2022 Infiniti QX60 First Drive – استایل برای شما چه ارزشی دارد؟

اینفینیتی QX60 2022 مانند نیسان Pathfinder که استخوان های خود را با آن به اشتراک می گذارد ، برای سال 2022 بازسازی می شود.

افراد Infiniti سعی می کنند از مراجع و مقایسه های Pathfinder پرهیز کنند زیرا وظیفه آنها فروش تفاوت ها به مصرف کنندگان است ، و همچنین اینکه چرا باید هزینه QX60 بیشتری را پرداخت کرد در حالی که از نظر مکانیکی Pathfinder است.

مهم نیست که اکثر خریداران خودرو ، صرف نظر از سطح دانش خود در صنعت ، می دانند که Infinitis نیسان هایی با لباس های شیک تر هستند ، درست مانند لکسوس با تویوتا و آکورا با هوندا. خریداران خودروهای لوکس این را می دانند و اهمیتی نمی دهند-آنها هزینه های بیشتری را برای مارک های لوکس به دلایلی زیر هزینه می کنند: ویژگی های استاندارد ، ویژگی های موجود ، تجربه فروشنده ، مصالح داخلی و استایل.

من نمی توانم با تجربه فروشنده صحبت کنم ، اما Infiniti در مورد بقیه لیست ، به ویژه سبک و متریال ، تمایز مناسبی پیدا کرده است. در مورد ویژگی ها و ترکیب محتوا ، خوب ، این به آنچه که شما مایل به صرف آن هستید برمی گردد.

(افشای کامل: اینفینیتی من را به دره ناپا رساند و یک ماسک COVID مارک دار به من داد ، علاوه بر اینکه به من غذا داد و در هتلی بسیار زیبا قرار داد. آنها کلاه سفارشی و مقداری روغن زیتون محلی تهیه کردند ، که هیچ کدام از آنها را اگرچه من در مزه کردن روغن شرکت کردم و خوب بود. ما همچنین بعد از رانندگی یک مزه کوتاه شراب انجام دادیم. آنها همچنین از آسیاب تولید کننده روغن زیتون و یک تاکستان پر از هنرهای بی قیمت به ما سفر کردند.)

با وجود ریشه های نیسان ، QX60 تقریباً کاملاً متفاوت به نظر می رسد ، درب عقب تنها قسمت قابل تشخیص از Pathy است ، و فقط در این صورت اگر چشم به هم بزنید و بدانید به دنبال چه چیزی باشید.

همچنین رانندگی متفاوتی دارد. اگرچه وزن آن تقریباً یکسان است (مشخصات فنی Infiniti هنوز میزان محدودیت را ذکر نکرده است) ، هنگام عبور از جاده های روستایی (عمدتا ملایم) در مسیر دره ناپا و دره ، در جاده کمی سبک تر و در پیچ پیچیده تر به نظر می رسید. اقیانوس آرام. انداختن آن در حالت اسپرت ، جشن ها را کمی سرگرم کننده تر کرد.

البته نسبی بودن-هنوز هم یک کراس اوور سه ردیفه است. شما مانند Andretti wnabe نمی خواهید گوشه ها را بمباران کنید. اما اگر با جاده ای پرپیچ و خم روبرو شوید ، QX60 با قابلیت چرخش بدنه خاموش و فرمان که کمی مصنوعی وزن دارد اما با این وجود امکان قرار دادن آسان و دقیق چرخ های جلو را فراهم می کند ، احساس شایستگی زیادی می کند.

این سواری مناسب لوکس است-بدون نرم بودن سازگار است. نکته حائز اهمیت این است که جاده های کالیفرنیا به طور کلی در وضعیت عالی هستند. یک قسمت از پیاده رو شکسته بود که سر و صدای زیادی ایجاد می کرد ، اما بیشتر تکان ها و جیغ ها به اندازه کافی فیلتر می شدند.

این سیستم از جلو مک فرسون در جلو و چند پیوند مستقل در عقب است – اساساً همان چیزی که نیسان ارائه می دهد.

واحدهای آزمایشی ما مدلهای پیش تولید بودند و من برخی از مشکلات مربوط به سر و صدا/ارتعاش/سختی را جلب کردم. ارتعاشات و لرزش هایی وجود داشت ، اما بیشتر آنها آرام بودند و به راحتی توسط رادیو خاموش می شدند. باز هم ، ساختمانهای پیش تولید ممکن است ایراد داشته باشند. در غیر این صورت ، صدای باد و جاده عمدتاً بی صدا بود و کابین آرام و آرام بود.

شتاب گرفتن از 3.5 لیتری V6 (295 اسب بخار قدرت ، 270 پوند فوت گشتاور) برای اکثر موارد استفاده در شهرها و حومه مناسب است ، اگرچه درهای کسی را از پای در نمی آورید. قدرت عبور یا ادغام بیش از حد کافی است.

نیرو از طریق گیربکس 9 سرعته اتوماتیک به جای CVT به چرخ ها می رسد و خدا را شکر برای این کار. این انتقال به طور کلی خوب رفتار می کند ، اگرچه حداقل یک بار در یک شیفت اشتباه گرفته شد. من در حالت اسپورت بودم ، از یک گوشه وسیع شتاب گرفتم ، سپس مجبور شدم ناگهان بلند شوم تا جاده پیچیده شود و یک منطقه مسکونی کوچک نمایان شود. این تغییر ناگهانی از نظر من به گیربکس تناسب داد ، زیرا مطمئن نبودم که در کدام دنده قرار بگیرم ، اما در غیر این صورت ، در طول روز من با ماشین به خوبی کار کرد.

در صورت انتخاب استفاده از آنها ، پدال شیفتر وجود دارد.

QX60 بیشتر سرپیچ است تا Pathfinder ، با خطوط منحنی در داخل و خارج. جلو ، به ویژه ، اینفینیتی واقعی است ، با چراغهای جلو و ابروهای کج و جلوپنجره بزرگ جلوی کاپوت خمیده. نمای جانبی نکات Pathfinder را نشان می دهد ، اما خطوط بسیار منحنی تر به نظر می رسند و باعث تمایز بین دو خودرو می شود.

طبق معمول ، صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی چسبیده من را دچار مشکل کرد (لطفاً طراحان ، از این کار خودداری کنید ، مخصوصاً در سفرهای شیک دیگر) ، و تنظیم سریع یک ایستگاه XM جدید به طرز شگفت آوری دشوار به نظر می رسید. از سوی دیگر ، بقیه کنترل های تهویه مطبوع به اندازه کافی خوب کار می کردند و دارای دکمه هایی برای حجم و درجه حرارت رادیو بودند. تغییر دهنده ظاهر عجیبی دارد اما منحنی یادگیری زیاد زیاد نیست-شما به سرعت از آن استفاده می کنید.

من همچنین خواندن و استفاده از ابزارهای اندازه گیری دیجیتال را آسان می دانم. من هنوز معتقدم که فعال کردن ProPilot Assist موجود بیش از آنچه باید باشد ، دشوارتر است ، زیرا ابتدا باید با کروز کنترل هوشمند آشنا شوید ، اما دریافتم که سیستم کمک راننده بهتر از تجربیات گذشته ای که با آن داشتم کار می کرد. آی تی. البته ، جاده های با علامت گذاری و نگهداری خوب در این امر کمک کردند-به نظر می رسد سیستم ، حداقل در استفاده های قبلی ، هنگامی که خطوط خط به خوبی علامت گذاری نشده اند دچار مشکل می شود. من این را برای آزمایش بعدی در خانه در نظر خواهم داشت.

والدین ، ​​توجه داشته باشید-مانند Pathfinder ، QX60 دارای سیستم منظمی است که به صندلی های ردیف دوم اجازه می دهد تا با یک لمس به جلو حرکت کرده و صندلی های خودرو در جای خود قرار گیرند. اگرچه این مارک به ما یادآوری می کند که از سیستم با بچه های واقعی استفاده نکنید ، اما ظاهرا اگر وزن زیادی روی صندلی تشخیص داده شود ، سیستم کار نخواهد کرد.

در مورد ردیف سوم ، من خوب برگشتم ، و فضای پا برای قاب بلند من قابل قبول بود ، اما بیرون آمدن برای یک بزرگسال در اندازه من شایسته نبود. دامن پوشان/کیلت مخصوصاً باید دوبار فکر کنند. فضای سر نیز کمی تنگ بود.

بنابراین ، من دریافتم که QX60 در جاده کمی بهتر از Pathfinder است که استخوان هایش را با آن به اشتراک می گذارد ، و ظاهر بهتری دارد و با مواد مناسب کلاس بهتر طراحی شده است (هرچند برخی از وسایل ارزان تر ، عمدتا در نقاط تماس زیر) خط کمربند) با این حال ، سوال پول این است: آیا ارزش خراش اضافی را دارد؟

برای برخی ، تجربه فروشنده یا نام تجاری به تنهایی QX را می ارزد. دیگران ویژگی های استاندارد یا در دسترس را می خواهند که فقط در Infiniti وجود دارند ، یا مبلغ اصلی را برای ظاهر طراحی می پردازند.

برای بقیه محاسبه سخت تر است. خودرویی را که من رانندگی می کردم در نظر بگیرید-یک خودنویس با بالاترین سطح و چهار چرخ محرک. این مبلغ 63،250 دلار است و کار رنگ آمیزی 695 دلار به علاوه 1025 دلار دیگر برای D و D. اضافه شده است. این شامل کمک هنگام شروع به حرکت از روی تپه ، چرخ های 20 اینچی ، سقف کنتراست مشکی ، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 12.3 اینچی ، ناو ، صفحه نمایش سر بالا (10.8 اینچ) ، ستون فرمان شیب دار/تلسکوپ ، مونور پانوراما قدرت ، بالابر قدرت فعال شده با حرکت ، فرمان گرم شونده ، صندلی های جلو با ماساژور گرم و سرد شده ، صندلی های ردیف دوم گرم شونده ، کنسول مرکزی ردیف دوم قابل جابجایی و ProPilot Assist با پیوند ناوبری ، کمک فرمان ، کمک سرعت محدود ، تنظیم سرعت بر اساس مسیر و کروز کنترل هوشمند.

سایر ویژگی ها شامل صدای Bose ، شارژ بی سیم تلفن همراه ، بی سیم Apple CarPlay ، Android Auto ، Wi-Fi hotspot ، هشدار پیش بینی تصادف در جلو ، ترمز اضطراری جلو با تشخیص عابر پیاده ، روشنایی جلو تطبیقی ​​با تراز خودکار ، کمک نور بلند ، هشدار خروج از خط ، جلوگیری از خروج از خط ، هشدار نقاط کور ، مداخله در نقاط کور ، دوربین 360 درجه ، ترمز خودکار عقب و هشدار ترافیک عقب.

آیا این همه ارزش برتر از یک Pathy بارگذاری شده را دارد؟ شما تماس بگیرید به نظر من ، Luxe بهترین تعادل قیمت و تجهیزات را برقرار می کند ، زیرا Sensory همچنین به شما امکان می دهد بدون دیوانه شدن محتوای خوب زیادی دریافت کنید.

تریم های غیر Autograph Pure ، Luxe و Sensory هستند که Pure از 46،850 دلار شروع می شود. AWD برای همه به جز Autograph یک گزینه 2K دلاری است – در آنجا ، 2900 دلار هزینه دارد.

استاندارد خودروهای اصلی دارای چرخ های 18 اینچی و شش درگاه USB ، به علاوه هشدار نقاط کور ، روشنایی LED و کنترل آب و هوا در سه منطقه است. مدل لوکس دارای چرخ های 20 اینچی ، ریل های سقفی ، ProPilot ، صندلی های جلو با کنترل آب و هوا و برخی از سیستم های کمک راننده است.

اگر می خواهید صندلی های ماساژور ، صندلی های ردیف دوم گرم شونده ، صندلی های ردیف سوم قدرتمند ، شارژ بی سیم تلفن همراه ، صدای Bose و یک درگاه قدرت ، به سنسور بروید.

سایر گزینه های موجود ، بسته به تریم ، شامل بسته عملکرد صوتی ، بسته چشم انداز (روشنایی تطبیقی ​​جلو و نمای جلویی ، به علاوه دوربین آینه عقب) ، بسته یدک کش و سطوح مختلف رنگ درجه یک است.

ظرفیت بکسل از 3500 پوند شروع می شود و می تواند به 6000 برسد. در همین حال ، مصرف سوخت در 20/25/22 با AWD و 21/26/23 با درایو جلو ذکر شده است.

قبلاً پرسیده بودیم که آیا QX60 نسبت به Pathfinder ارزشش را دارد؟ این س uniqueال منحصر به Infiniti نیست – خریداران Acura و Lexus همچنین می پرسند آیا ارزش MDX و RX بیشتر از هوندا یا تویوتا است. و یک س secondال دوم وجود دارد که همه متقاضیان QX60 باید بپرسند – آیا خودرو بهتر از رقبا است؟

رانندگی به اندازه Acura MDX چندان سرگرم کننده نیست ، اگرچه شل و ول نیست. ردیف سوم آن نسبت به لکسوس RX با طول بیشتر قابل دسترسی است. علاوه بر این ، سایر پیشنهادات سه ردیف لکسوس بیشتر مضحک هستند و واقعاً در مجموعه رقابتی نیستند.

کسانی که رانندگی سرگرم کننده را در اولویت قرار می دهند ، ممکن است برای Acura مناسب تر باشند. با این حال ، برای سبک ، QX ممکن است انتخاب مناسب باشد.

اینفینیتی ، مانند نیسان ، پس از آنکه ظاهراً طرح را از دست داده است ، کمی در حالت بازگشت است. مدل 2022 QX60 جدیدترین محصول در سری طولانی خودروهای هر دو برند است که پیشرفت نشان می دهد. اینفینیتی در مسیر درستی حرکت می کند ، اما راهی وجود دارد.

در اینجا ، مزایا پویایی در جاده ، ظاهر جذاب و چند ترفند هوشمندانه است. اوه ، و کنار گذاشتن CVT. معایب بیشتر به برچسب قیمت مربوط می شود ، به خصوص اگر مدل بالای آن در ذهن شما باشد.

همه اینها باعث ایجاد یک بسته کامل می شود که Infiniti را به جایی که باید باشد نزدیک می کند ، اگر نه تا آنجا.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، ویژگی های TTAC و سایر مواردی که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد را دریافت کنید خبرنامهبه

مربوط