بررسی فولکس‌واگن جتا 2023: رفت‌وآمد باکیفیت برای افراد آگاه از هزینه

طرفداران: فضای داخلی وسیع؛ موتور سرحال و کارآمد؛ قیمت شروع پایین؛ کتابچه راهنمای موجود؛ مدل GLI به خوبی گرد

معایب: جتا معمولی برای رانندگی؛ طراحی داخلی خسته کننده؛ فقط یک سطح تریم GLI

فولکس واگن جتا 2023 کاملاً آن چیزی نیست که ما آن را بهترین در کلاس می‌دانیم، اما ویژگی‌های زیادی دارد که هنوز آن را مورد توجه قرار می‌دهد. قیمت اولیه بسیار پایین، راندمان سوخت قابل توجه، موتور پر انرژی، فضای زیاد و پالایش چشمگیر دارد.

چیزی که آن را از یکی از موارد مورد علاقه ما باز می دارد، فضای داخلی ضعیف و تجربه رانندگی است که راحتی را بر سرگرمی ترجیح می دهد. اما این اصلاح می تواند برای بسیاری از خریداران جذاب باشد، و اگر بخواهید بخشی از این سرگرمی را برگردانید، امروزه گزینه کمیاب را ارائه می دهد: گیربکس شش سرعته دستی.

و یک نسخه از Jetta وجود دارد که تا حدی جذابیت واقعی دارد: GLI. این موتور به مراتب قدرتمندتر است، به علاوه تقریباً تمام ویژگی های راحتی و راحتی موجود. آنقدر با هم ترکیب می شود که تقریباً به خوبی GTI است، اما بدون سیستم اطلاعات سرگرمی خشمگین. این یک گزینه عالی برای کسی است که هیجان هوندا سیویک Si یا سوبارو WRX را می خواهد، اما با ظاهری بالغ تر و ظرافت بیشتری نسبت به ویژگی های آنها.

با این حال، به جتا با حجم فروش برگردیم. این در نهایت در صدر لیست مورد علاقه ما قرار نمی گیرد زیرا هوندا سیویک و مزدا3 موفق می شوند مسافران شایسته ای باشند و در عین حال قلب ما را نیز می دزدند. اما همانطور که گفتیم، شایستگی‌های اصلی آن، همه با قیمت‌های مناسب، همچنان آن را به خودرویی تبدیل می‌کند که باید در نظر داشته باشید.

داخلی و فناوری | فضای مسافر و بار | عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است | قیمت و ویژگی ها | رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی

برای سال 2023 چه خبر؟

Jetta و GLI برای سال 2022 به‌روزرسانی‌های اواسط چرخه انجام شدند. بنابراین برای سال 2023، تقریباً هیچ چیز تغییر نکرده است. تنها مورد قابل توجه استارت از راه دور برای سطح تریم SE است.

فناوری داخلی و داخل خودروی جتا چگونه است؟

فضای داخلی جتا فولکس واگن کلاسیک است. این ساده و آسان برای استفاده، ظاهر حرفه ای و ساخته شده با هزینه است. شما نه شعله ور شدن یا لوکس مزدا 3 و نه سبک فریبنده سیویک را خواهید یافت، اما در داخل جتا چیز کمی برای توهین وجود دارد. فضای داخلی GTI جدید را ندارد که در کتاب ما یک امتیاز مثبت است. به لطف تودوزی ارتقا یافته، صندلی های اسپرت در آغوش گرفته و فرمان اسپرت، اوضاع در GLI کمی بهتر می شود.

صفحه نمایش لمسی استاندارد 6.5 اینچ است که کوچک است، اما قابل رقابت با سایر سدان های مدل پایه است. ارتقاء صفحه نمایش 8 اینچی عملکرد را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، اما استفاده از هر دو به اندازه کافی آسان است. Apple CarPlay بی‌سیم استاندارد به خوبی یکپارچه شده است (Android Auto بی‌سیم نیز گنجانده شده است)، و کنترل‌های لمسی لمسی در واقع آسان برای استفاده هستند. ما عاشق گنجاندن یک دکمه فیزیکی حجم صدا هستیم و همه کنترل‌های دیگر ساده و به زیبایی چیده شده‌اند.

فناوری داخلی و داخل خودرو جتا GLI چگونه است؟

GLI (مستقیماً در بالا) همچنین دارای سیستم اطلاعات سرگرمی خاص خود است. این یک صفحه نمایش لمسی 10 اینچی است، اما از نظر عملکردی مانند صفحه نمایش 8 اینچی در Jetta معمولی عمل می کند. فولکس‌واگن همچنین جتا GLI را به فرمان لمسی کنترل‌شده لمسی خود مجهز می‌کند، همان فرمانی که در GTI یا Golf R جدید می‌بینید. استفاده از آن نسبتاً بدون درد است، اما قطعاً منحنی یادگیری تندتری نسبت به چرخ معمولی Jetta دارد.

GLI همچنین دارای بسیاری از لهجه‌های داخلی قرمز رنگ است که می‌توانید آن‌ها را در پایین سمت راست ببینید. چرم مشکی تنها انتخاب است که لهجه های قرمز به سوراخ ها منتقل می شود. در غیر این صورت، اساساً همان فضای داخلی Jetta SEL است، هرچند با پدال‌های فولادی ضد زنگ و رکاب‌های جانبی روشن.

جتا چقدر بزرگ است؟

جتا از بیرون یک خودروی بزرگ «کامپکت» و یکی از بزرگ‌ترین‌ها در داخل است. فضای پای صندلی‌های عقب بسیار وسیع است و صندلی‌های کودک رو به عقب به راحتی جا می‌شوند و جتا را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌هایی با بودجه محدودتر تبدیل می‌کند (یا فقط آن‌هایی که واقعاً به فضای بیشتری از ماشین‌های اندازه متوسط ​​غول‌پیکر نیاز ندارند). صندوق عقب 14.1 فوت مکعبی آن نیز عریض و عمیق است، اگرچه به اندازه آنچه در کیا فورته یا هوندا سیویک می‌بینید نیست. سدان کامپکت و هاچ بک هوندا نیز روی کاغذ با فضای صندلی عقب جتا مطابقت دارند، اما صندلی های فولکس واگن بالاتر به این معنی است که احتمالاً راحت تر خواهید بود.

همه اینها در مورد GLI نیز صدق می کند، و آن را به یک معامله عملکرد حتی بهتر تبدیل می کند. این خودرو به اندازه GTI یا هوندا سیویک Si فشرده یا قابل مانور نیست، اما تفاوت چندان قابل توجهی نیست.

مصرف سوخت و مشخصات عملکرد جتا چیست؟

فولکس واگن جتا 2022 به صورت استاندارد با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ چهار خطی عرضه می شود. 158 اسب بخار آن برای این سگمنت معمولی است، اما گشتاور 184 پوند فوتی آن که به چرخ های جلو می فرستد بیشتر است. یک گیربکس شش سرعته دستی به صورت استاندارد در تریم S و Sport وجود دارد. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در سایر موارد استاندارد است. مصرف سوخت برای نسخه دستی 29 مایل بر گالن در شهر، 43 مایل بر گالن در بزرگراه و 34 مایل بر گالن ترکیبی رتبه بندی شده است. یک اتومات پایه برای سرعت 31/41/35 مایل بر گالن رتبه بندی شده است، اما به تریم های SE یا SEL ارتقا پیدا می کند و این ارقام به 29/40/33 مایل بر کیلوگرم کاهش می یابد.

مشخصات مصرف سوخت و عملکرد جتا GLI چیست؟

جتا GLI با موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار خطی که 228 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت گشتاور تولید می کند، به طور قابل توجهی پیشرفت می کند. این خودرو با گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس هفت سرعته دوکلاچه DSG فولکس‌واگن جفت می‌شود. دیفرانسیل جلو قفل الکترونیکی نیز اضافه شده است. مصرف سوخت در 26 مایل بر گالن شهر، 37 مایل بر گالن بزرگراه و 30 مایل بر گالن ترکیبی برای دستی عالی است. خودکار رقم بزرگراه را به 36 مایل بر گالن کاهش می دهد.

رانندگی جتا چگونه است؟

جتا معمولی هنگامی که به گیربکس اتوماتیک مجهز شده باشد، یک مسافربری تصفیه شده، کارآمد و البته غیر الهام بخش است. موتور توربوی کوچک تورکی بی صدا و روان است و وقتی پای خود را پایین نگه می‌دارید، صدای غرغر می‌شود. یک لحظه کوتاه طول می کشد تا موتور به ورودی های دریچه گاز واکنش نشان دهد (مانند بسیاری از فولکس واگن ها)، اما پس از آن، به راحتی به اطراف پرتاب می شود، بدون نیاز به باد کردن آن. و از آنجایی که برق نسبتاً زود تمام می شود، دلیل زیادی وجود ندارد که آن را سخت بچرخانید. و البته، مصرف سوخت فوق العاده ای نیز وجود دارد.

اکثر خریداران خودروی خودکار را انتخاب می‌کنند که مجموعه‌ای کاملاً خوب از چرخ دنده‌ها (دقیقاً هشت) است. این به خصوص سریع نیست، اما روان است، و زمانی که بسیاری از رقبا به سراغ CVT های پر سر و صدا (Civic، Corolla، Impreza، Elantra و همکاران رفته اند)، در واقع کاملاً مورد استقبال قرار می گیرد و به اصلاح جتا کمک می کند.

اکنون، اگر یک کتابچه راهنمای کاربر را انتخاب کنید، نه تنها مقداری پول نقد (790 دلار) پس انداز می کنید، بلکه در واقع لذت بیشتری خواهید برد. شش سرعته تا حدودی پرتاب های طولانی دارد، اما با اطمینان دروازه ها را پیدا می کند. کلاچ بسیار مبتدی با حس خوب و وزن سبک است. داشتن کنترل و درگیری بیشتر با موتور پانچ، جتا را واقعاً سرگرم کننده می کند. و با قیمت پایین و حتی سیستم دیفرانسیل لغزش محدود مبتنی بر ترمز GLI در Sport، گزینه بدی برای علاقه مندان با بودجه کم نیست. حیف است که کتابچه راهنمای کاربر در تریم های بالاتر ارائه نمی شود.

سواری و هندلینگ جتا بیشتر برای راحتی تنظیم شده است تا سرگرمی. در مقایسه با زمانی که این نسل Jetta معرفی شد، تیونینگ آنقدر شلوغ نیست که احساس کند پایین آمده و ناآرام می شود. با وجود پرتو پیچشی عقب، حتی در پیچ‌ها حتی در سرچشمه‌ها احساس آرامش بیشتری می‌کند. کابین به‌طور چشمگیری بی‌صدا است، به جز ضربه‌های گاه به گاه لاستیک‌ها بر روی خط‌های بزرگ‌تر پیاده‌رو. این باعث می شود که هندلینگ بهتر از گذشته باشد. فرمان کمی کند است، اما نشانه ای از بازخورد و مقدار قابل توجهی دارد. مزدا 3 و هوندا سیویک هندلینگ بسیار سبک تر و بازیگوش تری دارند، اما در سفرهای طولانی و رفت و آمد چندان راحت نیستند. جتا واقعاً شخصیت متعادل خوبی دارد.

رانندگی جتا GLI چگونه است؟

همه چیز با Jetta GLI بسیار بهتر می شود. سیستم تعلیق عقب یک سیستم چند پیوندی مستقل پیشرفته‌تر است که برای پیچ‌های متحرک مناسب‌تر است، و در حالی که تنظیم کمی نرم‌تر از GTI با رول و پیچ اضافی است، در واقع پایداری بهبود یافته را در جاده‌های ناهموار تشویق می‌کند. بهتر از این، GLI دارای دمپرهای تطبیقی ​​است. حالت اسپرت کاملاً محکم است، در حالی که حالت عادی تعادل بهتری بین کنترل و راحتی ارائه می دهد.

فرمان GLI به طور قابل ملاحظه ای بهتر است – در تلاش بالاتر و در عین حال با بازخورد کافی سازگار است. اگرچه هنوز کمی احساس مصنوعی است و می تواند احساس جاده بیشتری را منتقل کند. دیگر ارتقاءها عبارتند از یک دیفرانسیل قفل الکترونیکی که به طور ماهرانه برق را کاهش می دهد تا GLI به شیوه ای دوستانه و مفید از گوشه ها منفجر شود. ما همچنین تحت تأثیر ترمزهای آن تحت استفاده شدید قرار گرفتیم و هیچ شکایتی از دریچه گاز نداشتیم.

چه نظرات دیگری از VW Jetta را می توانم بخوانم؟

چگونه این فولکس واگن جتا اس نقره ای 2022 فروتن (با دفترچه راهنما!) مرا به گذشته برد

خوبی ساده جتا یکی از سردبیران ما را به یاد یک ماشین سابق مورد علاقه می اندازد.

بررسی تست جاده ای VW Jetta GLI 2022 | آیا تنه دریچه می زند؟

ما GLI به روز شده را برای بررسی جایگاه آن در بازی سدان اسپرت کامپکت امروزی بررسی می کنیم.

2022 VW Jetta و GLI تغییراتی را دریافت می کنند، ویژگی های جدید دارند، هنوز دفترچه راهنما دارند

تمام جزئیات دقیق در مورد چیزهای جدید برای نسخه های 2022 Jetta و GLI.

بررسی فولکس واگن جتا First Drive 2019 | سبک بیشتر، نه هیجان بیشتر

اولین شکست ما در نسل فعلی VW Jetta.

بررسی نکات رانندگان فولکس واگن جتا R-Line 2019 | پیدا کردن آن شعله قدیمی

ویراستاران ما همه نظرات خود را در مورد فولکس‌واگن جتا به‌روزرسانی شده برای سال 2019 ارائه می‌کنند.

قیمت جتا 2022 چقدر است و چه ویژگی هایی در دسترس است؟

فولکس واگن جتا 2023 در سطوح S، Sport، SE و SEL موجود است. GLI 2023 را فقط می توان در تریم Autobahn قفسه بالایی داشت.

تجهیزات استاندارد جتا S شامل رینگ های آلیاژی 16 اینچی، چراغ های جلو/چراغ عقب LED، آینه های جانبی گرم شونده، صندلی دستی راننده، روکش پارچه ای، صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی، اپل کارپلی بی سیم، اندروید اتو بی سیم و دو درگاه USB-C است. اسپرت تقریباً مشابه SE است، اما سیستم دیفرانسیل XDS Cross Differential را از GLI، چرخ‌های 17 اینچی، تریم سیاه‌شده، صندلی‌های اسپرت و روکش پدال‌های فولادی ضد زنگ به عاریت گرفته است.

تریم SE بسیاری از موارد اضافی مطلوب را اضافه می کند: چرخ های 17 اینچی، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، استارت از راه دور، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، آینه کم نور خودکار، فرمان روکش چرمی، گرمکن صندلی های جلو با پشتیبانی کمری، V. -تودوزی چرمی تکس، یک تکیه گاه وسط عقب و مجموعه بزرگی از سیستم های کمک راننده. به این ترتیب، ما فکر می کنیم که از نظر ارزش، بهترین مکان برای شروع در ترکیب Jetta است.

اما اگر لوکس ترین جتا را می خواهید، SEL وجود دارد که کاملاً بارگیری شده است. صندلی‌ها به چرم واقعی با تهویه گرمایش برای جلو و گرمایش برای موقعیت‌های بیرونی عقب ارتقا یافته‌اند. سانروف پانوراما، فرمان گرم شونده، سیستم ناوبری، سیستم صوتی ارتقا یافته با برند Beats و شارژ بی سیم تلفن نیز به لیست ویژگی ها می پیوندند.

GLI تنها در تریم اتوبان با مشخصات بالا موجود است و علاوه بر بسیاری از ویژگی‌های فوق، موتور بزرگ‌تر و با خروجی بالاتر با دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی و گیربکس‌های دستی یا اتوماتیک دوکلاچه را دارد. اما ناوبری بخشی از یک بسته اختیاری است.

در زیر، می‌توانید قیمت‌های پایه برای هر سطح تریم Jetta و GLI را مشاهده کنید، در Autoblog به تفکیک کامل ویژگی‌های هر سطح Jetta به‌علاوه مشخصات و قیمت‌گذاری محلی می‌پردازید. شما همین اطلاعات را برای Jetta GLI در اینجا خواهید یافت.

S: 21750 دلار
ورزش: 22650 دلار
SE: 25,480 دلار
SEL: 29,385 دلار
GLI Autobahn: 32680 دلار

رتبه بندی ایمنی و ویژگی های کمک راننده جتا چیست؟

جتا علاوه بر انتخاب کیسه هوای معمولی، دوربین دید عقب و کمک‌های پایداری، به‌صورت استاندارد با نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک عقب عرضه می‌شود. به طور معمول، آن ها اختیاری هستند. پکیج 995 دلاری تعدادی سیستم از جمله هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار جلو، کروز کنترل تطبیقی، کمک حفظ خطوط و کمک سفر (مرکز بین خطوط) را اضافه می کند. این ویژگی ها در برخی از رقبا استاندارد هستند. تریم SEL نور بالای خودکار را اضافه می کند. در همین حال، GLI به صورت استاندارد با هر سیستم کمک راننده ممکن ارائه می شود.

در تست تصادف دولتی، جتا 2023 پنج ستاره از پنج ستاره را برای حفاظت کلی در تصادف دریافت کرد. چهار ستاره برای محافظت از جلو و پنج ستاره برای محافظت در برابر تصادفات جانبی. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها بهترین رتبه‌بندی ممکن را در هر دسته تصادف به آن داده است، اما رتبه‌بندی چراغ‌های جلوی حاشیه‌ای و ضعیف مانع از دستیابی به جایزه ایمنی IIHS شد.

ویدیو مرتبط: