جنرال موتورز شبکه سراسری شارژ EV را اعلام کرد

جنرال موتورز شبکه ملی ایستگاه های شارژ سریع خودروهای برقی را اعلام کرده است که در ایستگاه های کامیون Pilot و Flying J نصب می شود. این شبکه که توسط EVgo (یکی از زیرمجموعه های گروه LS کره جنوبی) اداره می شود، ممکن است آخرین قطعه پازل برای جنرال موتورز باشد تا به وعده خود مبنی بر تمام برقی شدن عمل کند. در حال حاضر هزینه‌های زیادی را صرف توسعه کرده است، با تامین‌کنندگان باتری جهانی شراکت ایجاد کرده است، و اکنون انبوهی از خودروهای الکتریکی در راه است – انبوهی از محصول که GM امیدوار است با مصرف‌کنندگان طنین‌انداز شود.

با این حال، تنها برندی که واقعاً در مورد فروش خودروهای الکتریکی به خود می بالد تسلا است و بسیاری به حق بخش بزرگی از موفقیت های این برند را به شبکه شارژ اختصاصی سابق آن نسبت می دهند. در حالی که این شرکت موفق شد با خودروهای برقی خیلی خوب عمل کند، همانطور که دیگر تولیدکنندگان دست و پا زدند، داشتن بزرگترین گروه (اکنون عمومی در اروپا) در جهان با نقاط شارژ +150 کیلووات به وضوح به افزایش فروش تسلا کمک کرده است زیرا مشتریان اطمینان بیشتری داشتند که می توانند خودروی خود را تکمیل کنند. هنگام دوری از خانه جنرال موتورز عاقلانه تصمیم گرفته است با نصب 2000 نقطه شارژ مجزا در 500 ایستگاه کامیون در سراسر ایالات متحده، از این روش پیروی کند.

شارژرها با نام های مشترک “Pilot Flying J” و “Ultium Charge 360” خواهند بود تا اطمینان حاصل شود که همه طرف های درگیر به درستی اعتبار دارند. اگرچه نمی‌دانیم چند نفر می‌دانند که Ultium نامی است که جنرال موتورز برای باتری خودروهای الکتریکی و فن‌آوری‌های قوای محرکه خود انتخاب کرده است، احتمالاً لوگوی جدید وحشتناک این شرکت را که در سال 2021 معرفی شد، تضمین می‌کند.

گفته می‌شود که شارژرها خدمات شارژ سریع تا 350 کیلووات را ارائه می‌دهند و بخشی از یک استراتژی بزرگ‌تر است که شامل همکاری EVgo و GM برای اضافه کردن بیش از 3250 شارژر سریع در شهرها و حومه‌های آمریکا تا پایان سال 2025 است. EVgo بیشتر کارهای واقعی را در این ایستگاه ها (ساخت، تعمیر و نگهداری و غیره) انجام خواهد داد در حالی که جنرال موتورز این صورت حساب را پرداخت می کند. طرح‌ها بر اساس موقعیت مکانی مشخص می‌شوند، اگرچه این خودروساز گفته است که می‌خواهد ایستگاه‌ها را با «سایبان‌هایی برای کمک به محافظت از مشتریان در برابر عناصر» و «قابلیت کشش که امکان شارژ راحت برای وانت‌های برقی و شاسی‌بلندهای کشنده تریلر را فراهم می‌کند» تجهیز کند.

با در نظر گرفتن تنها خودروهای برقی که من دیده ام که یدک کشی می کنند، همگی بخشی از آزمایشات برای مشاهده تأثیر آن بر برد بوده اند، عنصر دوم ممکن است تا زمانی که ظرفیت باتری مشخص نشود، چندان مفید نباشد. با این حال، هیچ کس نباید جنرال موتورز را به خاطر نگاه کردن به آینده مقصر بداند، به ویژه با توجه به اینکه تابستان پیکاپ تمام الکتریکی است و صنعت وعده می دهد که نیمه برقی ها در اطراف هستند.

مری بارا، رئیس و مدیر اجرایی جنرال موتورز، گفت: “ما متعهد به آینده ای کاملاً الکتریکی و بدون آلایندگی هستیم و اطمینان از وجود زیرساخت های شارژ مناسب، قطعه کلیدی این پازل است.” با مراکز مسافرتی در سراسر آمریکای شمالی، شرکت پایلوت یک همکار ایده‌آل برای دستیابی به مخاطبان وسیعی از رانندگان خودروهای برقی است.

خودروسازان متوجه شده اند که یکی از بزرگترین موانع برای رشد فروش خودروهای برقی، عدم دسترسی به شارژ بوده است. جنرال موتورز حتی به برخی تحقیقات شخص ثالث اشاره کرد که ادعا می‌کند «دسترسی گسترده به شارژ بزرگراه‌ها، به‌ویژه در مناطق شهری و روستایی محروم، مانع مهمی برای پذیرش انبوه خودروهای برقی است».

بنابراین جای تعجب نیست که این شرکت برای کمک به این هدف نزدیک به 750 میلیون دلار سرمایه گذاری کند. فقط امیدواریم شبکه برق آماده باشد.

نقشه ایستگاه های توقف کامیون در زیر قابل مشاهده است. اما جنرال موتورز همچنین در حال حرکت در کانادا و اروپا است و قصد دارد تا 40000 شارژر را از طریق برنامه شارژ جامعه فروشندگان جنرال موتورز در جوامع نمایندگی محلی نصب کند.