2021 Nissan Rogue SV AWD Review – مطابقت راحت

2021 واقعیت سریع نیسان روگ SV AWD

2.5 لیتری چهار سیلندر (181 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ 181 پوند فوت در 3600 دور در دقیقه) گیربکس اتوماتیک مداوم متغیر ؛ تمام چرخ 25 شهر / 32 بزرگراه / 28 ترکیبی (رتبه بندی EPA ، MPG) 9.2 شهر ، بزرگراه 7.2 ، 8.3 ترکیبی. (امتیاز NRCan ، L / 100km) قیمت پایه: 28،740 دلار (ایالات متحده) / 34،598 دلار (کانادا) به عنوان آزمایش شده: 30،220 دلار (ایالات متحده) / 34،733 دلار (کانادا) قیمت ها شامل 1095 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 2.060 دلار هزینه حمل بار ، PDI و A / C در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات مرزی ، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.

کلمه “سرکش” چندین معنی دارد ، و یکی از این معانی مربوط به کسی است که راه خودش را می رود – کسی که “سرکش” شده است. به همین دلیل است که مدت ها است کنایه است که نیسان سیلیک به مانیکر را بر روی یک کراس اوور conformist می زند.

من مطمئن هستم که من اولین نفری نیستم که به این موضوع اشاره می کنم ، اما تکرار می شود ، خصوصاً با توجه به اینکه نیسان روگ 2021 با جدیدترین هویت طراحی نیسان مطابقت دارد.

انطباق لزوماً بد نیست – بزرگترین قدرت Rogue به روز شده بدون شک سبک است. به لطف لبه های باکسیر به جای گوشه های گرد ، ظاهری تهاجمی تر دارد و بسیاری از طراحی داخلی خود را از دیگر مدل های جدید نیسان گرفته است ، که از آنجا که کابین های جدیدتر بیانات بیشتری نسبت به فضای داخلی ملایم اخیر دارند ، بسیار خوب است. .

از طرف دیگر ، چهار سیلندر 2.5 لیتری که 181 اسب بخار قدرت و 181 پوند فوت گشتاور تولید می کند ، اظهارنظر چندانی ندارد. مگر اینکه “فقط برای 80 درصد از نیازهای رانندگی شما خوب است” بیانیه ای است. شما به خوبی در سطح شهر اسکویت خواهید کرد.

دست زدن به ذهن شما هم نمی ریزد – همچنین ، بسیار خوب است. این برای کلاس کراس اوورهای کوچک یکسان است ، شاید کمی بالاتر از حد مجاز. کمی اسپرت است اما فقط کمی. کاملاً قابل قبول است – و کاملاً قابل توجه نیست. حالت اسپرت موجود باعث ایجاد فرمان می شود احساس کردن کمی سنگین تر و تنگ تر است ، اما مانند بسیاری از حالت های ورزشی ، فقط از نظر رانندگی بسیار سرگرم کننده تر است.

کیفیت سواری برای پایین تر (0.2 اینچ) و کوتاه تر (1.5 اینچ) حداقل خوب است – این یک کراس اوور راحت برای انجام وظیفه است.

گیربکس اتوماتیک XTronic متغیر پیوسته نیسان ، که غالباً خشم کاتبان مانند ما را به همراه دارد ، تنها گیربکس موجود است. علی رغم شهرت ، در این نرم افزار رفتار خوبی داشت.

هر چهار تریم – S ، SV ، SL و پلاتین – پیشرانه یا چهار چرخ متحرک را ارائه می دهند و نیسان برای ارزیابی یک SV AWD برای من ارسال کرد.

چراغ های LED در تمام تریم های Rogue استاندارد هستند. از دیگر ویژگی های استاندارد می توان به Apple CarPlay ، Android Auto و Bluetooth اشاره کرد.

از ویژگی های استاندارد این تریم می توان به ProPilot Assist نیسان اشاره کرد که در گذشته بسیار سودمند بوده است اما همانطور که در اینجا تبلیغ می شود ، کمک فرمان ، رادیو ماهواره ای ، کنترل کروز هوشمند ، مداخله در نقاط کور ، مداخله هوشمند در لاین ، مانیتور دور منظره و شارژ عقب فقط پورت های USB (یک نوع A ، یک نوع C) ، چرخ های 18 اینچی ، و ورود و شروع بدون کلید.

استاندارد در همه تریم ها مجموعه ایمنی و ایمنی Nissan Safety Shield 360 است که شامل ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده ، هشدار نقطه کور ، هشدار عبور از عقب ، هشدار خروج از خط ، کمک چراغ بالا ، ترمز خودکار عقب ، و هشدار درب عقب.

تستر من چاره ای نداشت ، تشک های کف و یک محافظ برای قسمت بار را که 385 دلار هزینه دارد ، پس انداز کنید. همه گفته شده است ، با هزینه 1095 دلار مقصد ، این مدل Rogue دوم از پایه 30220 دلار به عنوان آزمایش شده و 28740 دلار ساخته شده است.

این قیمت قابل اعتراضی نیست ، اگرچه برای چرم و ناوبری باید از نردبان ردیف بالا بروید.

Rogue نیز یک کراس اوور قابل اعتراض نیست. این به خصوص به یاد ماندنی نیست – از این رو کلمات نسبتاً کوتاه این بررسی را در اینجا دارند – اما با قیمت مناسب به خوبی کار می کند. و در حین انجام این کار بسیار خوب به نظر می رسد.

این لزوما یک رفتار “سرکشانه” نیست. اگر از ما بخواهید بیشتر شبیه جریان اصلی جریان اصلی است.

اما سلام ، نام ماشین احمقانه است. بنابراین ما نمی توانیم نیسان بزنیم که یک نام “تیز” را به یک کراس اوور کنفورمیست که کارهای زیادی را به خوبی انجام می دهد بدون اینکه واقعاً کار زیادی انجام دهد (یا ضعیف ، برای این موضوع).

شاید زیاد Rogue نباشد اما آنچه را که باید انجام می دهد و بدون شک برای نیسان و خریدارانش خوب است.

چه خبر برای سال 2021

2021 نیسان روگ بر روی پلت فرم جدیدی سوار می شود و فناوری و ارتقا-کمک راننده را ارائه می دهد.

چه کسی باید آن را بخرد

خریدار کراس اوور جمع و جور که ارزش و توانایی درهم آمیختن را می خواهد.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC.com]

مربوط