EPA قوانین دقیق تر انتشار خودرو را معرفی می کند

دولت بایدن پیشنهادات جدیدی را برای مسافت پیموده شده و استانداردهای آلایندگی که قرار است این هفته بر خودروهای مسافری فروخته شده در ایالات متحده اعمال شود ، منتشر کرد. برای شوک بزرگ هیچ کس ، آنها کشور را از اهداف تعیین شده توسط دولت ترامپ دور می کنند تا بتوان ملت را به سمت اهداف سختگیرانه دوران اوباما بازگرداند که تغییرات بعدی می خواست از آنها دور شود.

اگرچه این هنوز به حالت اولیه باز نمی گردد و محیط بانان قبلاً این طرح را به ناکافی بودن متهم کرده اند – تصمیمی که به آسانی می توان آن را پیش بینی کرد. آژانس حفاظت از محیط زیست از نظر فنی قوانینی را تعیین می کند که ما را تا حدود یک سال از اهداف تعیین شده در زمان دولت اوباما عقب می اندازد. اما وقتی رژیم چهار سال گذشته را در کاخ سفید سپری نکرد ، تا حد زیادی قابل درک است. علاوه بر این ، EPA دولت بایدن قبلاً تأیید کرده است که پس از سال 2026 برای اعمال محدودیت های شدیدتر تلاش می کند.

استانداردهای پیشنهادی در حال حاضر مسافت پیموده شده برای خودروهای ناوگان 52 مایل بر کیلوگرم تا سال 2026 را مجاز می دانند که از محدوده 40 مایل بر کیلوگرم در سال جاری افزایش می یابد. در همین حال ، EPA پیشنهاد کرد که پیشنهادات به روز شده منجر به کاهش 10 درصدی آلایندگی خودروهای ملی تا سال 2023 با هر سال متوالی تا 2026 می شود.

اخبار خودرو به نقل از وزارت حمل و نقل ، ادعا می شود که قوانین جدید باعث افزایش مصرف سوخت سالانه 8 درصد برای خودروها در سال 2024-2026 می شود و متوسط ​​افزایش ناوگان هواپیما را تا سال 2026 به میزان 12 مایل بر کیلوگرم برآورد کرده است.

پیت بوتیگیگ ، وزیر حمل و نقل آمریکا مدعی شد که این تغییرات به حل بحران آب و هوا ، بهبود کیفیت هوا و صرفه جویی صدها میلیارد دلار در رانندگان کمک می کند.

وی در مورد این پیشنهاد گفت: “با ارائه راه روشن به تولیدکنندگان خودروی آمریکایی ، ما اطمینان می دهیم که بیشتر این وسایل نقلیه تمیز و مشاغل در اینجا ایجاد می شود.”

به جز این که خودروسازان راه مشخصی برای پیشرفت ندارند و این اهداف بدون شک تغییر خواهند کرد (دوباره) تا در مرحله دوم که ایالات متحده دارای یک دولت محافظه کار دیگر است به چیزی سست و انعطاف پذیر تبدیل شوند. در حال حاضر EPA در حال اعمال محدودیت هایی برای خودروهای سنگین پس از 2026 است. اما اگر بلیط بایدن-هریس در سال 2024 شکست بخورد و دولت پی در پی تصمیم به تغییر مسیر بگیرد ، این معیارها کاملاً بی معنی خواهند بود.

در همین حال ، آخرین مورد از EPA توسط محیط بانان به عنوان کم رنگ مورد انتقاد قرار می گیرد. علیرغم وضع مقرراتی با هدف محدودیت انتشار گازهای گلخانه ای و کنارگذاشتن میلیاردها طرح در زیرساخت ها به طور خاص برای تشویق گسترش خودروهای برقی ، بسیاری از دولت بایدن را به دلیل عدم حرکت به اندازه کافی سرزنش می کنند.

از جانب AN:

دان بکر ، مدیر کمپین حمل و نقل آب و هوای ایمن از مرکز تنوع زیستی ، گفت که استانداردهای پیشنهادی EPA هنوز از اهداف تعیین شده توسط اوباما کمتر است.

بکر گفت: “من احساس راحتی نمی کنم که این اعداد درصدی به طور دقیق منعکس کننده پیشنهادات است.”

بکر گفت ، در حالی که قانون پیشنهادی Biden EPA به هدف پیش بینی شده صنعت 171 گرم دی اکسید کربن در مایل می رسد ، قانون اوباما یک سال قبل به استاندارد 163 گرم دی اکسید کربن در مایل دست یافته بود.

اتحادیه دانشمندان نگران نیز ابراز نگرانی کرده است و دیوید کوک تحلیلگران ارشد ادعا کرده است که این وضعیت بهتر از هر چیزی بود که تصور می شد اما “هنوز در جایی که باید باشد” نیست.

کوک توضیح داد: “هنوز تعداد زیادی خلأ و انعطاف پذیری وجود دارد که می تواند یک قانون بسیار قوی را تضعیف کند.”

اما به نظر می رسد EPA از مسیری که در حال حرکت است ، خوشحال است و در بیانیه ای که پیشنهادات جدید انتشار گازهای گلخانه ای را اعلام کرد ، خود را ستود. همچنین به طور مختصر به اهداف آینده خود در مورد محدودیت های آلایندگی مربوط به خودروهای تجاری سنگین اشاره کرد.

مایکل اس ریگان ، مدیر EPA گفت: “امروز ، EPA یک گام بزرگ در جهت تحقق برنامه بلندپروازانه رئیس جمهور بایدن برای رسیدگی به بحران آب و هوا و ایجاد مشاغل با درآمد خوب و اتحادیه بر می دارد.” “این استانداردهای قوی با پشتوانه علم و تخصص فنی ، توسعه فناوری و نوآوری را تشویق می کند که آمریکا را به سمت آینده انرژی پاک سوق می دهد. ما از مشارکت با ایالت ها ، شهرها ، صنعت ، نیروی کار و سازمان های غیردولتی برای ایجاد این چشم انداز مشتاق هستیم. “

ریگان ادامه داد: آلودگی ناشی از کامیون ها مانعی دیرینه برای پیشبرد عدالت زیست محیطی بوده است ، زیرا بسیاری از جوامع کم درآمد و اقلیت در نزدیکی بزرگراه ها یا مناطق بسیار آلوده با ازدحام مکرر کامیون ها و خالی از سکنه زندگی می کنند. “EPA متعهد است که صحبت های ما را پیش ببرد و منافع ملموسی را برای جوامع دارای سابقه تاریخی و کم بار ارائه دهد. تعیین استانداردهای روشن و دقیق برای آلودگی کامیون ها برای تحقق این تعهد بسیار مهم است. “

اگر می خواهید به EPA کمی از ذهن خود را نشان دهید و یا به او اجازه دهید ، سازمان تا پایان ماه سپتامبر نظرات عمومی خود را در مورد پیشنهاد خودروهای سبک اعلام می کند.

[Image: Ody_Stocker/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط