Buttigieg به ایلان ماسک در مورد یارانه های خودروهای برقی رد کرد
وزیر حمل و نقل ایالات متحده، پیت بوتیگیگ، به انتقاداتی که ایلان ماسک درباره طرح دولت بایدن برای یارانه خودروهای برقی کرده است، پاسخ داده است.
مدیر عامل تسلا معتقد است اعتبارات مالیاتی خودروهای برقی دوران اوباما بیش از حد کافی بود و شرکت او به عنوان اثبات فیزیکی عمل می کرد و پیشنهاد کرد که کل قانون Build Back Better به توالت پرتاب شود. اما وزیر Buttigieg گفت که اگر ایالات متحده امیدوار باشد که به پیشبرد برق رسانی، دور شدن سریع از وسایل نقلیه احتراقی و فرار از خطرات تغییرات آب و هوایی (که قبلاً به عنوان گرمایش جهانی شناخته می شد) یک مورد ضروری است.
در حالی که تسلا واقعاً واجد شرایط بازگرداندن طرح اعتبار مالیاتی 7500 دلاری خودروهای برقی است که دیگر شامل سقف خودرو برای تولیدکنندگان نمی‌شود، ماسک گفت این طرح قبلاً به پایان رسیده است.
ماسک توضیح داد: «با بازگشت به لایحه زیرساخت، این ایده وجود دارد که تسلا همیشه یارانه دریافت می‌کند، اما توجه به این نکته مهم است که اعتبار مالیاتی خرید خودرو به مبلغ 7500 دلار، تسلا مانند 2 سال پیش دیگر دریافت نمی‌کند. وال استریت ژورنال کنفرانس مدیرعامل روز سه شنبه برگزار شد. همه افراد، به جز جنرال موتورز، هنوز اعتبار مالیاتی فدرال را دریافت می کنند. بنابراین تمام فروش ما از امسال و سال گذشته هیچ ربطی به اعتبار مالیاتی نداشت، زیرا ما دیگر واجد شرایط نبودیم زیرا تعداد زیادی ماشین برقی ساختیم. تسلا تقریباً دو سوم کل خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را ساخته است. من مطمئن نیستم که آیا اکثر مردم از آن آگاه هستند یا خیر. ما به اعتبار مالیاتی 7500 دلاری نیاز نداریم. من می گویم … می تواند کل صورتحساب. از آن عبور نکنید، این توصیه من است.»
با این حال، این لایحه به راه اندازی مجدد طرح اعتبار مالیاتی EV رئیس جمهور اوباما محدود نمی شود. قانون پیشنهادی Build Back Better به طرز مضحکی طولانی و به طرز شگفت انگیزی گسترده است و بودجه را برای انواع ابتکارات دولتی کنار می گذارد. تعدادی از آنها مستقیماً به بخش انرژی و خودرو مرتبط هستند، با پیش‌بینی 7.5 میلیارد دلار برای شارژ خودروهای الکتریکی که به نظر می‌رسد به هر دوی آنها کمک کند.
تسلا در حال حاضر یک شبکه شارژ اختصاصی قابل توجهی دارد و شروع به باز کردن آن برای عموم مردم کرده است. بدیهی است که علاقه‌ای به رقابتی که از سوی دولت تامین می‌شود، نیست، زیرا مدیرعامل آن می‌گوید زمانی که پمپ بنزین‌ها کمکی دریافت نمی‌کنند، تامین هزینه شارژ خودروهای الکتریکی کاملاً غیرضروری است. اما فیل در اتاق این است که چگونه دولت بایدن ترجیح داد به تولید اتحادیه‌ای رفتار ترجیحی بدهد. خودروسازان آمریکایی که نیروی کار خود را از کارگران اتحادیه تامین می‌کنند، مشوق‌های 4500 دلاری دیگر برای هر خودرو (برای اعتبار مالیاتی احتمالی 12500 دلاری خودروهای برقی) واجد شرایط خواهند بود. با این حال، بیزاری تسلا از چانه زنی جمعی، این گزینه را از میز دور نگه می دارد.
بوتیگیگ گفت: «البته ما به مزایای مشاغل اتحادیه اعتقاد داریم روزنامه وال استریت به عنوان بخشی از رد او “اینها چیزهایی هستند که به خودی خود اتفاق نمی افتد.”
وزیر حمل و نقل پیشنهاد کرد که گره زدن بودجه به اتحادیه‌ها یکی از راه‌های تضمین این است که اهداف اقلیمی رئیس‌جمهور در موضوعی عادلانه و به نفع کارگران ایالات متحده است.
Buttigieg گفت: “ما فکر می کنیم تامین بودجه برای ایستگاه های شارژ EV و همچنین اطمینان از آنچه در قانون بعدی Build Back Better برای کاهش قیمت خودروهای الکتریکی وجود دارد، بسیار مهم است.” و اجازه دهید توضیح دهم که چرا. ببینید، بازار در حال حاضر برق می‌شود. این اتفاق می افتد. بخش خودرو در حال حاضر به این سمت می رود و به جایی نمی رسد که این پذیرش فناوری اتفاق بیفتد.
ما اینجا هستیم زیرا سه چیز وجود دارد که به خودی خود اتفاق نمی‌افتد: یکی، آن‌قدر سریع اتفاق بیفتد که چالش‌های آب و هوایی ما را برآورده کند. دوم، اینکه این اتفاق در شرایط عادلانه رخ دهد که در واقع به آمریکایی‌هایی برسد که – از لحاظ نظری – بیشترین سود را از خودروهای برقی ببرند. درآمد کم، آمریکایی های شهری … رانندگان روستایی. اما آنها فقط در صورتی از این مزایا برخوردار می شوند که در وهله اول توانایی خرید و EV را داشته باشند. و سوم، اهمیت اطمینان از اینکه این انقلاب وسایل نقلیه الکتریکی در آمریکا ساخته شده است و ایجاد مشاغل با درآمد خوب است.
بوتیجیگ پیشنهاد کرد که با اعطای اعتبار مالیاتی 12500 دلاری به یک «کامیون برقی با کیفیت خوب» فرضی 40000 دلاری، دولت عملاً این امکان را برای میلیون‌ها آمریکایی فراهم می‌کند که وارد «انقلاب الکتریکی» شوند که در غیر این صورت نمی‌توانستند. او افزود که مشتریان دیگر نیازی به انتظار ندارند تا به تدریج قیمت خودروهای برقی طی دهه آینده کاهش یابد و رانندگان روستایی بتوانند از صرفه جویی در مصرف سوخت استفاده کنند و بلافاصله از خودروهای بنزینی یا دیزلی خارج شوند.
ما فکر می‌کنیم که این فوق‌العاده مهم است و مطمئناً بخش بسیار بسیار مهمی در انجام تعهدات اقلیمی و مسئولیت‌های آب و هوایی ما به عنوان یک کشور است.»
[Image: Michael F. Hiatt/Shutterstock]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.