ساخته شده برای SEMA، اولین بار در Elmia: Magass Design’s Infiniti G37 Coupe معرفی شد.

اکثر سازندگان خودروهای سفارشی مستقر در ایالات متحده، در یک مقطع زمانی، تصور می کردند که کار سخت خود را در نمایشگاه سالانه SEMA به نمایش بگذارند. برای سازندگان خارج از ایالات متحده، این رویایی است که فقط عده کمی به آن می رسند.

Christian Magass از Magass Design در گوتنبرگ، سوئد یک هدف دارد: SEMA 2023. و این Infiniti G37 کوپه 2010 (معروف به G60) است که او امیدوار است بتواند او را به آنجا برساند.

کریستین یک مهندس طراح است که بیشتر عمر خود را صرف ساخت اتومبیل کرده است. برای مدت طولانی آنها منحصراً ساخت اروپا بودند، اما در سال 2021 او سرانجام تصمیم گرفت انگشتان پای خود را در استخر ژاپنی فرو کند. خیلی خوشحالم که این کار را کرد.

• 
• 

بیایید با ارتقای آشکار شروع کنیم: قسمت جلویی. آنچه G37 اصلی از نظر ظاهری فاقد آن بود، خودروی کریستین با فیس لیفت اینفینیتی Q60 2022 جبران می کند. این چقدر بهتر به نظر می رسد؟!

اما این تازه شروع است. کار فولادی سفارشی اینفینیتی کوپه را 90 میلی‌متر در جلو و 120 میلی‌متر در عقب افزایش داده است و عرض اضافی در سپرها برای ظاهری یکپارچه ترکیب شده است. وقتی صحبت از سپرها شد، در عقب با مشخصات G37 اکنون از یک دیفیوزر کاملاً یکپارچه مرسدس-AMG C 63 بهره می‌برد.

با این حال، دیفیوزر تنها ارتقاء بین سازنده نیست. دستگیره های درب بزرگ G37 را می بینید؟ نه، زیرا کریستین آنها را با تسلا مدل 3 هموار جایگزین کرده است.

• 
• 

مانند سقف، درب صندوق عقب با فیبر کربن روی فولاد سفارشی شده است، اما قبل از این اتفاق یک اسپویلر دم اردکی اصلاح شده در عقب اضافه شده است.

اگرچه کریستین راه خود را در مورد اصلاح بدنه می‌داند، اما تخصص او رنگ‌سازی سفارشی است و نمای بیرونی اینفینیتی گواهی بر مهارت او در استفاده از تفنگ است. رنگ اصلی BMW Isle Of Man Green است (با کمی استعداد بیشتر در طراحی Magass)، اما شما همچنین فولکس واگن مشکی (با مروارید سبز ظریف) و رنو ENV زرد را در ترکیب خواهید یافت. کریستین در براقیت کم نگذاشت و حداقل از پنج به بالا استفاده کرد نه کت های Standox VOC Xtra Clear بسته به منطقه.

• 
• 

بله زیرش هم نقاشی شده من واقعاً آرزو می‌کنم که ماشین به‌صورت معلق در هوا نمایش داده می‌شد تا همه بتوانند کار فوق‌العاده‌ای را که کریستین در اینجا انجام داده است، ببینند. بازوهای کنترلی جلوی SPL، لینک‌های کمبر عقب SPL و پیوندهای میانی عقب راه خود را به G37 پیدا کرده‌اند، اما ارتفاع کم سواری و موقعیت فوق‌العاده پایین هنگام پارک کردن، به لطف سیستم تعلیق بادی Air Lift Performance 3P/3H است.

ترکیبی از سواری با هوا و آن گلگیرهای گشاد شده سفارشی (با آسترهای داخلی فیبر کربن) به اینفینیتی اجازه می دهد تا ترکیب چرخ و لاستیک بزرگ را ببلعد. چرخ‌های 19 اینچی Weds Kranze Vishunu که در لاستیک Nexen N’Fera پیچیده شده‌اند، با پیچ‌های آنودایز شده سبز از Pood Kustoms، از لمس سفارشی کریستین نیز در امان نمانده‌اند. بشکه های داخلی چرخ ها دارای طراحی منحصر به فرد شش ضلعی هستند که عمق واقعی آن از طریق حداقل هشت لایه رنگ و شفاف به دست می آید.

در بخش ترمز، کالیپرهای Akebono با رنگ سبز سفارشی با روتورهای GKTech شیاردار و سوراخ شده جفت می شوند.

شاید لحظه ای پیش نگاهی اجمالی به سیستم اگزوز cat-back GTHaus Meisterschaft داشته باشید، و این ما را در زیر کاپوت به سمت VQ37VHR بسیار غیرعادی در محفظه سیمی هدایت می کند.

• 
• 

نیسان 3.7L V6 به صورت کارخانه در G37 نصب شد. چیزی که کارخانه ای نیست، منیفولد ورودی R35 GT-R است که کریستین آن را با آن سازگار کرده است. این، قابل درک، کاملاً یک چالش بود، اما چیزی از طریق اسکن سه بعدی و متعاقباً، یک اسپیسر سفارشی بدست آمد. خود موتور با پیستون های آهنگری CP و میله های Carrillo بازسازی شده است، در حالی که سیستم سوخت با پمپ Walbro Motorsport GST520 و انژکتورهای Deatschwerks ارتقا یافته است. با حفظ میل طبیعی، کریستین امیدوار است که بیش از 400 اسب بخار در یک تیون E85 ببیند.

خارجی. تیک بزنید. زیر واگن مسافری. تیک بزنید. جای موتور. تیک بزنید. داخلی؟ شما قبلاً می دانید که کریستین در اینجا نیز کار خاصی انجام داده است. در بیشتر موارد، کابین تجهیزات اصلی خود را حفظ کرده است، اما همه چیز سفارشی شده است تا حسی کاملاً جدید به فضا بدهد.

• 
• 

از داشبورد گرفته تا کارت‌های در و صندلی‌ها – دومی با ترکیبی از آلکانترای بژ و چرم همسان، تزئین شده توسط Thors Sadelmakeri – فضای داخلی G37 به سطح جدیدی ارتقا یافته است.

در پشت، یک قفس نیمه رول SRS Studio با رنگ سبز خواهید یافت. میله های فولادی صندلی عقب را که به صورت سفارشی تزئین شده اند برای مسافران غیرقابل استفاده کرده اند، اما این مکان عالی برای مخزن تعلیق بادی است که روکش شده است.

با افتخار در عرشه عقب در یک محفظه سفارشی، منیفولد Air Lift Performance و نگاهی اجمالی به خطوط سخت صیقلی سیستم به نمایش گذاشته شده است.

نوسازی با صفحه جلویی Q60 آغاز شد و با نمایشگر بزرگ به سبک تسلا که در میان چیزهای دیگر کنترل کننده سیستم صوتی چشمگیر است، تا کابین ادامه یافت.

بوت G37 با جدیدترین تجهیزات صوتی سری Stroker از Cerwin Vega که توسط dBAkuten عرضه شده است تزئین شده است. 21 قطعه شامل هشت بلندگوی 6 اینچی باس میانی، 6 توییتر 4 اینچی، دو ساب ووفر 12 اینچی، دو آمپلی فایر 4 کاناله و دو مونو بلوک، که همگی از طریق یک پردازنده صدای Nakamichi اجرا می شوند، وجود دارد.

زمانی که سیستم صوتی با این بزرگی را نصب کرده اید، عملی بودن همیشه یک مشکل است، اما از آنجایی که کریستین برنامه هایی برای راه اندازی اینفینیتی در یک مقطع زمانی دارد، کل راه اندازی بوت را با در نظر گرفتن حذف آسان طراحی کرد. با آهنرباهایی که سیستم را محکم می کنند، برداشتن آن فقط 15 دقیقه طول می کشد.

کار سخت کریستین قبلاً در اروپا با جوایز متعددی که در نمایشگاه خودروی سفارشی Elmia 2023 در راه است و همچنین جایزه مقام دوم را در Tuning World Bodensee در آلمان در ماه می دریافت کرده است. دیوانه وار، او هنوز تمام نشده است، با بهبودهای بیشتری برای Infiniti G37 در ماه های آینده برنامه ریزی شده است.

آیا SEMA Show برای او اتفاق خواهد افتاد؟ ما واقعا امیدواریم که کریستین بتواند به هدف خود یعنی رساندن ماشین به لاس وگاس دست یابد. در همین حال، می‌توانید کانال یوتیوب او را بررسی کنید، که تقریباً تمام جنبه‌های ساخت را پوشش می‌دهد.

آلن هاستا
اینستاگرام: hazetaa