2022 فورد ماوریک وارد Hybrid Unibody Guise ، Turbo Option می شود

جدیدترین نسخه فورد به طور رسمی وارد شده است ، وانت جمع و جور پیشرانه هیبریدی استاندارد شگفت آور خود را به نمایش می گذارد. در حالی که می دانستیم یک موتور هیبریدی وجود دارد ، اما انتظار آمدن آن به عنوان تجهیزات پیش فرض را نداشتیم – مخصوصاً از آنجا که به نظر مهم بود تولید کننده آن را با قیمت مناسب از رنجر متوسط ​​نگه دارد.

با این حال ، ماوریک با قیمت 21،490 دلار شروع می شود ، و با داشتن چندین جایزه بزرگ از برادر بزرگتر خود فاصله می گیرد و فضای مالی خوبی را از هوندا ریج لاین منحصر به فرد حفظ می کند. به همین ترتیب ما تردید داریم که هیوندای قادر خواهد بود سانتا کروز آینده را آنچنان پایین و منطبق با فورد قیمت گذاری کند. قبل از اینکه ارزیابی جدی درباره معنی دار بودن یا نشدن آن انجام شود ، لازم است کمی عمیق تر کنیم. ممکن است کاملاً احمقانه باشد و هر ارزشی که نشان می دهد باطل شود.

کسی که به دنبال یک پیکاپ بدنه روی فریم است ، می تواند در اینجا مطالعه را متوقف کند. Maverick ساختاری تک بدنه است و ارزانترین پیکربندی XL با چهار خط خطی 2.5 لیتری به کمک موتور الکتریکی است. این تنظیمات از یک سیستم انتقال قدرت متغیر مداوم استفاده می کند که چرخ های جلو را می چرخاند (اگرچه فورد گفت AWD ممکن است بعداً بیاید) و 191 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد. یدک کشیدن روی مدل هیبریدی حداکثر 2000 پوند است. اما فورد گفته است كه مشتريان بايد بتوانند از 40 mpg در شهر (منطقه اي كه بيضي آبي فكر مي كند Maverick بيشترين فروش را خواهد داشت) بهره مند شوند كه در صورت گران شدن بنزين ، اين كار مفيد خواهد بود.

برای کسانی که می خواهند قدرت کشیدن خود را به 4000 پوند افزایش دهند ، یک وانت 2.0 لیتری توربوشارژ اختیاری (غیر هیبریدی) ارائه می دهد که CVT را برای یک اتوماتیک 8 سرعته جابجا می کند. این واحد که در جلو یا چهار چرخ متحرک موجود است ، 250 اسب بخار قدرت و 277 پوند فوت گشتاور ارائه می دهد. بدون توجه به سیستم انتقال قدرت ، محموله بار 1500 پوند سنجاق می شود.

از لحاظ ابعادی ، Maverick ارتباط چندانی با وانت های جمع و جور گذشته ندارد. تقریباً در حدود 200 اینچ ، بیش از نیم فوت بیشتر از هر چیزی است که در بخش دو دهه پیش قرار داشته است. Supercab Rangers اصلی حدود 193 اینچ بود در حالی که طول نمونه های استاندارد تقریباً 176 اینچ بود. خط سقف 68.2 اینچی ماوریک نیز آن را نسبتاً بلند نشان می دهد و به اندازه کافی پهن (72.6 اینچ ، بدون آینه) می تواند تقریباً مطابق با پیکاپ های مدرن متوسط ​​باشد. اما اصطلاحاتی مانند “جمع و جور” و “متوسط” فقط در شرایط فعلی مرتبط هستند.

اگر به نمایشی تصویری نیاز دارید ، یک هوندا سیویک از سال 1990 را در مقابل یکی از امروز مورد بررسی قرار دهید و به اختلاف اندازه اندازه هیستریک آرام توجه کنید. شما همچنین می توانید به یک فرد زیر 35 سال بگویید که سبکترین ماوریک 3،563 پوند خواهد بود و قبل از اینکه متوجه شوید Ridgeline فعلی تقریباً 1000 پوند سنگین تر است ، با اعتراض او را تماشا می کنید. است تفاوت قابل ملاحظه ای در اندازه بین آنها وجود دارد.

یکی از جنبه های جدیدترین وانت فورد که بدون شک کوچک است ، تختخواب است. ماوریک با چهار درب و یک جعبه 4.5 فوت در حال تهیه اتاق اضافی برای مسافران است. این برای چیزی که ممکن است شخص بخواهد برای یک کامیون در حال کار استفاده کند کوچک است ، اگرچه تصور می کنیم بسیاری فضای اضافی کابین را تحسین کنند. فورد عالمانه اعلام کرده است که می توانید برای جا دادن 6 فوت بار ، دروازه را به سمت پایین تا کنید ، فقط باید مراقب باشید که وزن زیادی روی آن نریزید. صندلی های عقب را می توان به همین ترتیب پیکربندی کرد تا فضای بیشتری برای ذخیره سازی فراهم کند.

این تختخواب عاقلانه شامل چندین نقطه بستن ، حلقه های D و سوراخ های رزوه ای است که به شما امکان می دهد پیچیده ارتقا دهید. فورد حتی دارای یک کد QR قابل اسکن است که به شما ایده می دهد در حالی که تولید کننده بدون شک برخی از مفاهیم خود را می پزد. یک گزینه برای تختخواب با درگاه های الکتریکی نیز وجود دارد. این کامیون دارای منابع تغذیه 12 ولت پیش سیم است و با خروجی های 110 ولت و 400 وات در دسترس است.

طرح داخلی به نظر می رسد کسی Escape را به روز کرده تا کمی بیشتر روی کار تمرکز داشته باشد. این تا حدی نرم است اما کاربردی و جذاب نیست. در واقع ممکن است ظاهری بهتر از آنچه در داخل کراس اوور است داشته باشد. مشتریان یک سیستم سرگرمی و سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی (با قابلیت های Apple CarPlay و Android) را به عنوان استاندارد و باتری های ذخیره سازی بیشتر از آنچه می دانند با چه کاری انجام می دهند دریافت می کنند. صندلی ها به صورت دستی تنظیم می شوند و به نظر می رسد لکه ها را به خوبی پنهان می کند ، اگر در صورت نیاز به روکش چرمی و صندلی های برقی می توانید مدل لاریات را انتخاب کنید.

برای آن تریم خاص باید 26،985 دلار هزینه داشته باشید. اما شما همچنین می توانید فولادهای 17 اینچی را برای مجموعه ای از چرخ های شیک تر و برخی از لوازم جانبی دیگر (به عنوان مثال شارژ بی سیم دستگاه) رها کنید. همچنین یک مدل XLT میان رده و یک بسته FX4 وجود دارد که سیستم تعلیق را اصلاح می کند ، لاستیک های تمام زمین ، صفحات کشویی ، نزول تپه و چند حالت رانندگی اضافی را برای شن و ماسه و گل اضافه می کند. متأسفانه ، فورد هنوز چند کارت را در نزدیکی صندوق نگه داشته و هنوز مشخصات کاملی برای هر یک از موارد فوق ارائه نداده است.

با این حال ، این کافی است تا ما درک کنیم ماوریک در چه موردی قرار دارد و در اینجا بیش از پیشرانه هیبریدی پیش فرض شگفتی زیادی وجود ندارد. به نظر می رسد که می تواند جایگزینی مناسب برای Ridgeline گران قیمت و قابل مقایسه با سانتا کروز زیبا باشد. ما فقط مطمئن نیستیم که این برای شخصی که قبلاً در بازار متوسط ​​مدرن مانند رنجر یا چوی کلرادو در بازار بود بسیار منطقی است. برخی از آزمایشات قطعاً مرتب است.

انتظار می رود جزئیات بیشتر در هفته های آینده و تولید ماوریک از اواخر سال جاری در تأسیسات فورد در هرموسیلو ، مکزیک آغاز شود.

https://www.youtube.com/watch؟v=S0mhqnechWI

[Images: Ford Motor Co.]

مربوط