اعتراضات کامیون داران کانادایی ادامه دارد، استرالیایی ها کاروانی به کانبرا را راه اندازی کردند

با توجه به اینکه خطوط تامین این روزها از اهمیت ویژه ای برخوردار است، کامیون داران از نقش خود برای تشویق دولت برای دیدن همه چیز استفاده می کنند. کاروان آزادی کانادا روز جمعه به اتاوا رسید تا از مقامات بخواهد به محدودیت های مربوط به بیماری همه گیر پایان دهند که معتقد است اقتصاد ویران می کند و اعتراضات هنوز متوقف نشده است.

در حالی که همه اینها با کامیون‌داران آمریکایی و کانادایی شروع شد که از دولت خواستند محدودیت‌های مرزی را که همه رانندگان را مجبور به واکسینه شدن و تایید عاری از کووید (از 15 ژانویه) و یا مجبور به قرنطینه 14 روزه می‌کرد، کنار بگذارد، فعالان اکنون از اتاوا می‌خواهند همه چیز را رها کند. دستور می دهد یا خود را برای تشدید اختلالات در زنجیره های تأمین از قبل بیمار آماده می کند. از آن زمان کامیون‌داران استرالیایی به آنها ملحق شده‌اند که به دلایل مشابه «کاروان کانبرا» را تشکیل داده‌اند. تظاهرات آتی نیز برای ایالات متحده آماده می شود.

اتاوا اکنون در روز سوم اعتراض کاروان آزادی است. تظاهرکنندگان عمدتاً مسالمت آمیز بوده اند، اما محاصره کامیون ها تردد در بخش هایی از شهر را دشوار کرده است و مقامات محلی همچنان از ساکنان می خواهند که از منطقه مرکز شهر خودداری کنند. پلیس اتاوا آغاز تحقیقات متعددی را گزارش کرده است، اگرچه هیچ کدام به اعمال خشونت آمیز مستقیم مربوط نمی شود. در عوض، آنها به دنبال یک کلیپ ویدیویی از رقصیدن یک زن بر روی مقبره سرباز گمنام در یادبود جنگ ملی هستند. همچنین تحقیقاتی در مورد شکایات صادر شده در مورد برخی از علائم استفاده شده توسط تظاهرکنندگان با استناد به استفاده از شمایل نگاری نازی ها آغاز شده است. با این حال، گزارش شده است که از این موارد برای مقایسه مستقیم و نامطلوب بین دستورات همه گیر و قوانین صادر شده در آلمان در دهه 1930 استفاده می شود که منجر به تبدیل یهودیان به شهروندان درجه دوم کمی قبل از هولوکاست شد.

پلیس همچنین گفت که در حال بررسی پست های رسانه های اجتماعی است که می تواند به عنوان تهدید تلقی شود. در حالی که کانادا از آزادی بیان حمایت می کند، بخش 2 منشور حقوق و آزادی های کانادا نسبت به اصلاحیه اول ایالات متحده گسترده تر است، زیرا به دولت اجازه می دهد تا محدودیت های سختی را در رابطه با مقوله های متعدد – از جمله سخنان مشوق نفرت، تعیین کند. افترا، و فحاشی عمومی، از جمله.

نخست‌وزیر جاستین ترودو از ملاقات با معترضان در آخر هفته خودداری کرد، زیرا اظهار داشت که آنها «دیدگاه‌های غیرقابل قبولی» دارند و یک اقلیت متعصب و حاشیه‌ای هستند. او از آن زمان ارزیابی خود را از کاروان آزادی دوچندان کرد و افزود که او نیز به COVID-19 مبتلا شده است و تمام هفته در انزوا خواهد بود.

ترودو گفت: «آزادی بیان، گردهمایی و اجتماع سنگ بنای دموکراسی است، اما نمادگرایی نازی، تصاویر نژادپرستانه و هتک حرمت بناهای یادبود جنگ چنین نیست.

وی ادامه داد: این داستان همه گیری ما، کشور ما، مردم ما نیست. تمرکز من ایستادن در کنار کانادایی ها و عبور از این بیماری همه گیر است.

اما به نظر می‌رسد که کانادایی‌ها در این مورد اختلاف نظر دارند. کندیس برگن، معاون رهبر حزب محافظه‌کار، علناً گفته است که اعتراض کامیون‌ها نماینده میلیون‌ها نفر بود که «به اندازه کافی از قرنطینه‌ها و وعده‌های شکست‌خورده رنج برده‌اند». اما جگمیت سینگ، رهبر حزب نودموکرات مترقی، گفت که اعتراضات روز دوشنبه “کاملا اشتباه” بود.

در ایالات متحده، دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق، کامیون داران را با بیان این که آنها “از آزادی دفاع می کنند” تمجید کرد. همچنین مشخص است که جو بایدن از رئیس جمهور خواسته شده است که پروتکل های مرزی به روز شده (به ویژه توسط جیسون کنی، نخست وزیر آلبرتا) را تعلیق کند. اما دولت بایدن هیچ اظهارنظر رسمی در مورد این موضوع در اتاوا نداده است.

صرف نظر از محبوبیت ادعایی یا عدم آن، صفحه GoFundMe کاروان آزادی تنها در چند روز از 5 میلیون دلار به بیش از 9 میلیون دلار (کانادایی) رسیده است. اگرچه این سازمان قبلاً گفته بود که وجوهی را در اختیار خواهد داشت، اما اکنون به نظر می رسد که کامیون داران می توانند حداقل بخشی از پول را برای پرداخت هزینه های سوخت و سفر استفاده کنند. سازمان دهندگان گفته اند که در حال حاضر موقعیت خوبی دارند و اشاره کرده اند که تا زمانی که تمام اختیارات برداشته نشود، اعتراضات متوقف نخواهد شد.

این امر مشکلات لجستیکی شدیدی را برای آمریکای شمالی ایجاد می کند. علیرغم تخمین اتحادیه حمل و نقل کانادایی که حدود 80 درصد از رانندگان خود را واکسینه کرده اند (تخمین های دولت 90 درصد است)، سازمان دهندگان کاروان آزادی بارها پیشنهاد کرده اند که اکثر اعضای حامی در آن دسته قرار می گیرند و صرفاً با محدودیت های رسمی که ایجاد شده است مخالف هستند. آنها همچنین گفته اند که کاروان تنها در این ماه رشد کرده است – تخمین می زنند که کانادا در معرض خطر از دست دادن 20 درصد از رانندگان مسافت طولانی است، به علاوه تعداد قابل توجهی از رانندگان واکسینه شده که از این هدف حمایت می کنند.

شایعه شده است که اعتراضات مشابهی برای ایالات متحده در حال انجام است، و کامیون داران کانادایی دوباره به تیم های آمریکایی پیوستند تا کاروان دیگری را بین کالیفرنیا و واشنگتن دی سی اداره کنند.

استرالیایی‌ها که به برخی از سخت‌گیرانه‌ترین پروتکل‌های قرنطینه در دنیای انگلیسی زبان اعتراض کرده‌اند، به همین ترتیب در حال توطئه برای تظاهرات هستند. کامیون‌ها و اتومبیل‌ها قبلاً شروع به همگرایی در کانبرا کرده‌اند تا خواستار پایان دادن به محدودیت‌های مرتبط با بیماری همه‌گیر شوند، با GoFundMe دوباره 160000 دلار متوقف می‌شود تا زمانی که سازمان‌دهندگان بتوانند دقیقاً نحوه خرج کردن آن را مشخص کنند. رسانه‌های استرالیایی معترضان را حتی کمتر از آنچه که رسانه‌های کانادایی کاروان آزادی را اداره می‌کردند، توصیف کرده‌اند و کسب‌وکارها را از همکاری با تظاهرکنندگان منصرف می‌کند.

در حال حاضر، پلیس فدرال استرالیا پس از جدا شدن گروهی از معترضان برای گفتگو با نمایندگان دولت، در اطراف درهای مجلس تجمع کرده است. مانند تظاهرات کانادایی، تظاهرکنندگان پرچم‌هایی را حمل می‌کردند که نشان‌دهنده وضعیت اضطراری بود در حالی که شعارهایی مانند «اکنون آزادی» سر می‌دادند.

بنابراین به روز رسانی شما وجود دارد. کامیون داران در سرتاسر کره زمین اکنون علیه دستورات دولتی بسیج می شوند، در زمانی که جهان کاملاً به آنها نیاز دارد تا وظایف خود را بهتر و کارآمدتر از همیشه انجام دهند.

در حالی که کمبود نیمه هادی بیشترین پوشش را دارد، کمبود شدید رانندگان واجد شرایط به شدت به مسائل اقتصادی مداوم کمک کرده است. تأخیر در تحویل امری عادی است و زنجیره‌های تأمین به‌موقع سابق در وضعیت نسبی قرار دارند. شرکت‌های مرتبط با لجستیک حمل‌ونقل اکنون به دنبال کارمندان خود هستند و پاداش‌های قابل توجهی را در آمریکای شمالی ارائه می‌کنند. بسیاری از مکان‌ها حتی به متقاضیان آموزش پرداخت می‌کنند تا بتوانند برای وسایل نقلیه/ محموله‌هایی که به شدت به رانندگان نیاز دارند گواهینامه دریافت کنند.

دولت بایدن حتی “برنامه اقدام حمل و نقل” را ارائه کرده است که هدف آن جایگزینی کامیون داران پیر با خون تازه است. تا کنون، وزارت حمل و نقل ایالات متحده 30 میلیون دلار برای کمک به ایالت ها برای تسریع در صدور گواهینامه رانندگی تجاری اختصاص داده است. طرح‌های اضافی شامل گسترش برنامه‌های کارآموزی، ارتباط با جانبازانی است که ممکن است بخواهند کامیون‌دار شوند، و راه‌اندازی طرحی برای استخدام که «جوامع کم‌نمایش» را در اولویت قرار می‌دهد. اما ما هنوز احتمالاً یک سال از آن برنامه‌هایی که میوه‌های مفیدی را به بار می‌آورند فاصله داریم، به این معنی که کامیون‌دارانی که در حال حاضر داریم نیز همه چیز هستند.

با توجه به اینکه حداقل 70 درصد از همه کالاها در آمریکای شمالی برای رسیدن به مقصد نهایی خود کاملاً به حمل و نقل تجاری وابسته هستند، کامیون داران دارای اهرم های زیادی هستند که به نظر می رسد هیچ کس با جدیت آن را تصدیق نمی کند. اعتراضی که حتی بخشی از جامعه ای را که از قبل مازاد مالیات گرفته اند را در بر می گیرد، بی توجه نخواهد ماند. کامیون داران تظاهرکننده قبلاً گفته اند محدودیت های مرزی خطر خراب شدن تحویل مواد غذایی و تاخیر در تولید را به همراه دارد، بنابراین تفاوت لجستیکی کمی بین اتلاف دو هفته قرنطینه در مرز یا صرف این زمان برای اعتراض در جاده ها می بینند.

[Images: Bing Wen/Shutterstock; Michel Elzo/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط