خارج نکرد، زیرا تهویه مطبوع حتی گزینه گران‌تری نسبت به slushbox بود.

در طول عمر خود چیزی بیش از 170000 مایل را طی کرد.

برچسب‌های وایومینگ نشان می‌دهد که آخرین بار یک دهه پیش ثبت شده است، و رنگ نشانه‌های زیادی از ذخیره‌سازی طولانی‌مدت در فضای باز در آب و هوای سخت High Plains را نشان می‌دهد.

به نظر می رسد که روزهای پایانی آن در جاده روزهای جالبی بوده است.

فضای داخلی در زیر خاک شکل مناسبی دارد و بدنه از خوردگی جدی رنج نمی برد. من گمان می‌کنم که این کامیون می‌توانست بدون دردسر زیادی به جاده بازگردانده شود، اما بسیار کوچک است و پدال‌های زیادی دارد که در دهه 2020 ارزش زیادی ندارد.

نیسان پس از مدتی تاکید بر نام Hardbody را متوقف کرد، اما فروش D21 در آمریکای شمالی تا پایان سال ادامه داشت تا اینکه جایگزین آن، نیسان فرانتیر، به عنوان مدل 1997 وارد شد.

او به یک هاردبادی نیاز دارد.