تسلا سایبرتراک حداقل تا سال 2023 به تعویق افتاد

در طی تماس هفته گذشته، مدیر عامل تسلا، ایلان ماسک، تایید کرد که Cybertruck حداقل تا سال 2023 به تعویق خواهد افتاد. این باعث می شود پیکاپ چند ضلعی دو سال از برنامه اولیه خود عقب باشد. اما کدام یک از ما با آگاهی از تاریخچه تولید این خودروساز، واقعاً فکر می کرد که این خودرو به موقع تحویل داده شود؟

به تعویق انداختن محصولات به یکی از مشخصه های برند تسلا تبدیل شده است و به نظر نمی رسد ماسک از آن عرق کند. به جای تمرکز بر راه اندازی یک وسیله نقلیه جدید برای سال 2022، این تجارت می خواهد افزایش ظرفیت و نهایی کردن حرکت خود از کالیفرنیا به تگزاس را در اولویت قرار دهد. تسلا که اکنون در آستین مستقر است، در سال گذشته 5.5 میلیارد دلار در مقایسه با سال گذشته رکورد درآمد خالص 3.47 میلیارد دلاری که در سال 2020 ثبت شده بود، به دست آورد. ماسک گفت که تغییر به سمت سودآوری معمولی ثابت می کند که خودروهای برقی قابل دوام هستند، و افزود که این شرکت می توانست حتی بهتر عمل کند. اگر تولید کارخانه در سال گذشته تا این حد محدود نبود. متأسفانه، این موانع تا سال 2022 از بین نرفتند و این خودروساز را تشویق کرد که هم برای تسلا سایبرتراک و هم رودستر منتظر بماند.

در حالی که تمرکز این شرکت بر بهبود ظرفیت تولید از طریق راه‌اندازی تأسیسات جدید در سراسر جهان بوده است، ماسک در مورد کمبود جهانی تراشه ابراز نگرانی کرد. او مطمئن بود که حجم در سال 2022 (در مقایسه با 2021) 50 درصد افزایش خواهد یافت. اما بیم آن می‌رفت که محدودیت‌های عرضه بتواند هر مدل جدیدی را بیش از ارزش آن مشکل ساز کند.

با توجه به محبوبیت بهانه تراشه های نیمه هادی، به این نتیجه رسیده ام که توضیح پیش فرض برای تولیدکنندگان داخلی است که به اهداف خود عقب می روند یا در رسیدن به اهداف تعیین شده ناکام هستند. در حالی که گهگاه می شنوید که خودروسازان خارجی به موانع حمل و نقل مربوط به محدودیت های همه گیر مختلف بین کشورها و کمبود قطعات منحصر به فرد – معمولاً همراه با کمبود جهانی نیمه هادی ها – اشاره می کنند – مارک های آمریکایی به ندرت هر زمان که کارخانه ای نیاز به بیکار شدن دارد چیزی غیر از تراشه های گم شده را مطرح می کنند. .

اما تسلا به بهانه ای نیاز ندارد. این نام تجاری به اندازه کافی وجود داشته است که ما بدانیم در مورد چیست و تاخیر در محصول برای دوره مشابه است. متأسفانه، این به این معنی است که این احتمال وجود دارد که پیکاپ آینده تسلا دقیقاً آنطور که شما آن را به خاطر آورده اید، نباشد. در سال 2019، تسلا تخمین زد که تولید Cybertruck دو موتوره و سه موتوره (هر دو چهار چرخ متحرک) در اواخر سال 2021 آغاز خواهد شد. قرار بود یک نوع محرک عقب تقریباً یک سال بعد با یک MSRP فقط خجالتی دنبال شود. از 40000 دلار

تأخیرها قبلاً مطمئن به نظر می رسید، اگرچه شرکت تا آگوست 2021 چیزی را تأیید نکرد. انتظار می رود در ماه های بعدی به تعویق بیفتد. در همین حال، این صنعت که طی دو سال گذشته در تولید خودرو با سرعت عادی شکست خورده است، قیمت‌ها را به استراتوسفر فرستاده است و نقطه شروع زیر 40000 دلاری را شبیه به یک آرزوی آرزو کرده است.

خود کامیون نیز در حال تغییر بوده است. بسیاری از مردم در مورد اینکه آیا Cybertruck در قالب مفهومی خود در سال 2019 تأییدیه نظارتی را دریافت می کند یا خیر، سؤالاتی داشتند، با توجه به عدم وجود برف پاک کن و دستگیره در. تسلا از آن زمان هر دو را اضافه کرده است و این پیکاپ نیز آینه های تاشو سنتی و چند ترفند دیگر را دریافت کرده است. ماسک قبلاً گفته بود که طراحی کلی با این مفهوم مطابقت خواهد داشت. اما می دانیم که این خودروساز اندازه خودرو را اندکی کوچک کرده است (به گفته الون 3 درصد) و به آن سقفی صاف تر داده است. به نظر می رسد که خط کمربند نیز کاهش یافته است.

مدیر عامل تسلا همچنین آب سردی را روی هر پیشنهادی که کسب‌وکار در آستانه راه‌اندازی یک خودروی الکتریکی با باتری ۲۵۰۰۰ دلاری است که در زیر مدل ۳ قرار می‌گیرد، آب سرد ریخت. ماسک از سال ۲۰۱۸ به‌طور پراکنده به خودروی آینده اشاره می‌کند و می‌گوید تمام چیزی که نیاز دارد برای تولید باتری است. کاهش هزینه ها اما به نظر می رسد که این چیزی بیشتر از یک راه سریع برای جذب سرمایه گذاران و زنده نگه داشتن امید افراد کم دستمزد باشد. در سال 2020، مدیر اجرایی مجدداً پیشنهاد کرد که یک هاچ بک تمام الکتریکی 25000 دلاری می تواند ظرف سه سال وارد بازار شود. اما او تایید کرد که هیچ وسیله نقلیه ای در طول هفته گذشته در حال توسعه نیست.

ماسک گفت: ما در حال حاضر روی یک خودروی 25000 دلاری کار نمی کنیم. “در یک مقطعی ما این کار را خواهیم کرد. ما در حال حاضر به اندازه کافی در بشقاب خود داریم.»

با توجه به تمرکز فعلی بر حداکثر کردن حجم صدا، یک جایگزین مقرون به صرفه برای مدل 3 به نظر می‌رسد یک مکمل مفید برای خط تولید تسلا باشد. اما تصور اینکه تسلا با یک خودروی برقی با قیمت کمتر از 30000 دلار عرضه شود که ارزش عملی زیادی برای این برند دارد، سخت است. بیشتر لوازم الکتریکی که از نظر بودجه صرفه جویی می کنند، نزدیک به 35000 دلار خرده فروشی می شوند و آنهایی که از پایین تر شروع می شوند، گهگاه بردی دارند که از 200 مایل بین شارژ بیشتر نمی شود. در حالی که این آنها را بی فایده نمی کند، اما تعداد مشتریانی را که علاقه مند می شوند محدود می کند. تسلا که به ارائه محصولات لوکس با تخمین‌های برد بالاتر از میانگین افتخار می‌کند، اگر چیزی ارزان را وارد بازار کند تا با Mini Mini Cooper SE 30750 دلاری و برد 110 مایلی آن پیشی بگیرد، می‌تواند مقداری را از دست بدهد.

[Image: Tesla]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط